Новости СоюзМаш России

Главная страница / Новости СоюзМаш России

15.07.2013

Информационный обзор прессы 15.07.13

Союз машиностроителей России

Пресс-служба

ОБЗОР СООБЩЕНИЙ

СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

15 июля 2013 года

Содержание:

1.О Союзе машиностроителей России.

и-Маш. Ресурс Машиностроения, 12 июля 2013 г., Перспектива в "оборонке" - контракты жизненного цикла

А также по теме:

Портал машиностроения: Бюро Союза машиностроителей поддержало предложение С.Чемезова о переходе работы предприятий ОПК к "контрактам полного жизненного цикла"

Регионы России: Контракт на всю жизнь. К такой системе работы переходят предприятия оборонного комплекса

Телерадиокомпания Терра: Бюро Союза машиностроителей России поддержало предложение Сергея Чемезова о переходе работы оборонных предприятий к «контрактам полного жизненного цикла»

Транслер, 15 июля 2013 г., Евросоюз и утилизационный сбор

АвиаПорт.Ru, 12 июля 2013 г., УОМЗ и Внешэкономбанк создадут отраслевой центр нанотехнологий и роботизированный центр механообработки

Российские лесные ВЕСТИ, 12 июля 2013 г., Средний не может, а крупный не хочет?

Портал машиностроения, 12 июля 2013 г., Команда инженеров из Уфы примет участие в Международном форуме на Байкале

Правительство Курганской области, 12 июля 2013 г., Подведены итоги работы промышленного комплекса

Оружие России, 12 июля 2013 г., Предприятия ОПК должны обеспечить полный жизненный цикл создаваемых вооружений и боевой техники, считает Юрий Борисов

А также по теме:

Aviation Explorer: Юрий Борисов: Предприятия ОПК должны обеспечить полный жизненный цикл создаваемой техники в ближайшие два-три года

АвиаПорт.Ru,12 июля 2013 г., На Иннопроме УОМЗ подписал соглашение с компанией из Казахстана

АвиаПорт.Ru, 15 июля 2013 г., Комсомольские авиастроители станут участниками форума "Инженеры будущего 2013"

А также по теме:

DVnovosti.ru: Комсомольских авиастроителей позвали на форум «Инженеры будущего»

ДВ-РОСС: Авиастроители Комсомольска-на-Амуре станут участниками форума «Инженеры будущего 2013»

Хабаровск онлайн: Комсомольские авиастроители станут участниками форума «Инженеры будущего 2013»

АвиаПорт.Ru, 15 июля 2013 г., Жизненный цикл под контролем промышленности

Башинформ, 12 июля 2013 г., Уфимские инженеры примут участие в международном форуме на Байкале

Студенческая правда, 15 июля 2013 г., 9 проектов Томского политеха прошли предварительную экспертизу молодёжного конкурса Союза машиностроителей ТПУ

2. Оборонно-промышленный комплекс.

Известия, 15 июля 2013 г., Армия прибавила в весе\\ За полгода службы солдат-срочник поправляется на 5 кг, что почти вдвое больше, чем пять лет назад

Коммерсант, 15 июля 2013 г., Внезапные учения прошли с задержкой \\ Завтра их может посетить Владимир Путин

Коммерсант, 15 июля 2013 г., Минобороны снимает с себя все подозрения \\ Григорий Нагинский уходит из "Спецстроя" из-за допроса по делу "Оборонсервиса"

РБК, 15 июля 2013 г., Всех российских солдат «вооружили» банковскими картами ВТБ24

3. Автомобилестроение.

Российская газета,15 июля 2013 г., АвтоВАЗ распродает Lada Samara со скидкой

4. Авиастроение.

РИА Новости, 15 июля 2013 г., База дальней авиации в Амурской области перешла в полную боеготовность \\ В ночь на 13 июля в России началась недельная внезапная проверка в Восточном военном округе, крупнейшая после распада СССР.

Российская газета, 15 июля 2013 г., С газу на газ \\ Дмитрий Медведев провел переговоры с украинским премьером Николаем Азаровым

РИА Новости, 15 июля 2013 г., Десантники отрабатывают на Сахалине переброску на незнакомую местность \\ Десантники-штурмовики Восточного военного округа перебрасываются на Сахалин для действий в незнакомой местности под огнем условного противника. На место их доставят 20 военно-транспортных самолетов.

1.О Союзе машиностроителей России.

и-Маш. Ресурс Машиностроения, 12 июля 2013 г., Перспектива в "оборонке" - контракты жизненного цикла

Члены Бюро Союза машиностроителей России на расширенном заседании с участием представителей Министерства обороны РФ и Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ единогласно поддержали предложение своего председателя, генерального директора ГК "Ростех" Сергея Чемезова о переходе работы предприятий ОПК при выполнении государственных оборонных заказов к "контрактам жизненного цикла".

"Речь идет о сквозных контрактах на весь период существования вооружения и военной техники – от изготовления до утилизации. Мы не раз поднимали этот вопрос на различных уровнях. И я очень рад, что новое руководство Минобороны нас услышало и пошло навстречу оборонно-промышленному комплексу", - пояснил глава "Ростеха", имея в виду заявление Министра обороны Сергея Шойгу о введении новой схемы по ремонтному обслуживанию вооружения и военной техники.

Кроме того, Сергей Чемезов также озвучил намерение корпорации "Ростех" и, в частности, входящих в нее предприятий ОПК, перенять на себя из ведения Минобороны капитальный и средний ремонт вооружений и военной техники. "Обоюдная польза нашего партнерства очевидна. Военное ведомство освобождается от несвойственных ему функций и получает продукцию соответствующую требованиям современных Вооруженных Сил. При этом предприятия ОПК получают долгосрочные стабильные заказы на свою продукцию, а также условия для качественного и своевременного выполнения заданий ГОЗ. Это также даст возможность для ускоренной модернизации и инновационного развития ОПК, как того требует Президент России", - подчеркнул председатель Союза машиностроителей России.

Заместитель Министра обороны Юрий Борисов, в свою очередь, отметил, что военное ведомство уже в этом году планирует заключение ряда контрактов полного жизненного цикла с некоторыми российскими предприятиями. "Союз машиностроителей России объединяет практически всех разработчиков вооружений и военной техники и сегодня на заседании Бюро этой организации, мы послали промышленности сигнал, что готовы перейти на новую форму обслуживания вооружения и военной техники, особенно на этапе ее эксплуатации. То есть – на полный цикл ее обслуживания. И этот сигнал с воодушевлением был воспринят промышленностью. Потому что, на самом деле, для них это экономически выгодно", - заметил замминистра обороны.

И, действительно, как подчеркнул в своем выступлении президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Михаил Погосян, ОАК сегодня разрабатывает внутрикорпоративную систему управления, основанную на стандартах по обеспечению полного жизненного цикла изделий. Для внедрения этих стандартов и контроля за их исполнением, в ОАК сейчас проводятся организационные изменения структуры.

"Создаются дирекции по всем направлениям деятельности, ключевая задача которых состоит в том, чтобы обеспечить контроль стоимости при реализации и обеспечить ремонтный цикл изделий на всех этапах их эксплуатации. Сегодня мы проводим внедрения этих процессов параллельно как в боевых комплексах: на производстве самолетов семейства МИГ, так и на самолетах транспортной и гражданской авиации. При этом тот опыт, который сегодня нарабатывается в гражданской авиационной технике, очень полезен при разработке подходов к управлению жизненными циклами изделий в области военных авиационных комплексов", - заметил глава ОАК.

Но не все российские предприятия ОПК готовы перейти на новую форму обслуживания, подобно ОАК и, по словам Юрия Борисова, для этого необходимо предпринять определенные шаги. "Предстоит большая работа по разработке новых и совершенствованию уже существующих документов и нормативной базы, придется дорабатывать или разрабатывать стандарты, которые будут сопровождать этот цикл", - заметил замглавы Минобороны. И, как добавил он, концепция перехода работы предприятий ОПК к контрактам жизненного цикла уже разработана Министерством промышленности и торговли РФ и внесена в Правительство.

Первый заместитель председателя Союза машиностроителей России, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по промышленности Владимир Гутенев заявил, что переход к этой системе соответствует тем вызовам и угрозам, которые сегодня наблюдаются на внешнеполитической арене. "При этом не стоит ограничиваться на внедрении подобного подхода лишь в области военно-технического сотрудничества – апробация полного цикла обслуживания необходима и при изготовлении гражданской продукции", - уверен Гутенев.

В качестве примера первый вице-президент СоюзМаш России привел корпорацию Росатом, которая уже в своей практике использует принцип поддержания полного жизненного цикла продукции. "Это относится к тем или иным видам поставляемого ядерного сырья, отдельных сегментов атомных станций. Я уверен, что подобные подходы надо распространять как можно шире, используя тот опыт, который имеется у ОАО "Камаз", ОАО "РЖД" и у ряда других компаний, входящих в Союз машиностроителей России. В итоге, этот опыт, реализованный на отечественных предприятиях, должен стать конкурентным преимуществом российского бизнеса и российской экономики на внешнем рынке", - добавил первый зампред Думского Комитета по промышленности.

Пока же Министерство обороны РФ в этом году планирует заключить контракты полного жизненного цикла только с некоторыми российскими предприятиями. "Будем действовать поэтапно, начиная с этого года. В середине лета у нас намечено начало реализации пилотного проекта с ОАО "Камаз", чуть позже - с производителями малых ракетных кораблей производства Зеленодольского судостроительного завода им. Горького", - заявил замминистра обороны.

Стоит отметить,Ю что в качестве пилотного предприятия ОАО "Камаз" выбран не случайно. Этот крупнейший российский производитель грузовых автомобилей сегодня более других предприятий готов к реализации контрактов полного жизненного цикла. "Практика показала, что процент исправной техники по его контрактам в разы выше, чем по контрактам, заключенными с организациями "Оборонсервиса". Поэтому, мы из общего контракта спецремонта выделили всю технику, которая базируется на камазовском шасси в объеме 6,25 миллиардов рублей и в середине года заключаем контракт с "Камазом". Мы на практике имеем реально положительный опыт - это и есть пример контракта жизненного цикла", - сказал Борисов.

А также по теме:

Регионы России: Контракт на всю жизнь. К такой системе работы переходят предприятия оборонного комплекса

Транслер, 15 июля 2013 г., Евросоюз и утилизационный сбор

Стартовало разбирательство относительно утилизационного сбора на импортные автомобили.

Протесты Евросоюза относительно утилизационного сбора на импортные автомобили в России уже стали причиной того, что платежи распространят и на российских автопроизводителей. Однако такой закон будет принят только осенью. Поэтому Брюссель может обратиться в суд, чтобы заставить Россию поторопиться.

По информации Еврокомиссии, Евросоюз начал процедуру консультаций в рамках ВТО о несоответствии российского утилизационного сбора на импортные автомобили нормам организации. По словам еврокомиссара по торговле Карела де Гюхта, «сбор несовместим с основополагающим правилом ВТО, запрещающим дискриминацию импорта вообще и каких-либо импортируемых товаров в частности».

Переговоры с ВТО курирует минэкономики России, там подтверждают, что постоянное представительство России при ООН в Женеве получило запрос ЕС о начале консультаций. Как считает заместитель главы департамента торговых переговоров министерства Екатерина Майорова, в ЕС предполагали, что конфликтная ситуация вокруг сбора будет урегулирована до 1 июля с принятием поправок, которые уравнивают условия взимания сбора с российских автопроизводителей и импортеров. Но к данному сроку поправки не были приняты, поскольку российская Госдума ушла на летние каникулы.

По мнению первого заместителя председателя комитета Госдумы России по промышленности Владимира Гутенева, в настоящий момент тональность переговоров с ЕС о сборе не настолько острая, чтобы было необходимо созывать внеплановое заседание Думы во время каникул. Депутат считает, что спор с ЕС удастся урегулировать в рамках консультаций, не доводя дело до суда. Законопроект, вероятнее всего, будет рассмотрен в первом чтении до конца сентября, а окончательно будет принят к ноябрю.

Как предполагает профессор НИУ ВШЭ Алексей Портанский, «скорее всего, ЕС потребует как на консультациях, так и в рамках судебных разбирательств устранения дискриминации, то есть расширения условий сбора на всех автопроизводителей». Между тем, теоретически ЕС может попросить и компенсации своим автопроизводителям за весь период действия сбора. Однако в отечественном автопроме такое развитие событий считают маловероятным, поскольку практика споров между членами ВТО по поводу дискриминационных мер в автопроме таких примеров не содержит.

11 июля в Екатеринбурге, на выставке ИННОПРОМ, Уральский оптико-механический завод (УОМЗ), входящий в холдинг Госкопорации Ростех "Швабе", и Государственная корпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" заключили соглашение о сотрудничестве.

Со стороны УОМЗ документ подписал заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности, продажам и НИОКР Анатолий Слудных, со стороны Внешэкономбанка - заместитель Председателя госкорпорации Анатолий Балло. Подписание соглашения происходило в присутствии Губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева.

Стороны договорились предпринимать совместные действия для организации и финансирования проектов отраслевого центра нанотехнологий и роботизированного инжинирингового центра механообработки, а также других проектов.

Создание отраслевого центра нанотехнологий позволит ускорить развитие отечественной наноидустрии, обеспечит создание конкурентных преимуществ России на мировом рынке высоких технологий, соответствующих современным тенденциям мирового технологического развития.

Проектная мощность роботизированного инжинирингового центра механообработки, сдача в эксплуатацию которого намечена на четвертый квартал 2014 года, составит свыше 720000 деталей в год при 3000 наименованиях изделий. Число работников нового высокоавтоматизированного механообрабатывающего производства не превысит 20 человек.

ПО "Уральский оптико-механический завод" имени Яламова" (УОМЗ) - лидер отрасли оптического приборостроения, разрабатывает и производит оптико-электронные системы военного и гражданского назначения. Основано в 1837 году. Предприятие является разработчиком и производителем оптико-локационных станций и оптико-электронных систем для боевых самолетов, вертолетов, военно-морского флота и сухопутной бронетанковой техники. Завод является крупным производителем медицинского оборудования, светотехники, геодезических приборов. УОМЗ - одно из ключевых предприятий холдинга "Швабе" (ранее - НПК "Оптические системы и технологии"), который входит в Госкорпорацию Ростех. Генеральный директор - Сергей Максин. Основное производство расположено в Екатеринбурге. Продукция предприятия поставляется в 79 стран мира. Уральский оптико-механический входит в Союз машиностроителей России.

"Швабе" объединяет основные отечественные предприятия оптико-электронной отрасли. В его состав входят 19 организаций, в том числе научно-производственные и производственные объединения, конструкторские бюро, государственные оптические институты и предприятия. Разрабатывает и производит высокотехнологичные оптико-электронные системы и комплексы военного и гражданского назначения, оптические материалы, медицинскую технику, энергосберегающую светотехнику. Холдинг создан в 2008 году, входит в Госкорпорацию Ростех. До ноября 2012 года назывался НПК "Оптические системы и технологии". Генеральный директор - Сергей Максин. Продукция предприятий холдинга поставляется в 85 страны мира.

Государственная корпорация "Ростехнологии" (Ростех) - российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 - в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль - 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк) создан в 2007 году путем реорганизации Банка внешнеэкономической деятельности СССР. Банк действует на основании Федерального закона от 17 мая 2007 года № 82-ФЗ "О банке развития". Основные направления и показатели его деятельности определены Меморандумом о финансовой политике, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 июля 2007 года № 1007-р.

Внешэкономбанк - один из ключевых инструментов государственной инвестиционной политики. Деятельность Банка развития направлена на преодоление инфраструктурных ограничений роста, повышение эффективности использования природных ресурсов, развитие наукоемкой промышленности, стимулирование инноваций, экспорта высокотехнологичной продукции, осуществление проектов в особых экономических зонах, в области защиты окружающей среды, поддержку малого и среднего бизнеса, поддержку экспорта сельскохозяйственной и промышленной продукции и услуг, в том числе в целях диверсификации национального экспорта.

Российские лесные ВЕСТИ, 12 июля 2013 г., Средний не может, а крупный не хочет?

Производители лесной техники ищут компромисс между китайской ценой и европейским качеством

Рынок лесозаготовительной техники в России все активнее формируют крупные западные компании, вытесняя традиционных российских производителей. Понятно, что для любой экономики подобные процессы имеют крайне негативные последствия. Что можно противопоставить усилившейся в последние годы тенденции, грозящей окончательно похоронить отечественное лесное машиностроение? Ответ на этот непростой вопрос искали руководители крупных российских предприятий, лесозаготовители, представители власти на заседании комитета Союза машиностроителей России, которое состоялось 9 июля в Москве.

Лизингом по импорту

О том, насколько быстрыми темпами российское лесное машиностроение катится вниз по наклонной плоскости, ярко свидетельствуют цифры, которые привел в своем выступлении заместитель председателя комитета Союза машиностроителей России, президент концерна «Тракторные заводы» Николай Еремеев. Если в 2008 году в стране было произведено 758 лесозаготовительных машин, то в 2012 только 116. При этом производство трелевочных тракторов упало с 600 машин в 2008 году до 70 единиц в 2012 году. По оценке Еремеева, при нынешних объемах лесозаготовки ежегодная потребность в трелевочных тракторах составляет примерно 1-1,5 тысячи машин. Но за техникой российские лесозаготовители все чаще обращаются к зарубежным заводам.

– Отсутствие надежной современной трелевочной техники вынуждает лесопользователей и лесозаготовителей, имеющих финансовые возможности, закупать импортные машины и переходить на сортиментную технологию, несмотря на то, что она не всегда экономически оправдана, – считает Николай Еремеев.

В 2011 году за рубежом было приобретено 776 лесозаготовительных машин, в 2012 году – 567 единиц техники. По мнению президента концерна «Тракторные заводы», российским предприятиям крайне сложно конкурировать с западными предприятиями, которые традиционно вкладывают значительные средства в научно-технические разработки и обладают более мощным конструкторским, технологическим и производственным потенциалом. За последние 20 лет, отметил он, количество отраслевых научных организаций сократилось более чем в 10 раз, а численность научных работников упала в 30 раз. В результате вместо создания принципиально новых машин российские производители пытаются изменить, иногда просто внешне, морально устаревшую технику, сконструированную в 70-80-х годах прошлого века.

– Проблемы резко ухудшающего состояния лесного комплекса в целом, и лесного машиностроения в частности, обеспокоили наконец-то руководство страны, – напомнил Еремеев об апрельском заседании президиума Госсовета в Улан-Удэ. – Перед российским правительством была поставлена задача разработать механизмы стимулирования отечественного лесного машиностроения.

Президент тракторного концерна предложил для обсуждения несколько направлений, которые, с его точки зрения, могли бы оживить отрасль. Это, прежде всего, внедрение лизинговых схем. Правда, вспомнил Еремеев, подобные попытки уже предпринимались, но завершились полным фиаско. Причины неудачи кроются, по его мнению, в плохой организации самого процесса. Все поправимо, если более тщательно подойти к перечню техники, согласовав его с потребителями. В старом списке встречались откровенные казусы – например, техника, запрещенная Рослесхозом к эксплуатации.

К тому же, считает Николай Еремеев, Росагролизингу необходимо упростить процедуру оформления документов и территориально приблизиться к потребителям, открыв свои представительства в основных лесных регионах страны. По его словам, многие лесозаготовители, столкнувшись с бюрократическими препонами и посчитав командировочные расходы, предпочли «махнуть рукой» на отечественный лизинг.
Развитие лизинга Николай Еремеев предлагает укрепить набором преференций для потребителей отечественных машин, реализующих приоритетные инвестиционные проекты. При Минпромторге, озвучил собственные мечты президент концерна, было бы неплохо запустить инновационный проект по разработке и серийному производству колесных и гусеничных трелевочных машин. Еремеев предложил провести отдельное совещание, где производители техники, лесозаготовители и представители профильных министерств могли бы выработать единый подход к тому, какие машины сегодня требуются в лесу и как организовать их серийный выпуск, естественно, при поддержке государства.

Государство обязано помочь

– За период экономических реформ лесное машиностроение вместе с отраслевой наукой практически было разрушено за исключением отдельных предприятий, – поставил неутешительный диагноз директор НП «Лесной Союз» Виктор Грачев.

По его наблюдениям, в российских лесах все чаще можно встретить технику импортного производства, причем нередко «бэушную». В такой крупной лесной державе, как Россия, отсутствие современных лесозаготовительных машин сводит на нет попытки подправить экономику лесопромышленного комплекса страны. Одну из причин, которая привела к скатыванию лесозаготовителей к подержанным машинам, Грачев видит в разукрупнении лесного бизнеса. Только один пример: в дореформенный период в Вологодской области работало 68 леспромхозов, а сейчас лес рубят более 2 тысяч организаций.

– Конечно, это может быть и решение проблем занятости, но ни в коем случае не проблем эффективности лесной отрасли, – заметил Грачев.

Вопрос дня: как объединить усилия науки, бизнеса, государства и построить новую машину, востребованную на рынке?

Мелкие лесозаготовители не могут позволить себе новую технику, довольствуясь старьем. Агрессивная техническая интервенция западных компаний лишь усугубляет будущее отечественного машиностроения. Как сделать, чтобы спрос на лесозаготовительную технику удовлетворялся российскими предприятиями? Виктор Грачев уверен, что необходимо создавать современные отечественные машины для работы в лесу. Но без серьезной государственной программы развития лесного машиностроения бизнес вряд ли самостоятельно справится с задачей подобного уровня.

Технология для неухоженного леса

Генеральный директор чудом дожившего до своего 310-летия Онежского тракторного завода Даниил Демаков от общеполитических проблем, стоящих перед отраслью, окунулся в специфику заготовки древесины в российских лесах. По его версии, переход на западную технику привел к постепенному вытеснению хлыстовой технологии заготовки древесины сортиментной, которая не требует наличия нижнего склада и считается более экономичной.

– Как известно, леса скандинавских стран отличаются тем, что большинство из них было своевременно пройдено рубками ухода. В связи с почти полным освоением расчетной лесосеки там практически отсутствуют перестойные леса. В этих лесах наиболее эффективна сортиментная технология заготовки. В лесах России на протяжении многих лет освоение лесосеки составляло менее 30%. Сегодня приходится осваивать перестойные леса. Их структура такова, что лишь 40% идеально подходит для заготовки с помощью сортиментной технологии, – размышлял Демаков.

По его мнению, форвардеры никогда не будут работать в России столь же эффективно, как в Скандинавии.
– Хлыстовая технология заготовки леса должна остаться преобладающей в России, – гнул свою линию директор ОТЗ, опираясь на опыт, как он выразился, «неухоженных лесов» Канады и США.

Он убежден, что техника на гусеничном ходу более совершенна и максимально подходит для России. Секрет убежденности директора понять не трудно – на ОТЗ производится именно трелевочная техника на гусеничном ходу для хлыстовой заготовки древесины. Но, судя по объемам продаж, лесозаготовителей она практически перестала интересовать. Даниил Демаков упомянул, что завод пытается организовать серийное производство колесных машин для сортиментной заготовки древесины, но считает ошибочным уход от традиционной для России технологии. Он даже предложил оказывать государственную поддержку тем лесозаготовителям, кто остался верен хлыстовой заготовке.

Но далеко не все присутствующие были согласны с ним. Генеральный директор Соломбальского машиностроительного завода Иван Славянов рассказал, что сейчас можно без труда приобрести зарубежные аналоги, а вот с желающими купить такую технику – большая проблема.

– Все перешли на сортиментную заготовку, – настаивает он.

Спасет ли отечественное машиностроение создание новых образцов техники? Очевидно, что убедить российских автолюбителей вновь пересесть на «Жигули» и «Волги» уже не удастся. Николай Еремеев считает, что если российские заводы не смогут предложить что-то принципиально новое, а будут по-прежнему пытаться завернуть устаревшую начинку в красивую обертку, то лесозаготовители по-прежнему будут ориентироваться на зарубежных производителей. По его мнению, стоимость российской техники сегодня достигла своего максимума, но не догнала европейцев по надежности и качеству. С другой стороны, китайцы предлагают широкий выбор пусть менее надежной, но дешевой техники. Получается, что мелкий и средний бизнес купить российские трактора уже не может, а крупный не хочет.

Последнее слово за лесозаготовителями

Практически все участники совещания были единодушны в том, что лесному машиностроению нужны принципиально новые конструкторские разработки, которые вряд ли появятся, если государство не протянет руку помощи.

Между тем заместитель директора департамента лесной и легкой промышленности Минпромторга России Валерий Прилипов «припомнил» собравшимся печальный итог проекта, когда несколько лет назад Минпромторг выделил на разработку новых лесных тракторов 300 миллионов рублей, а в итоге опытные образцы оказались не востребованы на рынке.

Еремеев убежден, что «машины можно было доводить до ума и ставить на серию». Однако директор ОТЗ Даниил Демаков считает, что прежний проект не учитывал реальных пожеланий лесозаготовителей и поэтому провалился.

– Ну и что? Теперь государство должно еще раз деньги выделить? Для чего? – возмущался Прилипов.
Ему пытались объяснить, что нужно создавать принципиально новый продукт.

– То есть, то, что выделили 300 миллионов, давайте это выбросим? – не сдавался чиновник.
Общими усилиями, во всяком случае, так показалось, позицию Прилипова удалось смягчить. Он согласился, что можно попробовать запустить проект по разработке техники, предназначенной для хлыстовой заготовки древесины. По словам Валерия Прилипова, необходимо производителя объединить с наукой. В этом случае государство возьмет на себя компенсацию 50% научных затрат.

– Но проект должен завершиться серийным выпуском нового образца, – акцентировал внимание присутствующих Прилипов и в лоб поинтересовался: – Завод-производитель готов?

– Готов, – уцепился за возможность Даниил Демаков.

Но прежде, чем запускать подобный проект, необходимо обязательно выслушать все пожелания потребителей, без учета мнения которых новая техника вряд ли будет иметь успех на рынке. Союз машиностроителей России готов инициировать форум, где производители, потребители и представители государства могли бы определить «правила игры», которые позволят отечественному лесному машиностроению, возможно в последний раз, испытать судьбу и попытаться создать действительно интересный продукт для лесозаготовителей.

Остается верить, что российские инженеры все-таки способны догнать европейцев по качеству и не сильно обогнать китайцев по цене.

18 июля стартует Международный молодежный промышленный форум "Инженеры будущего-2013", который в третий раз пройдет на озере Байкал в Иркутской области под эгидой Союза машиностроителей России. В этом году численность участников форума, по предположению организаторов, достигнет двух тысяч, из них около 500 – граждане иностранных государств.

Для участников Форума "Инженеры будущего 2013" разработана насыщенная образовательная и деловая программа с участием преподавателей ведущих ВУЗов и корпоративных университетов предприятий, включающая мастер-классы, тренинги, деловые игры от российских и зарубежных инженеров и конструкторов.

Форма проведения Третьего Международного молодежного промышленного форума "Инженеры будущего 2013" – экологический палаточный лагерь.

Республику Башкортостан на форуме будет представлять команда из десяти инженеров, готовых защитить свои проекты перед группой экспертов. Некоторые из ребят имеют опыт участия в подобных мероприятиях. Сергей Анисимов, к примеру, на Байкал едет уже во второй раз, он стал одним из победителей "Инженеров будущего-2012". Другие молодые инженеры приняли активное участие в Региональном форуме, состоявшемся в нашей республике в мае этого года.

По замечанию постоянных участников подобных мероприятий, такая форма не только предоставляет возможность получить новые знания и показать себя, но и имеет практическую пользу – многие из проектов, созданных на предыдущих форумах, получили достойную оценку экспертного совета и начали реализовываться на промышленных предприятиях.

В адрес молодых инженеров – участников предстоящего форума – поступило поздравление от Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева. В приветственном слове в частности говорится: "Важно, что участники форума смогут не только обменяться профессиональным опытом, но и презентовать свои инновационные проекты. Обсудить актуальные вопросы технологического развития с ведущими учеными и руководителями крупнейших отечественных промышленных предприятий".

В поздравлении, направленном Генеральным директором государственной корпорации "Ростех", Председателем Союза машиностроителей России Сергеем Чемезовым, выражена уверенность, что "будущее поколение специалистов-инженеров станет надежной опорой для укрепления и инновационного развития промышленности всей страны". "Высокий уровень квалификации, инновационное мышление и профессиональная мобильность для принятия технических решений на изобретательском уровне – вот характерные черты инженера будущего", - говорит Чемезов в своем послании молодым участникам Форума.

Башкортостанское региональное отделения Союза машиностроителей России присоединяется к поздравлениям и, в свою очередь, желает всем участникам Форума новых встреч, интересных открытий, ярких впечатлений, реализации намеченных целей.

Правительство Курганской области, 12 июля 2013 г., Подведены итоги работы промышленного комплекса

Среднемесячная заработная плата работающих в промышленности области за январь-апрель 2013 года выросла на 13,5% и составила более 19,3 тыс. рублей. За пять месяцев произведено и отгружено продукции, оказано услуг на 37,5 млрд. рублей, что сопоставимо с аналогичным периодом 2012 года. Основная доля продукции (76%) произведена на предприятиях обрабатывающих производств, объем отгрузки составил 28,6 млрд. рублей. Индекс промышленного производства за 5 месяцев 2013 года достиг 112,6%.

Эти данные были озвучены на заседании Курганского регионального отделения «Союз машиностроителей России», которое состоялось на Курганском заводе нестандартного оборудования 12 июля.

Таким образом, задачи, поставленные Губернатором Курганской области по росту объемов производства, заработной платы, отгрузки продукции и инвестиций в основной капитал промышленным комплексом, на данный момент выполняются.

Однако позже, комментируя цифры, заместитель Губернатора – директор Департамента промышленности транспорта, связи и энергетики Василий Жаров отметил, что в 2013 году возникли некоторые проблемы с поступлением налога на прибыль налогоплательщиков Курганской области, что затрудняет выполнение социальных обязательств перед жителями Зауралья в связи с дефицитом областного бюджета. Поэтому Правительство региона, учитывая важность данного вопроса, призывает промышленные предприятия своевременно и в полном объеме осуществлять налоговые платежи в бюджет Курганской области и бюджеты муниципальных образований.

В ходе совещания по поручению главы региона заместитель Губернатора вручил Благодарственные письма полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе за большой личный вклад в организацию конкурсов профессионального мастерства проекта «Славим человека труда!» УФО, направленного на повышение престижа рабочих специальностей, привлечение молодежи в производство. Награждены генеральный директор ОАО «Курганхиммаш» Илья Беляков, директор ООО «Курганстальмост-учебный центр» Виктор Гончаров, генеральный директор ОАО «Петуховский ЛМЗ» Евгений Мамин и директор Курганского технологического колледжа Вадим Сенькин.

Также Василий Жаров вручил дипломы победителям ежегодного областного конкурса «Лучшая промышленная организация года по качеству».

11 июля в Москве состоялось выездное совместное заседание бюро Союза машиностроителей и бюро Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям», в ходе которого были рассмотрены проблемные вопросы, связанные с обеспечением полного жизненного цикла вооружений и боевой техники предприятиями ОПК, об этом сообщили нашему корреспонденту в Управлении пресс-службы и информации Министерства обороны РФ.

В работе заседания принял участие заместитель Министра обороны России Юрий Борисов.

В своем выступлении он отметил, что «в решении вопроса, вынесенного сегодня на обсуждение на нашем мероприятии, пришло время от слов и деклараций переходить к конкретным делам».

По мнению Юрия Борисова, «промышленность, предприятия оборонно-промышленного комплекса должны обеспечить полный жизненный цикл создаваемых вооружений и боевой техники уже в ближайшие два-три года».

При этом было подчеркнуто, что «для Минобороны переход на полный жизненный цикл боевой техники теперь безальтернативен, более того, контракты на вновь поступившую технику уже должны содержать обязательства промышленности по сопровождению этой техники во время ее жизненного цикла».

«Разумеется, — отметил Юрий Борисов, — над этим вопросом придется серьезно поработать и Министерству обороны, которое должно, в частности, предусмотреть, просчитать совместно с промышленностью соответствующие объемы средств, чтобы разработать регламенты технического обслуживания изделий в течение всего цикла».

«На сегодняшний день у Минпромторга уже имеется концепция перехода на жизненный цикл, она внесена в Правительство, в августе нужно завершать все согласования и принимать ее», — заявил Юрий Борисов, уточнив, что «Минобороны предполагает поэтапный переход на контракты жизненного цикла, потому как предстоит еще работа по усовершенствованию нормативной базы, доработке стандартов, которые будут сопровождать подобные контракты».

Заместитель Министра обороны также сообщил, что «нам уже есть на кого равняться, у нас уже имеется пример контракта на обслуживание техники в течение жизненного цикла».

По словам Юрия Борисова, «пилотным проектом является контракт с «КАМАЗом», а также с контрактом на поставку транспортных самолетов Ил-476 и малых ракетных катеров Зеленодольского судостроительного завода».

При этом были названы конкретные цифры, которые не могли не впечатлить участников заседания — Минобороны уже в текущем году планирует заключить с компанией «КАМАЗ» контракт на обслуживание техники по полному жизненному циклу на сумму, превышающую 6 млрд рублей.

Юрий Борисов еще раз подчеркнул, что «сегодня «КАМАЗ» больше других производителей техники готов к новой форме сотрудничества».

При этом замминистра отметил, что «при заключении контрактов полного жизненного цикла процент исправности техники в разы выше, чем по контрактам, заключенным с ремонтными организациями «Оборонсервиса».

Особое внимание уделил Юрий Борисов вопросу, связанному с перспективой восстановления на предприятиях оборонной промышленности института военных представителей.

По его мнению, «такой шаг совершенно правильный, надо не просто восстанавливать, а приглашать настоящих профессионалов, людей ответственных и принципиальных, они сегодня как никогда востребованы».

«Я уверен, что восстановление военных представителей самым положительным образом скажется на качестве производимой продукции», — заключил заместитель Министра обороны Юрий Борисов.

А также по теме:

АвиаПорт.Ru,12 июля 2013 г., На Иннопроме УОМЗ подписал соглашение с компанией из Казахстана

12 июля в пресс-центре выставки ИННОПРОМ состоялось подписание соглашения между Уральским оптико-механическим заводом (УОМЗ), входящим в состав холдинга Госкорпорации Ростех "Швабе", и казахстанской компанией Led System Media, дочерней зависимой организацией Фонда национального благосостояния Республики Казахстан "Самрук-Казына".

Соглашение подписали заместитель генерального директора Уральского оптико-механического завода Анатолий Слудных и генеральный директор компании Led System Media (Астана) Амангельды Таукенов. Документ предусматривает организацию сборочного производства светофорной продукции в Республики Казахстан на площадках индустриального парка СЭЗ "Астана - Новый город". Казахстан - один из главных внешнеторговых партнеров УОМЗ в сфере гражданской продукции. Благодаря российско-казахстанскому сотрудничества, предприятие сможет ежемесячно выпускать порядка 1000 современных светофоров. Казахстан получил право принимать у себя Всемирную универсальную выставку ЭКСПО-2017 и активно готовится к этому событию, оснащая Астану светодиодной техникой. Первая партия светофоров будет выпущена уже через три месяца.

Отметим, что Уральский оптико-механический завод является производителем широкой линейки современной энергосберегающей светодиодной светотехники. В номенклатуру выпускаемой продукции входят уличные бытовые и офисные светильники, светильники для ЖКХ и архитектурного освещения.

УОМЗ одним из первых в России организовал производство светодиодных светофоров. Их преимущества очевидны: они более долговечны, обладают повышенной яркостью, в них отсутствует засветка сигнала, когда прямой солнечный свет попадает на стекло. Некоторые модели имеют табло обратного отсчета времени, что очень удобно как для водителей, так и для пешеходов. На выставке ИННОПРОМ вниманию посетителей была представлена модель такого светофора - ДС5-30.

АвиаПорт.Ru, 15 июля 2013 г., Комсомольские авиастроители станут участниками форума "Инженеры будущего 2013"

С 15 по 29 июля 2013 года в Иркутской области состоится Третий Международный молодежный промышленный форум "Инженеры будущего 2013", в котором примут участие молодые инженеры Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина.

Организаторами форума выступают Союз машиностроителей России и Правительство Иркутской области при поддержке Общественного совета Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Генеральным партнером является Госкорпорация "Ростех". Планируемое количество участников в 2013 году составляет около 2000 человек, из которых 500 человек — иностранцы.

Хабаровское региональное отделение СоюзМаш делегирует на форум 2 команды от КнААЗ: семерых организаторов и 15 инженеров-участников. Учитывая большое число делегатов и предстоящую острую конкуренцию между ними, нашим молодым специалистам предстоит напряженная и ответственная работа на форуме. Накануне отъезда ребята упорно готовились к мероприятию, и в классе Бюро развития персонала КнААЗ провели тренинги по курсам "Работа в команде" и "Деловые коммуникации". Тренинги направлены на распределение командных ролей, выработку правил совместной работы, повышение командного духа и доверия. Все это пригодится в сложных (в бытовой части) и напряженных (в части графика работы и участия в круглых столах, семинарах и дискуссиях) условиях Третьего Международного форума.

Молодые инженеры Комсомольского-на-Амуре авиастроительного завода блестяще выступили на прошлых форумах, показав высокие результаты в рейтингах. Так в 2012 году работники Комсомольского авиационного завода заняли 4-е место в корпоративном рейтинге, а в личном зачете Алексей Мартынюк завоевал "серебро". В 2011 году, на первом форуме, наша группа заняла 1 место в корпоративном рейтинге, а в личном - 5 позиций в топовой десятке, включая первую.

А также по теме:

DVnovosti.ru: Комсомольских авиастроителей позвали на форум «Инженеры будущего»

ДВ-РОСС: Авиастроители Комсомольска-на-Амуре станут участниками форума «Инженеры будущего 2013»

Хабаровск онлайн: Комсомольские авиастроители станут участниками форума «Инженеры будущего 2013»

АвиаПорт.Ru, 15 июля 2013 г., Жизненный цикл под контролем промышленности

Переход оборонных предприятий на контракты полного жизненного цикла был признан единственно верным путем развития оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России. Военную технику, в частности, авиационные комплексы, должны обслуживать и ремонтировать те, кто ее производит, решили члены Бюро Союза машиностроителей России на расширенном заседании 11 июня. По словам заместителя министра обороны Юрия Борисова, концепция перехода работы предприятий ОПК на новую систему уже разработана Министерством промышленности и торговли РФ и внесена в правительство. Согласно резолюции заседания, концепция может быть дополнена предложениями, которые заинтересованные стороны должны подготовить к 10 августа.

Единогласное решение

Идея перехода на контракты жизненного цикла озвучивалась уже неоднократно, поддержал ее и президент России Владимир Путин. Главным сторонником новой системы взаимодействия между минобороны и промышленным комплексом стал министр обороны РФ Сергей Шойгу. "Мы хотели бы предложить новую систему по ремонтному обслуживанию вооружения и военной техники. Связано это в первую очередь с тем, что мы бы хотели перейти, во-первых, на сквозные контракты (контракты жизненного цикла) от изготовления до утилизации", - говорил ранее министр. "И вторая часть, пожалуй, она основная - мы хотим передать капитальный и средний ремонт на предприятия-изготовители, выведя их в том числе из подразделений Министерства обороны. Тем самым, естественно, освобождая численность дополнительно", - отмечал он, выступая на военно-промышленной конференции весной этого года.

Участники отрасли, машиностроители, политические деятели и эксперты неоднократно отмечали, что переход на контракты жизненного цикла станет логичным продолжением проводимых военных реформ, так как будет способствовать совершенствованию гособоронзаказа (ГОЗ), укреплению конкурентных позиций России на международном рынке и избавлению военного министерства от несвойственных функций. "Речь идет о сквозных контрактах на весь период существования вооружения и военной техники - от изготовления до утилизации. Мы не раз поднимали этот вопрос на различных уровнях. И я очень рад, что новое руководство Минобороны нас услышало и пошло навстречу оборонно-промышленному комплексу", - сказал генеральный директор ГК "Ростех" Сергей Чемезов.

Ю.Борисов при этом отметил, что заключение первых контрактов полного жизненного цикла с российскими предприятиями намечено уже на этот год. Готовность содействовать начинаниям Минобороны выразили присутствующие на заседании представители ГК "Ростех" и Объединенной Авиастроительной корпорации (ОАК). По словам С.Чемезова, корпорация "Ростех" готова заниматься капитальным и средним ремонтом военной техники. "Обоюдная польза нашего партнерства очевидна. Военное ведомство освобождается от несвойственных ему функций и получает продукцию, соответствующую требованиям современных Вооруженных Сил. При этом предприятия ОПК получают долгосрочные стабильные заказы на свою продукцию, а также условия для качественного и своевременного выполнения заданий ГОЗ. Это также даст возможность для ускоренной модернизации и инновационного развития ОПК", - сказал он.

По его мнению, система контрактов жизненного цикла очень перспективна, и благодаря им взаимодействие промышленности и оборонного ведомства может выйти на качественно новый уровень. "Есть все основания полагать, что система контрактов жизненного цикла очень перспективна", - сказал С.Чемезов, приведя в качестве аргумента также международный опыт в этой сфере.

Аналогичной позиции придерживаются в ОАК. Там уже началась программа по разработке внутрикорпоративной системы управления, основанной на стандартах по обеспечению полного жизненного цикла изделий, сообщил в своем выступлении президент корпорации Михаил Погосян. По его словам, для внедрения новых стандартов и контроля за их исполнением, ОАК проводит организационные изменения в структуре компании. "Создаются дирекции по всем направлениям деятельности, ключевая задача которых состоит в том, чтобы обеспечить контроль стоимости при реализации и обеспечить ремонтный цикл изделий на всех этапах их эксплуатации. Сегодня мы проводим внедрения этих процессов параллельно как в боевых комплексах: на производстве самолетов семейства "МиГ", так и на самолетах транспортной и гражданской авиации", - подчеркнул М.Погосян.

Игра без правил

Вместе с тем, участники заседания отмечают, что вопросов в деле контрактов жизненного цикла пока больше, чем ответов. Об основных проблемах на пути к успеху в этой сфере рассказал С.Чемезов. По его словам, первая и главная задача, которую необходимо решить в рамках работы по переходу на новую систему взаимоотношений - разработка и создание соответствующей нормативно-правовой базы. "В российском законодательстве пока нет самого понятия контрактов жизненного цикла, контрактов жизненного цикла как формы государственно-частного партнерства. Пока возможность использовать контракты жизненного цикла есть только у строителей автомобильных дорог в рамках закона о концессионных соглашениях", - сказал С.Чемезов.

На отсутствие документов сослался и Ю.Борисов. "Предстоит большая работа по разработке новых и совершенствованию уже существующих документов и нормативной базы, придется дорабатывать или разрабатывать стандарты, которые будут сопровождать этот цикл", - заметил замглавы Минобороны.

М.Погосян, в свою очередь, рассказал, что в ОАК уже проводится работа по созданию соответствующей нормативно-правовой базы. "Мы значительное внимание уделяем сегодня созданию нормативной базы по всем направлениям: управление проектированием, конфигурацией, требованиями, стоимостью, проектированием, производством, кооперацией, обеспечением логистической и техподдержки", - сказал он в своем выступлении. По словам президента ОАК, необходимо создать около 200 нормативных документов, чтобы описать весь процесс. При этом половина документов либо уже создана, либо находится в разработке. Завершить эту работу планируется в течение ближайшего года.

Философские вопросы

Специалисты во время заседания не раз замечали, что для перехода на контракты жизненного цикла мало предпринять какие-то фактические действия или написать новые законы. Чтобы система заработала, нужно пересмотреть саму систему, философию взаимодействия между военными и промышленностью. По словам С.Чемезова, как минимум понадобится основательно пересмотреть систему финансирования столь долгосрочных проектов. "Потребуется также внести изменения во всю систему планирования и формирования финансирования ГОЗ. Оборонное ведомство пока ограничено положениями бюджетного кодекса, которые не предусматривают заключения долгосрочных контрактов на обеспечение жизненного цикла в отношении военной техники", - рассуждает глава "Ростеха". Он полагает, что потребуются и новые методы управления оборонным заказом.

При этом С.Чемезов отмечает, что сегодня у представителей отрасли нет достаточного опыта, чтобы просчитать жизненный цикл изделия, оценить необходимые затраты и вложения. Согласно его представлению, было бы правильным к долгосрочным контрактам применять ориентировочную стоимость, а окончательную считать по факту исполнения работ. Он предположил также, что контракты жизненного цикла, заключаемые на десятилетия, будут иметь рамочный характер, не включающий ни номенклатуры, ни объем выполняемых работ.

М.Погосян придерживается похожего мнения, рекомендуя пользоваться тем опытом, который наработан в гражданской промышленности. "Тот опыт, который сегодня нарабатывается в гражданской авиационной технике, очень полезен при разработке подходов к управлению жизненными циклами изделий в области военных авиационных комплексов", - заметил глава ОАК.

Специалисты не сомневаются, что столь масштабные изменения должны происходить постепенно. С.Чемезов призвал министерство обороны провести научно-исследовательскую работу с привлечением предприятий ОПК, у которых есть необходимый опыт. После того, как будут отработаны законодательные и нормативно-правовые акты, в тестовом режиме систему можно будет запустить с привлечением 2-3 предприятий ОПК и воинских частей. "После опыт можно будет распространять на территорию всей страны, учитывая особенности инфраструктурные и социальные. Очевидно, что ремонтные предприятия, которые будут переданы ОПК, имеют разное состояние. Некоторые придется реструктуризировать, а может быть и вообще ликвидировать", - сказал он.

Начало положено

М.Погосян рассказал, что в ОАК такая работа уже ведется. "Нам необходимо создать новую систему взаимодействия между участниками процесса эксплуатации и создания вооружений российских и необходимо сформировать технологические процессы каким образом будет осуществляться управление жизненным циклом изделий", - сказал он. По его словам, сегодня в ОАК запущено два пилотных проекта: по обслуживанию введенного недавно в эксплуатацию Су-34 и модернизации комплекса Су-25.

ОАК сегодня, пожалуй, самый активный участник процесса по переходу на контракты жизненного цикла: корпорация принимает под свое крыло 40 предприятий, ранее находившихся в ведении печально известного "Оборонсервиса". (См. статью "Перелетный ремонт"). Передача корпорации АРЗ тогда вызвала панику в рядах приверженцев старой системы: в качестве контраргументов звучали идеи о том, что корпорация не будет уделять значительного внимания ремонту старой техники, до сих пор находящейся на вооружении, не будет интересоваться социальным аспектом при реструктуризации предприятий или вообще попытается использовать максимум мощностей для гражданского сегмента.

Тем временем опыт развитых стран подсказывает, что контракты жизненного цикла, если и не единственно верный путь развития военной промышленности, то, по крайней мере достаточно эффективный для всех сторон. В частности, последние десятилетия на западе популярна концепция сервисной поддержки, ориентированной на конечный результат, или как ее называют в оригинале - Performance Based Lifecycle Product Support (PBL). (См. цикл статей "Контракты жизненного цикла: зарубежный опыт").

Башинформ, 12 июля 2013 г., Уфимские инженеры примут участие в международном форуме на Байкале

Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего-2013» пройдет на озере Байкал в Иркутской области 18 июля.

Профессиональное сообщество в третий раз собирается под эгидой Союза машиностроителей России. В этом году численность участников форума, по предположению организаторов, достигнет двух тысяч, из них около пятисот — граждане иностранных государств.

Участники форума «Инженеры будущего-2013» примут участие в мастер-классах, тренингах, деловых играх от российских и зарубежных инженеров и конструкторов.

Пройдет молодежный промышленный форум «Инженеры будущего-2013» в форме экологического палаточного лагеря.

Республику Башкортостан на форуме будет представлять команда из десяти инженеров, готовых защитить свои проекты перед группой экспертов. Среди них Сергей Анисимов, он стал одним из победителей «Инженеров будущего-2012». Другие молодые специалисты приняли активное участие в региональном форуме, состоявшемся в Башкортостане в мае этого года.

По замечанию постоянных участников подобных мероприятий, такая форма профессионального общения не только предоставляет возможность получить новые знания и показать себя, но также имеет и практическую пользу: многие из проектов предыдущих форумов уже внедряются на промышленных предприятиях.

9 проектов Томского политехнического университета успешно прошли предварительную экспертизу конкурса молодёжного проекта «Заказ на инновации», организованного Союзом машиностроителей России. Проекты на конкурс подавал центр трансфера технологий ТПУ.

Защита проектов участников конкурса «Заказ на инновации» состоится во второй половине июля на озере Байкал. Разработчики представят свои инновации в рамках деловой программы Третьего Международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего 2013», организуемого Союзом машиностроителей России совместно с Правительством Иркутской области при поддержке ГК «Ростех» и Общественной палаты Российской Федерации.

Томский политехнический университет на форуме представят магистранты Эльвира Шагапова и София Кускова с проектами кафедры теоретической и прикладной механики Института физики высоких технологий «Редуктор на базе передачи с промежуточными телами качения с произвольным расположением осей» и «Малогабаритный сателлитный гидромотор с повышенным крутящим моментом».

Как рассказал Павел Носов, инженер Центра трансфера технологий ТПУ, форум «Инженеры будущего» — это уникальная конструктивная площадка для развития молодых специалистов промышленного комплекса России. Участникам Форума предоставляется возможность лично обсудить актуальные вопросы с руководителями крупнейших промышленных предприятий России и представителями органов Государственной власти.

В прошлом году количество участников Форума составило более двух тысяч человек, они представляли 355 промышленных предприятий и более 60 ведущих технических вузов страны. Молодые специалисты, проявившие себя в рамках Форума, были включены в Экспертные Советы Комитета Государственной Думы РФ.

Для участников Форума «Инженеры будущего 2013» разработана насыщенная образовательная и деловая программа с участием преподавателей ведущихвуз и корпоративных университетов предприятий, включающая мастер-классы, тренинги, деловые игры от российских и зарубежных инженеров и конструкторов.

2. Оборонно-промышленный комплекс.

Известия, 15 июля 2013 г., Армия прибавила в весе\\ За полгода службы солдат-срочник поправляется на 5 кг, что почти вдвое больше, чем пять лет назад

Солдаты срочной службы начали набирать вес значительно быстрее, чем пять лет назад. По результатам контрольных взвешиваний, за полгода службы новобранцы 2012 года прибавили в весе до 5 кг.

— Прежний показатель, до 2009 года, составлял 3 кг, — рассказал «Известиям» информированный источник в военно-медицинской службе Западного военного округа.

Как пояснил «Известиям» начальник отдела экспертизы призывников Центральной военно-врачебной комиссии Минобороны Андрей Дацко, увеличение веса новобранцев было зафиксировано по результатам диспансеризации, которая прошла в апреле и мае 2013 года — военные медики проводят такие обследования солдат каждые полгода. Данные суммируются в военных округах, потом поступают в Главное военно-медицинское управление (ГВМУ) Минобороны, а оттуда — министру обороны.

Главная причина быстрого увеличения веса солдат в том, что кормить бойцов стали очень сытно: российский боевой паек является самым калорийным в мире — 4,4 тыс. ккал в сутки, а сжигать жир получается только у тех, кто получает значительные физические нагрузки.

— Только хлеба военнослужащий за год должен съесть 235 кг, картофеля и мяса получается в два раза больше, чем у его сверстника на гражданке, — рассказал «Известиям» бывший сотрудник аутсорсинговой компании «Кейтеринг Р», которая обеспечивала военнослужащих питанием в Восточном военном округе.

Нижняя весовая планка для российского призывника — 44 кг, это при росте в 150 см. «Толстяками» считаются те, кто при росте в 175 см (норма — 60–70 кг) показывает на весах отметку выше 107 кг — такого новобранца уже не поставят под ружье.

Начальник Главного управления кадров МО Виктор Горемыкин заявил, что не видит проблемы в увеличении веса военнослужащих.

— Солдаты действительно поправляются за время службы, особенно те, кто призывался с дефицитом веса. Таких мы специально откармливаем, чтобы набрали природную массу, — пояснил главный кадровик военного ведомства.

По его словам, проблема избыточного веса может грозит в большей степени старшим офицерам, чем солдатам или лейтенантам.

— Мы, например, у себя во дворе оборудовали две волейбольные площадки и поставили тренажеры, чтобы штабные офицеры могли поддерживать себя в спортивной форме, — отметил Горемыкин.

Ученые считают, что быстрый рост веса солдат — прямое следствие недостатка физических нагрузок и избытка калорий в рационе.

— Чтобы сжечь 4,4 тыс. килокалорий, молодому человеку необходимо 4–5 часов напряженных физических занятий, — рассказал «Известиям» научный сотрудник лаборатории «НИИ питания» РАМН Арсений Мартинчик. — В противном случае возникают лишние жировые отложения, особенно у тех, кто физиологически склонен к полноте. У мужчин, превышающих рацион питания, склонность к полноте начинает проявляться в возрасте 20–30 лет, и если молодой человек прибавил в весе во время службы в армии, то на домашней кухне ему гарантирован приличный животик.

Кормежка в российской армии и впрямь стала обильнее и разнообразнее, это отмечает даже секретарь комитета «Солдатские матери» Валентина Мельникова, которая ранее активно бранилась с генералами из-за скудности армейского пайка. А вот физической подготовки, которая по логике вещей и должна была сжигать килокалории, стало меньше.

Прежние обязательные 5 часов физо сократили — их отдали в пользу боевой подготовки. При этом остался послеобеденный часовой сон, который должен был компенсировать физические нагрузки. И если в десантных, мотострелковых частях и морской пехоте физических нагрузок хватает и без всякого спорта, то в РВСН и ПВО «движухи» стало значительно меньше. Вероятно, что и в создаваемых научных ротах «ботаники» в солдатских погонах не получат тех физических нагрузок, которые необходимы для сохранения нормального веса.

К слову, с проблемой ожирения сейчас столкнулись британские военнослужащие в Афганистане, а американские ранее — в Ираке. Из-за усиленного питания и малоподвижной службы на постах, передвижения на бронетехнике и невозможности получить полноценную физическую нагрузку солдаты стали стремительно прибавлять в весе.

Как выяснили «Известия», среднестатистические набранные солдатами 5 кг еще не считаются критическими. Однако если эта цифра поднимется до 7–8 кг (что не исключено с такими темпами «привесов»), то, по мнению военных медиков, можно будет утверждать, что проблема избыточного веса не обошла стороной и нашу армию.

Коммерсант, 15 июля 2013 г., Внезапные учения прошли с задержкой \\ Завтра их может посетить Владимир Путин

Президент Владимир Путин отдал в пятницу министру обороны Сергею Шойгу приказ о начале проведения внезапных учений, на этот раз — с привлечением войск Восточного военного округа (ВВО) и Центрального (ЦВО). Для проведения недельной проверки боеготовности войск мобилизовано около 160 тыс. военнослужащих, порядка тысячи танков, более сотни самолетов и вертолетов, а также 70 кораблей. По данным “Ъ”, завтра господин Путин может лично прибыть на место проведения учений.

О начале внезапной проверки войск Восточного военного округа (ВВО) и части сил Центрального военного округа (ЦВО) стало известно в пятницу, когда Владимир Путин приказал Сергею Шойгу привести в полную боевую готовность войска ВВО, а впоследствии вывести их в районы учебы и на полигоны. Конкретную учебно-боевую задачу командующий войсками ВВО адмирал Константин Сиденко получил в час ночи, когда из Генштаба пришел конверт с разработанным планом действий.

Вчера Сергей Шойгу заслушал в закрытом режиме доклад начальника Генштаба Валерия Герасимова о действиях войск в первый день учений. После этого господин Шойгу рассказал, что в перевозках военной техники задействовано 16 воинских железнодорожных эшелонов с 562 вагонами и платформами, доставлено в пункты назначения 482 единицы техники и 320 тонн материальных средств. За первые сутки было выполнено 25 рейсов, переброшено личного состава более 1000 человек.

Не обошлось и без проблем. Как доложил министру во время субботнего селекторного совещания командующий военно-транспортной авиацией ВВС России генерал-майор Владимир Бенедиктов, к настоящему времени «не определен порядок обеспечения воздушных судов командования на аэродромах гражданской авиации». «Задержка вылета на аэродром Хабаровска под погрузку вспомогательного пункта управления составила около 10 часов. Аэродром Хомутово (Южно-Сахалинск.— “Ъ”) в настоящий момент не выдал подтверждение о приеме самолетов командования на безвозмездной основе»,— сказал он. «Задержка на 10 часов — это очень много»,— посетовал министр, попросив генерала Дмитрия Булгакова доложить о ситуации с дозаправкой самолетов на аэродромах. «Гражданские аэропорты получили гарантийные письма о том, что Минобороны восполнит понесенные ими расходы,— сказал он.— Поэтому командующий войсками ВВО должен был уточнить задачу. Все вопросы были бы решены». Выслушав оправдание господина Булгакова, Сергей Шойгу заявил, что «деньгами технику не заправить»: «Мы не для того все это проводим, чтобы любоваться, как они (самолеты.— “Ъ”) стоят на резервных площадках».

Начавшиеся в ночь на субботу учения стали четвертыми с начала года и самыми крупными в истории современной России. Как сообщили “Ъ” в военном ведомстве, всего к учениям привлекли 160 тыс. военнослужащих войск ЦВО и ВВО, соединения Тихоокеанского флота, Дальнюю и Военно-транспортную авиацию, порядка тысячи танков и боевых бронемашин, 130 самолетов и вертолетов, а также 70 кораблей. Проверяться будет и способность соединений осуществлять оперативную переброску более чем на 3 тыс. км. В полную боеготовность с ограничениями были приведены 5-я, 29-я, 35-я и 36-я армии ВВО и третье командование ВВС и ПВО. Кроме того, к учениям подключатся и соединения окружного подчинения, а также мобильная бригада радиационной, химической и бактериологической защиты.

Учения будут проходить до 20 июля. Замминистра обороны Анатолий Антонов сообщил, что Россия на сегодняшний день не имеет никаких международных обязательств по информированию приграничных государств о проведении учений. Впрочем, по его словам, военные атташе приграничных с Россией стран и ряда государств ОБСЕ будут проинформированы сегодня о ходе проверки боеготовности войск. По сведениям “Ъ”, во вторник Владимир Путин планирует прилететь на Сахалин, где понаблюдает за ходом учений. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил вчера “Ъ”, что «такой вариант исключать нельзя».

Как стало известно "Ъ", директор подведомственного Министерству обороны Федерального агентства по специальному строительству ("Спецстрой") Григорий Нагинский уйдет в отставку. Поводом для этого стало решение министра обороны Сергея Шойгу избавлять военное ведомство от чиновников, которые допрашивались в ходе расследования хищений в холдинге "Оборонсервис". Источники "Ъ" в Минобороны утверждают, что господина Нагинского может заменить нынешний первый заместитель главы МЧС Александр Волосов.

О грядущих перестановках в "Спецстрое" "Ъ" рассказал источник в аппарате Сергея Шойгу. По его словам, Григорий Нагинский уведомил министра о желании покинуть "Спецстрой" в начале прошлой недели. "Сопротивляться этому решению Сергей Шойгу не стал,— утверждает собеседник "Ъ".— В конце недели министр отправил в Кремль проект президентского указа об освобождении Григория Нагинского от занимаемой должности с формулировкой "по собственному желанию"". Источник "Ъ" в президентской администрации получение документа подтвердил.

Григорий Нагинский пришел в Минобороны в 2010 году начальником расквартирования и обустройства военного ведомства. Уже через полгода он получил пост замминистра (см. вынос). По данным "Ъ", господа Нагинский и Сердюков познакомились в начале 2000-х годов, когда оба работали в Санкт-Петербурге. Господин Нагинский не был выходцем из налоговых органов, которые во времена Анатолия Сердюкова были востребованы на руководящих постах в Минобороны, но в течение короткого времени смог сблизиться с министром. Отчасти этому способствовал курируемый господином Нагинским круг вопросов. Строительство жилья для военнослужащих господин Сердюков держал на личном контроле, и рабочие контакты министра и его заместителя были регулярными, иногда по нескольку раз в день. С 2010 по 2012 год военные получили 139,2 тыс. квартир, на их строительство Минобороны получило более 250 млрд руб, однако до конца ликвидировать очередь бесквартирных военнослужащих так и не удалось — сейчас жилья ожидает около 34,5 тыс. человек. Для ее ликвидации новое руководство Минобороны предлагает ввести систему единовременных выплат: офицерам будут выдавать не готовое жилье, а деньги на его покупку.

После увольнения предыдущего главы "Спецстроя" генерала Николая Аброськина рекомендации Анатолия Сердюкова стали решающими при назначении господина Нагинского новым директором агентства (см. "Ъ" от 27 апреля 2011 года). При нем в "Спецстрое" прошла реформа центрального аппарата, а само агентство стало полностью девоенизированной структурой — в штате остались исключительно гражданские специалисты. В феврале 2012 года "Спецстрой" без конкурса стал новым генподрядчиком строительства второй Ленинградской атомной станции (ЛАЭС-2) по заказу Росатома в Сосновом Бору Ленинградской области (вместо "дочки" Росатома "СПб Атомэнергопроект). А крупным субподрядчиком атомной стройки к этому моменту уже был основанный господином Нагинским концерн "Титан-2" под руководством его дочери Елены Нагинской (в марте 2012 года уступила пост генерального директора другому лицу). По данным ЕГРЮЛ и ЕГРПО, госпожа Нагинская выступала учредителем или генеральным директором еще пяти зарегистрированных в Сосновом Бору компаний, в том числе связанных со строительством и очисткой воды.

Когда министром обороны стал Сергей Шойгу, господину Нагинскому удалось сохранить свой пост. Однако министр неоднократно критиковал работу агентства, например он трижды за полгода посещал строящуюся военно-морскую базу в Новороссийске, каждый раз находя повод для критики. В мае он прямо спросил Григория Нагинского: "Не стыдно, что штаб находится в детском саду?" Из-за неготовности стартового комплекса для ракеты-носителя "Ангара" ее пуск, намеченный на лето 2013 года, был перенесен на середину 2014 года.

Впрочем, по словам собеседников "Ъ" в военном ведомстве, отставка господина Нагинского не связана с результатами работы агентства. Его увольнение стало активно обсуждаться в руководстве Минобороны в конце апреля, после того как он был вызван на допрос в рамках "дела "Оборонсервиса"". Тогда, находясь в статусе свидетеля, он сообщил следователям известные ему подробности реализации акций ОАО "31-й Государственный проектный институт специального строительства" (31-й ГПИСС). Так, по версии следствия, в 2011 году компании "ВитаПроджект" и "Сосновоборэлектромонтаж" приобрели по заниженной стоимости акции предприятия 31-го ГПИСС. На момент совершения сделки первая компания была подконтрольна экс-главе департамента имущественных отношений Евгении Васильевой, а совладельцами второй являлись жена и дочь Григория Нагинского (см. "Ъ" от 1 апреля). Хотя в начале лета компании вернули все купленное ранее имущество военным, министр перестал доверять господину Нагинском. "Сергей Шойгу не желает видеть в ведомстве людей, которые допрашивались в рамках расследования хищений в "Оборонсервисе",— говорит источник "Ъ" в аппарате министра.— Кто-то это понимает и уходит сам, кого-то придется увольнять".

Как стало известно "Ъ", в военном ведомстве, не дожидаясь подписания указа президента, уже ищут замену Григорию Нагинскому. Собеседники "Ъ" в Минобороны называют первого замглавы МЧС Александра Волосова. "Этот вопрос будет обсуждаться на уровне двух министров — Владимира Пучкова и Сергея Шойгу,— говорит офицер центрального аппарата Минобороны.— Учитывая дружеский характер их отношений, согласовать кандидатуру Волосова не составит проблем". Обязанности господина Волосова в МЧС аналогичны тем, которые выполняет замминистра обороны генерал армии Дмитрий Булгаков. Собеседники "Ъ" в военном ведомстве считают, что "Спецстрой" не конечная карьерная точка для Александра Волосова, и прочат ему повышение. Однако информация о возможном увольнении генерала Булгакова не подтверждается.

РБК, 15 июля 2013 г., Всех российских солдат «вооружили» банковскими картами ВТБ24

Вчерашний солдат Игорь Кондратьев называет решение Минобороны перевести всех призывников на безналичный расчет глупостью. Банковские карты, на которые военные финансисты перечисляют зарплату солдатам, с недавних пор выдают прямо на призывном пункте. Вот только многие воинские части дислоцируются в таких отдаленных районах, где местные жители банкомата ни разу не видели. В банке ВТБ24, получившем от Минобороны, несмотря на возражения ФАС, эксклюзивное право финансировать всех военнослужащих, заверяют, что проблемы нет — установка новых банкоматов ведется параллельно с выпуском новых карт. Вот только банк не вправе самостоятельно определять, где банкомат военнослужащим нужнее, каждый раз нужна санкция чиновников в погонах.

Минобороны в пятницу отрапортовало, что каждый призывник, направленный в Вооруженные силы России, получил банковскую карту для начисления на нее денежного довольствия. В оборонном ведомстве отметили, что на военную службу в этом году призваны 153,2 тыс. человек (100% от установленной нормы призыва).

С осени 2011 года все расчетные счета, зарплатные проекты и кредитные линии военных по распоряжению тогдашнего министра обороны Анатолия Сердюкова были переведены в банки ВТБ и ВТБ24. До этого Минобороны работало более чем со 150 банками. Среди особо недовольных сердюковским решением, по данным РБК daily, оказался другой крупнейший российский госбанк — Сбербанк.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) в 2011 году грозилась возбудить административное дело и наказать военных. Но со временем шумиха улеглась. Летом прошлого года за призывников, которым без их желания вручали карты ВТБ24, вступилась военная прокуратура в Красноярском крае. Прокуроры указывали на то, что во время призыва свои услуги призывникам на сборных пунктах предлагал только ВТБ24. Кроме того, из денежного довольствия военнослужащих производились «удержания в виде комиссии за пользование услугами банкоматов иных кредитных учреждений в случае отсутствия на территории воинских частей банкоматов названного банка». Материалы были переданы в местное УФАС, но ни во что серьезное это также не вылилось. ФАС проиграл все суды по данному вопросу, включая Высший арбитражный суд.

Зарплата солдата сегодня — 2 тыс. руб. в месяц (сиротам — 3 тыс. руб.). Пополнять карточный счет солдата могут также родители, родственники и друзья военнослужащего.

«Я служил, когда уже были выданы карточки солдатам. В воинской части во Владимирской области, в глухой деревушке, где до более или менее цивилизованного населенного пункта было 1,5 часа езды на электричке, — рассказал РБК daily 21-летний спасатель МЧС Игорь Кондратьев, прошедший недавно срочную службу в мотострелковых войсках Минобороны. — Естественно, в магазинах принимали только наличные. Но я особо и не рассчитывал на эти крохи от государства, мне родители на выходных привозили наличку. А вот ребятам, призванным из деревень, для которых солдатская зарплата — единственный источник дохода, конечно, было туговато. Увольнения предоставляются не каждую неделю, в части банкомата не было. То есть у них даже не было возможности купить себе пряников в «чепке» (кафетерий на территории части. — РБК daily)».

В банке ВТБ24 сказали РБК daily, что наслышаны о проблеме, связанной с удаленностью банкоматов в некоторых частях, и решают ее. «По договоренности с Минобороны установка банкоматов происходит параллельно выпуску пластиковых карт в точном соответствии со списком адресов, согласованных заранее с военными», — прокомментировали в пресс-службе банка. При этом в ВТБ24 подчеркивают, что самостоятельно не устанавливают банкоматы там, где они могли бы пригодиться военным, а лишь согласовывают с Минобороны безопасность мест установки. «Если предлагаемый Минобороны адрес не соответствует критериям безопасности (защита от вандалов, подключение на пульт вневедомственной охраны и т.д), то согласовывается иной адрес», — рассказали РБК daily в ВТБ24.

Таким образом, почти миллионную армию сегодня обеспечивает сеть банкоматов из 10,5 тыс. устройств (в том числе Банка Москвы и Транскредитбанка, где военнослужащие могут обналичить зарплату без процентов).

По словам опрошенных РБК daily военных экспертов, несомненный плюс у данного решения есть — старослужащие не смогут отнимать у призывников наличные деньги. Хотя и это преимущество спорно. «В моем случае у «духов» просто отбирались эти карточки и ими расплачивались в магазинах, — говорит Игорь Кондратьев. — Более того, если раньше у молодых отбиралась только зарплата, а о переводах родных дембеля могли и не знать, то с вводом карточек зачастую родственники переводили деньги, которые тут же оказывались в кошельках старослужащих. Кроме того, многие из солдат хранили конвертик с PIN-кодом в военном билете, поэтому узнать заветные четыре цифры для старослужащих не представляло никакого труда».

3. Автомобилестроение.

Российская газета,15 июля 2013 г., АвтоВАЗ распродает Lada Samara со скидкой

Тольяттинский автозавод продолжает битву за покупателя. Как уже сообщалось, в период спада продаж, характерного сейчас для всего авторынка России, АвтоВАЗ уже объявил акцию на ряд моделей. Лидер отечественного автопрома включил в летнюю распродажу несколько моделей - от своего флагмана Lada Priora до старой версии "ягоды".

А с 13 июля 2013 года подешевели и самые доступные по цене вазовские автомобили: АвтоВАЗ объявил скидку в 25 000 рублей на Lada Samara. Теперь цена этих автомобилей по акции - от 260 000 рублей (трехдверный хэтчбек Lada Samara в комплектации "Стандарт"). Пресс-центр АвтоВАЗа в своем сообщении по этому поводу уточнил, что акция действует на автомобили LADA Samara всех комплектаций с ПТС 2012 и 2013 годов.

АвтоВАЗ выпустил опытную партию "нормальной" Lada Kalina

По словам представителя пресс-службы, в акции участвуют все официальные дилеры Lada, но потребителям следует предварительно проверить наличие машин в своем регионе - их количество ограничено.

Напомним, что более дешевые версии новой Lada Kalina появятся только в конце лета.

4. Авиастроение.

База дальней авиации в Амурской области приведена в полную боевую готовность, сообщили в управлении пресс-службы и информации Минобороны России.

В ночь на 13 июля в России началась недельная внезапная проверка в Восточном военном округе, крупнейшая после распада СССР. В ней участвуют свыше 160 тысяч военнослужащих, около 1 тысячи танков и боевых бронированных машин, 130 самолетов и вертолетов дальней, военно-транспортной, истребительной, бомбардировочной и армейской авиации, а также 70 кораблей и судов Военно-морского флота.

"Личный состав авиационной базы выполнил обязательный перечень мероприятий по переводу авиабазы в полную боевую готовность, подготовил к вылету на боевое патрулирование стратегические бомбардировщики Ту-95мс, с целью проведения полетов по обеспечению мероприятий стратегического сдерживания над акваториями Японского и Охотского морей", — говорится в сообщении.

Охранять стратегические бомбардировщики Ту-95мс в воздухе будут семь истребителей Су-27СМ.

"Все полеты самолетов Военно-воздушных сил выполняются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами, не нарушая границ других государств", — говорится в пресс-релизе.

Су-27 отрабатывают сопровождение кораблей в рамках проверки ВВО

Истребители Су-27 в Восточном военном округе отрабатывают сопровождение и защиту кораблей и ориентирование при полетах над водой.

Корабли ТФО отработали совместные действия и перешли к рассредоточению

Корабли Тихоокеанского флота отработали противовоздушную, противолодочную и противоминную оборону, а также совместное маневрирование и связь на морском переходе и приступили к рассредоточению.

Части 36-й армии ВВО приведены в высшую боевую готовность

Соединения и части 36-й армии Восточного военного округа переведены в высшую степень боевой готовности в рамках недельной проверки боевой готовности войск.

"Это политика здравого смысла"

Главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко: "Дополнительный пиар Сергею Шойгу не нужен, поскольку это и так самый популярный министр российского правительства. Он все доказал, когда руководил МЧС. Это политика здравого смысла. Война может начаться внезапно, точно так же как внезапно возникают различные чрезвычайные ситуации. Поэтому как руководитель военного ведомства, он просто должен представлять, в каком состоянии находится российская армия и флот". Мнения других экспертов >>

"Публике лишний раз напомнили, кто в стране главный военный"

Обозреватель РИА Новости Константин Богданов: "Хорошо, если такие учения перестанут быть событиями, вылетающими на первые полосы газет, а войдут в рутину. Это своего рода надежный индикатор: когда всем станет скучно от того, что пару десятков тысяч человек опять внезапно перекинули через полстраны и заставили решать задачи на не очень знакомой местности, значит все в Вооруженных силах идет как надо".

Россия и Украина договорились о возобновлении серийного производства самолетов Ан-124 "Руслан" и о бесперебойном транзите газа в Европу зимой.

Глава российского правительства Дмитрий Медведев в минувшую пятницу провел переговоры в Сочи с премьер-министром Украины Николаем Азаровым.

По итогам встречи Медведев заявил, что Россия будет отслеживать темпы заполнения украинских подземных хранилищ газом, чтобы не допустить проблем с его транзитом в Европу. "Это необходимо для того, чтобы Украина обеспечивала нормальные поставки газа в Европу в период зимнего максимума", - пояснил российский премьер. Украинские коллеги, по его словам, пообещали самым внимательным образом разобраться этой ситуацией.

Стороны обсуждали и статус наблюдателя Украины при Таможенном союзе. "Мы говорили о том, что дает Украине наблюдение, и о том, что может быть дальше или чего не может быть дальше, если Украина примет решение иного порядка", - рассказал Дмитрий Медведев. На переговорах он объяснил своему украинскому коллеге, что российская сторона считает правильной дальнейшую интеграцию в режиме ТС и Единого экономического пространства.

В свою очередь Николай Азаров сообщил, что договорился с Дмитрием Медведевым провести заседание Комитета по экономическому сотрудничеству Российско-Украинской межгосударственной комиссии в конце сентября - начале октября. До этого времени соответствующим министерствам и ведомствам будет поручено максимально согласовать позиции по тем вопросам, которые затрагивались во время переговоров в пятницу.

Азаров подчеркнул, что удалось продвинуться в вопросах закачки и транзита газа, а также в спорных торгово-экономических моментах. Говорили и об энергетическом и инновационном сотрудничестве, взаимодействии в авиастроении и космической сфере. Киев даже предложил Москве создать организацию по инновационному сотрудничеству, которая предусматривала бы заключение международных соглашений с Россией, а в дальнейшем - и с Белоруссией и Казахстаном. Стороны также договорились о возобновлении серийного производства самолетов Ан-124 "Руслан" и упрощении таможенных и пограничных процедур в пассажирских поездах. Кроме того, премьеры обсудили возможность создания зернового пула. Затрагивалась и такая тема, как подготовка визита президента России на Украину по случаю празднования 1025-летия со дня Крещения Руси.

Оба премьера остались довольны тем, как прошли переговоры. "Необходимо чаще встречаться и в дружеской атмосфере и обсуждать все проблемы, которые возникают, стараться находить взаимовыгодные решения. Нам удалось продвинуться практически по всем вопросам, которые мы обсуждали", - подчеркнул Николай Азаров. Глава российского правительства также назвал прошедшие переговоры "хорошими", отметив, что состоялся очень конструктивный обмен мнениями.

Десантники-штурмовики Восточного военного округа перебрасываются на Сахалин для действий в незнакомой местности под огнем условного противника, сообщает в воскресенье управление пресс-службы и информации Минобороны России.

Подразделения 83-й отдельной десантно-штурмовой бригады были приведены в высшую степень боевой готовности и совершили марш на аэродромы "Воздвиженка" (Уссурийск, Приморский край) и "Кневичи" (Владивосток). Там они погрузили на 20 военно-транспортных самолетов Ил-76 вооружение и более 50 единиц военной техники (боевые машины пехоты, многоцелевые тягачи легких бронированных, автомобили, артиллерийские системы). Кроме того, на самолеты погрузились более 500 военнослужащих бригады.

"Специально созданной авиационной группировке поставлена задача на переброску подразделений бригады в назначенный район острова Сахалин для выполнения практических учебно-боевых задач в условиях незнакомой местности и противодействия условного противника", — говорится в сообщении.

Архив

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011

Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель Март Февраль Декабрь Октябрь Сентябрь Июнь Май Апрель Март Февраль Январь