Новости СоюзМаш России

Главная страница / Новости СоюзМаш России

28.02.2013

Обзор прессы за 28.02.13

Союз машиностроителей России

Пресс-служба

ОБЗОР СООБЩЕНИЙ

СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

28 февраля 2013 года

Содержание:

1. О Союзе машиностроителей России.

Фракция "Единая Россия" в Государственной Думе, 27 февраля 2013 г., Гутенев: Деятельность моих коллег, безусловно, придаст положительную динамику торгово-экономическим отношениям между Россией и Швейцарией

А также по теме:

Регионы России: В Госдуме заработали две комиссии при депутатской группе по связям с Парламентом Швейцарской Конфедерации

Телерадиокомпания Терра: Сразу две Комиссии при депутатской группе по связям с Парламентом Швейцарской Конфедерации начинают работать в Госдуме

Трибуна Общественной палаты, 27 февраля 2013 г., Есть судимость - нет мандата \\ ЦИК предлагает запретить судимым баллотироваться в Госдуму

и-Маш. Ресурс Машиностроения, 27 февраля 2013 г., Концерн "Тракторные заводы": без поддержки государства объемы производства сельхозтехники сократились

А также по теме:

ADVIS.ru: Без поддержки государства объемы производства сельхозтехники сократились почти в 1,5 раза

Портал машиностроения: Без поддержки государства объемы производства сельхозтехники сократились почти в 1,5 раза

Агроинфо, 27 февраля 2013 г., Производство сельхозтехники в 2012 году

Портал машиностроения, 27 февраля 2013 г., С 19 по 21 марта в Уфе состоится Промышленный Салон и выставки "Промэкспо", "Станки и инструмент", "Насосы и компрессоры"

Оружие России, 27 февраля 2013 г., Сергей Чемезов определил приоритеты в международном сотрудничестве

РЫБИНСКonLine, 27 февраля 2013 г., Юрий Паутов — кандидат на праймериз от НПО «Сатурн»

NewsMiass.ru, 27 февраля 2013 г., Ветеран АЗ "Урал" отметил 100-летний юбилей \\ Автозаводчане - представители автосборочного производства - в день юбилея поздравили юбиляра с замечательной датой

А также по теме:

Miass-online.ru: Ветеран АЗ «Урал» отметил 100-летний юбилей

Актуально: Ветеран АЗ «Урал» отметил 100-летний юбилей

Калужский Бизнес-журнал, 28 февраля 2013 г., Особое внимание уделят подготовке инженерных кадров

2. Оборонно-промышленный комплекс.

Ведомости, 28 февраля 2013 г., Минобороны приказано устранить некомплект солдат к 2015 г \\ Геополитическая обстановка потребовала мобилизации Вооруженных сил в течение 3-5 лет

Известия, 28 февраля 2013 г., Пожарные смогут временно закрывать воинские части \\ Министру Шойгу подготовили приказ об исключительных полномочиях органов пожарной безопасности

Известия, 28 февраля 2013 г., Проверку здоровья призывников предлагают доверить гражданским врачам \\ Президентский Совет по правам человека намерен урезать функции военкоматов до вербовочных пунктов

Известия, 28 февраля 2013 г., Военно-морской флот отказался от «невидимых» корветов \\ Заказчика не устроили высокая цена корабля и его чрезмерное вооружение

Коммерсант, 28 февраля 2013 г., Армии приказано не шарахаться \\ Владимир Путин и Сергей Шойгу подвели военные итоги 2012 года

Российская газета,28 февраля 2013 г., Послали на базу \\ У наших военных за рубежом - новый статус

Российская газета, 28 февраля 2013 г., Корабли ТОФ вышли в море для проведения учебных стрельб

Московский комсомолец, 28 февраля 2013 г., Культуру ГАЗа – в логово «Тигра» \\ Дмитрий Рогозин выяснял, как привлечь частный бизнес в оборонку

Эхо планеты, 28 февраля 2013 г., Лавров и Эштон опять не договорились

3. Автомобилестроение.

Бизнес Online,28 февраля 2013 г., Автомобильный Татарстан: иномарки – плюс 15,8%, АвтоВАЗ в минусе

5. Авиастроение.

Российская газета,28 февраля 2013 г., SSJ-100 впервые полетел в Китай \\ Сегодня впервые российский лайнер нового поколения Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) начал полеты на регулярных рейсах в Азию. SSJ-100 отправился из Якутска в Харбин.

Ведомости, 27 февраля 2013 г., Мантуров: «Ростех» может стать совладельцем ОАК

Ведомости, 28 февраля 2013 г., Стратег для Вертолетов России

АвиаПОРТ (aviaport.ru), 27 февраля 2013 г., Вертолет КА-32A11BC получил австралийский сертификат летной годности

1. О Союзе машиностроителей России.

Сразу две Комиссии при депутатской группе по связям с Парламентом Швейцарской Конфедерации начинают работать в Госдуме.

Комментируя старт нового направления в деятельности депутатов, Координатор группы, Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по промышленности, Первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев выразил надежду, что подобные усилия российских парламентариев будут способствовать формированию новых условий для выстраивания привлекательных бизнес-моделей сотрудничества между Швейцарией и Россией.

Решением Депутатской группы Государственной Думы по связям с Парламентом Швейцарской Конфедерации внутри группы созданы Комиссия по сотрудничеству в области охраны окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов, которую возглавил депутат Александр Фокин, и Комиссия по содействию обеспечению прав инвесторов и охране интеллектуальной собственности под председательством Владимира Гутенева.

Впервые возможность появления внутри депутатской группы Госдумы по связям с Парламентом Швейцарии Комиссии по содействию обеспечению прав инвесторов и охране интеллектуальной собственности была озвучена во время недавнего визита в Москву представителей Национального совета Федеральной Ассамблеи Швейцарской Конфедерации – члена парламентской группы «Швейцария – Россия» Жан-Франсуа Штайерта и Председателя группы Гери Мюллера.

«Для швейцарцев, рассматривающих Россию в качестве бизнес-партнера, первостепенное значение приобретают инвестиционные гарантии и защита интеллектуальной собственности, поскольку, как правило, их продукция достаточно инновационна», - пояснил Владимир Гутенев.

«В ходе общения с нашими коллегами из Парламента Швейцарии мы выяснили, что факты совершения противоправных действий по отношению к швейцарским инвесторам, как в столице, так и в регионах, имеют зеркальное отражение и на территории Швейцарии. Целый ряд российских компаний и отдельных предпринимателей сталкивались с фактами мошенничества при подготовке к получению крупных кредитных ресурсов: авансовые суммы, выплаченные, как впоследствии оказалось авантюристам, нельзя было вернуть», - отметил Первый зампред Думского Комитета по промышленности.

Координатор депутатской группы подчеркнул, что деятельность его коллег, безусловно, придаст положительную динамику торгово-экономическим отношениям между Россией и Швейцарией и послужит дальнейшей основой для взаимовыгодной международной производственной кооперации и трансферта передовых технологий между странами.

А также по теме:

Центризбирком отправил в администрацию президента свои предложения к новому закону о выборах в Госдуму — подготовить документ до марта поручил Президент России, инициировавший в декабре переход на смешанную систему избрания депутатов – сообщают «Известия».

Реформа, предложенная ЦИК предполагает, что 225 депутатов Госдумы будут избираться по партийным спискам, 225 — по одномандатным округам. При этом один и тот же кандидат может баллотироваться и по партспискам, и по округам.

Смогут баллотироваться в одномандатных округах и самовыдвиженцы, а не только представители партий.

ЦИК предлагает вернуть избирательные блоки, но в таком случае повысить для блоков проходной барьер с 5 до 7–10%.

Среди нововведений, предложенных ЦИКом, — запрет выдвигаться в депутаты людям с судимостью за тяжкие и особо тяжкие преступления, даже если она уже погашена. На данный момент закон позволяет баллотироваться в Госдуму тем, кто погасил свою судимость.

<…>

Владимир Гутенёв, депутат Государственной Думы VI Созыва от фракции «Единая Россия», первый заместитель председателя комитета ГД по промышленности:

- С одной стороны, мне кажется правильным поставить некий заслон на пути криминала – у предложения ЦИК тут есть логика. С другой стороны, бывают случаи, во-первых ошибки правоохранительной системы, мы были неоднократно свидетелями ангажированности правоохранительных органов, особенно в прошлом. Кроме того, например, тем же тяжким преступлением является наезд на пешехода. Допустим, человек совершил это преступление в юности, прошло много времени и весь его жизненный путь показывает, что он положителен, пользуется доверия граждан и в общем вполне может представлять их интересы.

На определенном этапе, если нововведение ЦИК будет одобрено, я предполагаю, что могут возникнуть исключения. Т.е. будет запрещено баллотироваться в депутаты Госдумы с погашенной судимостью, но по отдельному решению ЦИК, в особых случаях, специальным голосованием, может какой-то человек будет допущен к выборах. Но это будет только в будущем, когда мы увидим эффективность работы и надзорных органов, и выборных органов. На данном этапе такая половинчатость неприемлема и я в целом поддерживаю инициативу, которая запрещает людям имеющими судимость за особо тяжкие преступления, быть избранниками народа.

<…>

По данным Росстата и сведениям, поступившим от предприятий, выпускающих тракторную, сельскохозяйственную, коммунальную, лесозаготовительную и дорожно-строительную технику, в январе 2013 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года произошло существенное снижение объемов производства, сообщается в информационном письме ККУ "Концерн "Тракторные заводы".

В среднем снижение составило 24,9%.

За январь 2013 года к аналогичному периоду прошлого года зафиксировано падение по следующим видам продукции:

тракторам для трелевки леса в 3,4 раза;

сеялкам в 2,3 раза;

тракторам на колесном ходу на 42,5%;

кормоуборочным комбайнам на 41,5%;

косилкам на 38,0%;

зерноуборочным комбайнам на 29,4%;

тракторам на гусеничном ходу на 26,7%;

пресс-подборщикам на 25,4;

культиваторам на 13,3%;

погрузчикам универсальным сельскохозяйственного назначения на 11,8%;

бульдозерам и трубоукладчикам на 6,7%;

машинам для городского коммунального хозяйства на 4,0%.

За отчетный период (январь 2013 года) по всем видам выпускаемой продукции, кроме тракторов на гусеничном ходу, косилок, погрузчиков универсальных сельскохозяйственного назначения, бульдозеров и трубоукладчиков прослеживается устойчивое отставание объемов отгрузки от производства.

По состоянию на 1 февраля 2013 года общее количество неотгруженной техники составило 10067 машин. Большая часть неотгруженной техники (9358 единиц или 93,0%) приходится на зерно-, кормоуборочные комбайны и прицепную сельскохозяйственную технику (6095 единиц - 60,5%), тракторы (3263 штуки - 32,4%).

Продажи российской сельскохозяйственной техники, по-прежнему, сохраняют отрицательный тренд, сообщается в информационном письме. Отсутствуют меры государственной поддержки экспорта. Как следствие, по итогам прошедшего 2012 года экспорт упал на 27,1% и составил 2,3 млрд рублей.

20 февраля 2013 года в столице Мордовии состоялось выездное заседание Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению, которое состоялось в рамках Межрегионального круглого стола по вопросам технической модернизации АПК в условиях ВТО.

Отечественные сельхозтоваропроизводители и производители техники для АПК обсудили вопросы комплексного развития АПК, основные направления технической политики в АПК и возможные риски, связанные со вступлением России в ВТО. Равный интерес у дилеров и производителей техники вызвали вопросы повышения эффективности механизмов федерального лизинга в 2013 году и роль предприятий сельхозмашиностроения в реализации программ технического обновления АПК.

По мнению инициаторов, "партнерство машиностроители-аграрии-региональная власть будет способствовать укреплению продовольственной безопасности страны в условиях ВТО". "Экономике России нужна "подушка безопасности" на рынке продаж сельхозтехники и продуктов первой необходимости", - уверена заместитель председателя профильного комитета Союза машиностроителей России, вице-президент "Концерна "Тракторные заводы" Наталия Партасова.

А также по теме:

ADVIS.ru: Без поддержки государства объемы производства сельхозтехники сократились почти в 1,5 раза

Агроинфо, 27 февраля 2013 г., Производство сельхозтехники в 2012 году

По данным Росстата и сведениям, поступившим от предприятий, курируемых профильным Комитетом Союза машиностроителей России, в 2012 году, в сравнении с аналогичным периодом 2011 года, по большинству видов выпускаемой тракторной, сельскохозяйственной, коммунальной и дорожно-строительной техники произошло снижение объёмов производства в среднем около 4 %.

Это связано с продолжающимся на половине ведущих предприятий, выпускающих тракторы на гусеничном ходу, зерноуборочные комбайны, сеялки, культиваторы, косилки, снижением производства.

За отчетный период (январь-декабрь 2012 года) по всем видам выпускаемой продукции, кроме тракторов на гусеничном ходу, сеялок, динамика объемов отгрузки отставала от ее производства.

Большая часть неотгруженной техники (8938 единиц или 92,7 %) приходится на зерно- кормоуборочные комбайны и прицепную сельскохозяйственную технику (5637 единиц — 58,5 %), тракторы (3301 штука — 34,2 %).

Продажи российской сельскохозяйственной техники по-прежнему сохраняют отрицательный тренд.

Для улучшения сбыта с 1 января 2013 года производители сельскохозяйственной техники, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 27 12 2012г. № 1432, будут получать от государства субсидии по новым правилам — через Минпромторг и Минсельхоз России.

Правила устанавливают виды сельскохозяйственной техники, на которые предоставляются субсидии (тракторы общего назначения, комбайны, в том числе, зерноуборочные и кормоуборочные, сеялки, культиваторы, копатели картофеля и картофелесажалки), и предельные размеры субсидий по каждому из этих видов. Максимальная — не более 1 миллиона 200 тысяч рублей на зерноуборочные комбайны с мощностью двигателя свыше 399 л.с.

Читать далее: http://agroinfo.info/proizvodstvo-selxoztexniki-v-rf-v-2012-godu/

Организаторами мероприятий являются Башкирская выставочная компания, Торгово-промышленная палата Республики Башкортостан. Салон и выставки проходят при поддержке Министерства промышленности и инновационной политики Республики Башкортостан, при содействии Союза машиностроителей России, Ассоциации "Станкоинструмент".

В работе выставок 2013 года примут участие более 80 предприятий из 15 регионов России. Площадку Промышленного салона расценивают как одну из самых эффективных для развития своего бизнеса такие участники выставок как: "Легато" (Ульяновск), "Станкомонтаж" (Стерлитамак), Ишимбайский станкоремонтный завод, "Сварка Евразии" (Москва), "АСМ-Сервис" (Санкт-Петербург), "Баллуфф" (Москва), Кировградский завод твердых сплавов, "Пегас" (Казань), "Мессер Эвтектик Кастолин" (Москва), Станкозавод "САСТА" (Сасово), "Металлург" (Магнитогорск), "Камэлектроспектр" (Набережные Челны), "Прайд инжиниринг" (Москва), "СБМ-система" (Екатеринбург), "Искар" (Москва), "Роллинг" (Тольятти), "УралТехПром" (Уфа), "Рабосервис+" (Уфа) и многие другие.

Впервые в рамках Салона, среди участников выставок пройдет конкурс "Лучший инновационный проект и лучшая научно-техническая разработка для промышленности". Для проведения конкурса сформирована профессиональная конкурсная комиссия в лице министра промышленности и инновационной политики Республики Башкортостан Карпухина А.И., представителей Министерства труда и социальной защиты РБ, Ассоциации производителей станкоинструментальной продукции "Станкоинструмент", ОР "Союз работодателей РБ", Башкортостанского регионального отделения "Союз машиностроителей России", высших учебных заведений РБ. Председатель конкурсной комиссии – Президент Торгово-промышленной палаты РБ – Пустовгаров Ю.Л.

В церемонии торжественного открытия Салона и выставок примут участие представители правительства РБ, государственных органов власти РБ, руководители крупных промышленных предприятий РБ, руководители ассоциаций и союзов, ведущие ученые.

Промышленный Салон и выставки представят разнообразие технических и технологических решений для предприятий промышленного комплекса, будут способствовать внедрению передовых технологий, обновлению основных фондов машиностроительных предприятий и повышению их конкурентоспособности.

В рамках деловой программы Салона пройдет целый ряд научно-практических конференций, круглых столов, семинаров и презентаций.

Уфимские выставки в очередной раз станут деловой площадкой, на которой специалисты ведущих российских и иностранных компаний продемонстрируют современное оборудование и технологии, обменяются практическим опытом и обсудят тенденции развития промышленной отрасли.

Оружие России, 27 февраля 2013 г., Сергей Чемезов определил приоритеты в международном сотрудничестве

Представители Союза машиностроителей России примут участие в международном форуме по высоким технологиям в Лозанне.

Об этом сообщил сегодня председатель Союзамаша Сергей Чемезов. «Наше участие в швейцарско-российском форуме новаций пройдет по четырем направлениям. Это энергетика и энергосберегающие технологии, IT-экономика, биотехнологии, фармацевтика, здравоохранение, а также высокие технологии в машиностроении», - уточнил он.

Об этом сообщила пресс-служба компании "Ростех".

По словам С. Чемезова, международное сотрудничество «остается важным направлением в работе "Союзмаша". «Основной упор будет делаться на повышение конкурентоспособности российской промышленности, продвижение продукции отечественных предприятий на внешние рынки, на трансферт технологий», - подчеркнул руководитель "Союзмаша".

Высокотехнологичный форум состоится 17 мая 2013 года.

РЫБИНСКonLine, 27 февраля 2013 г., Юрий Паутов — кандидат на праймериз от НПО «Сатурн»

08 сентября 2013 года — единый день голосования, в ходе которого рыбинцам предстоит избрать главу города, депутата муниципального Совета по округу №13 и депутатов Ярославской областной думы VI созыва, напоминает пресс—служба ОАО «НПО «Сатурн». 31 марта в Ярославской области, в том числе и в Рыбинске, по инициативе регионального отделения партии «Единая Россия» состоится праймериз (предварительное голосование) по выборам депутатов в региональный парламент. В праймеризе по каждому округу примут участие и одномандатники, и кандидаты по партийным спискам. Впервые предварительное голосование будет проводиться по новой модели: чтобы получить наиболее достоверную картину предстоящих выборов, понять степень доверия рыбинцев тому или иному кандидату от партии, «Единая Россия» предлагает 31 марта стать избирателями не только единороссам, которые вносятся в списки выборщиков автоматически, но и всем желающим по своим территориальным округам. Чтобы принять участие в голосовании, любому жителю Рыбинска старше 21 года достаточно до 28 марта заполнить анкету на сайте http://твойвыбор2013.рф или принести заявление в политсовет местного отделения партии «Единая Россия» г. Рыбинска (Общественно-культурный центр, ул. Чкалова, 89). Процедура праймериза 31 марта почти полностью будет соответствовать настоящим выборам: в каждом из четырех территориальных округов откроются избирательные участки, выборщики по предъявлению паспорта получат соответствующие бюллетени, в которых отметят двух наиболее достойных, по их мнению, кандидатов: одного по партийному списку и одного по одномандатному округу. Подсчет голосов будет производиться сразу после закрытия избирательных участков. По результатам праймериза кандидатуры двух участников, набравших наибольшее число голосов в каждом избирательном округе, будут внесены на рассмотрение конференции регионального отделения партии «Единая Россия» для последующего выдвижения кандидатами в депутаты. Выдвижение кандидатов для участия в праймеризе уже началось и проходит достаточно активно. Среди заявившихся – политики, предприниматели, работники бюджетной сферы и промышленных предприятий города. По территориальному округу № 14 (микрорайон «Скоморохова гора») в качестве кандидата от одного из крупнейших в Ярославской области предприятий — ОАО «НПО «Сатурн» — выдвинут Юрий Паутов. Юрий Васильевич пришел работать в НПО «Сатурн» (тогда – Рыбинское производственное объединение моторостроения) в 1979 году, после окончания авиадвигателестроительного факультета Рыбинского авиационно-технологического института. За его плечами – большой путь от сменного мастера до руководителя сборочного корпуса. С 2002 года Юрий Васильевич занимался кадровыми вопросами на различных должностях. Сейчас работает первым заместителем директора по персоналу ОАО «НПО «Сатурн». Формирование кадровой политики, определение ее основных направлений в соответствии со стратегией развития предприятия, подготовка, переподготовка и повышение квалификации персонала, аттестация руководителей и специалистов, реализация программ по снижению напряженности на рынке труда, работа по профориентации учащихся общеобразовательных и средних специальных учреждений города – вот неполный перечень стоящих перед ним задач, требующих внимания, большого опыта, полной отдачи, постоянного совершенствования. Возглавляемые Юрием Паутовым подразделения неоднократно признавались лучшими по предприятию. За многолетний добросовестный труд он награжден почетной грамотой Министерства промышленности, грамотой главы города, имеет звание «Почетный авиастроитель». Юрий Васильевич ведет большую общественную работу, являясь заместителем председателя, руководителем аппарата Ярославского регионального отделения общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России». Он — секретарь первичного отделения партии «Единая Россия» г. Рыбинска, является членом политического совета местного и регионального отделений партии. Рыбинск для Юрия Васильевича давно уже стал родным. И не только потому, что здесь его дом, здесь живут и работают его сыновья, растут внуки, здесь его завод, которому он отдал почти 35 лет своей жизни. Он не понаслышке знает все проблемы города и его жителей: рыбинцы трижды оказывали ему доверие представлять их интересы в муниципальном Совете. Юрий Паутов и сейчас является действующим депутатом, председателем постоянной комиссии по бюджету, налогам и финансам. Обладая большим жизненным и профессиональным опытом, опытом депутатской деятельности, умением работать на результат и добиваться поставленных целей, Юрий Васильевич Паутов сможет достойно отстаивать интересы избирателей в Ярославской областной думе, решая вопросы на благо города и его жителей.

Сегодня, 27 февраля, старейший работник автомобильного завода "Урал" Фёдор Николаев отмечает 100-летний юбилей со дня рождения. Ветеран автозавода, один из его старейших работников, Фёдор Иванович Николаев - сегодня один из немногих ныне здравствующих первостроителей автозавода "Урал", принимавших участие в событиях 8 июля 1944 года, когда с конвейера сошёл первый уральский грузовик "ЗиС-5В" с номером 00001.

Фёдор Николаев в далёком 1936 году приехал в Москву и пришел слесарем-сборщиком на главный конвейер Московского автозавода. В годы войны эвакуировался в Ульяновск, а с апреля 1942 года уже работал на возведении Миасского автомоторного завода. В июле 1944 года, после пуска заводского конвейера, слесарь-сборщик Фёдор Николаев вновь стал на ленту, по его словам - "кузова да кабины ставить на машины". Работал в любимой профессии до 1973 года.

Газогенераторный "ЗиС-21А", "УралЗиС-352", целинный "Урал-355М", первый трёхосный вездеход "Урал-375" - немало модификаций "Уралов" повидал и своими руками собрал Федор Иванович Николаев. Награжден шестью медалями, "Ветеран автомобильной промышленности", Фёдор Николаев и после ухода на пенсию еще 13 лет продолжал работать, однако уже не по своей профессии. Автозаводчане - представители автосборочного производства в день юбилея побывали у Фёдора Ивановича в гостях, и от имени генерального директора АЗ "Урал" Виктора Кормана поздравили юбиляра с замечательной датой.

Супруги Николаевы (жена Фёдора Ивановича на 8 лет моложе супруга) проживают в Миассе уже 70 лет. У старейшего работника автозавода "Урал" (входит в состав Челябинского регионального отделения Союза машиностроителей России) Фёдора Николаева - трое детей, трое внуков и трое правнуков.

А также по теме:

Miass-online.ru: Ветеран АЗ «Урал» отметил 100-летний юбилей

Актуально: Ветеран АЗ «Урал» отметил 100-летний юбилей

Калужский Бизнес-журнал, 28 февраля 2013 г., Особое внимание уделят подготовке инженерных кадров

Вчера, 27 февраля, в Калужском филиале МГТУ им. Баумана прошел IX Калужский промышленный форум «Современные тенденции в подготовке инженерно-технических и научных кадров для решения задач инновационного развития калужского региона».

Организаторами форума выступили: Калужская ТПП, КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана, региональное объединение работодателей «Калужское объединение промышленников и предпринимателей», Калужское региональное отделение «Союз машиностроителей России», при поддержке: Министерства экономического развития Калужской области, Министерства труда, занятости и кадровой политики Калужской области, Министерства образования и науки Калужской области.

На Калужском промышленном форуме обсуждались вопросы совершенствования системы подготовки инженерно-технических кадров для промышленности региона, проблема создания стандартов, позволяющих объективно оценить уровень качества профессионального образования, и мониторинга эффективности высших учебных заведений. Помимо этого участников форума интересовались особенностями процесса формирования коопераций между работодателем и студентами, между крупными и малыми предприятиями, сообщили в ИА «Калуга».

- В ближайшие годы именно малый и средний бизнес будет определять развитие экономики региона, - заявил губернатор Калужской области Анатолий АРТАМОНОВ.

Говоря о роли калужского учебного центра по подготовке кадров для автопрома, глава региона подчеркнул важность совершенствования дуального образования.

Председатель комитета Торгово-промышленной палаты РФ по промышленному развитию Валерий ПЛАТОНОВ, отметил, что поддержка обрабатывающих отраслей промышленности должна занять ведущее место в кадровой политике. Особое внимание будет уделяться подготовке инженерных кадров.

Необходимо и участие работодателей в разработке программ практических занятий с учетом потребностей бизнеса и создании профессионального стандарта на базе образовательного. «Важно, чтобы в ВУЗах существовали базовые кафедры ведущих работодателей», - отметила управляющий директор Российского союза промышленников и предпринимателей Марина МОСКВИНА.

Информационным партнером Калужского промышленного форума выступил Калужский Бизнес-журнал.

2. Оборонно-промышленный комплекс

Вооруженные силы должны выйти на новый уровень возможностей в течение ближайших 3-4-5 лет, заявил вчера президент Путин на заседании расширенной коллегии Минобороны. По его словам, этого требует «динамика геополитической обстановки» — волнения в арабских странах, которые могут перекинуться на близкие к России регионы, второй этап развертывания ПРО США и другие вызовы, «которых гораздо больше».

Путин похвалил министра обороны Сергея Шойгу за то, что он опирается в своей работе на офицерский корпус, заявил, что многие проведенные при его предшественнике Анатолии Сердюкове (его фамилии, правда, не упомянул) реформы были болезненными, но отметил, что никакой широкой ревизии этих реформ быть не должно, хотя корректировка необходима. Следует лишь отшлифовать сделанное и добиться «золотого сечения» в построении армейского организма.

Из ближайших задач президент отметил необходимость добиться в течение 2013-2014 гг. 100%-ной укомплектованности армии солдатами и сержантами. Некомплект Вооруженных сил сейчас составляет 270 000 штатных единиц при их штатной численности в 1 млн человек, подавляющая часть из этих вакансий — должности солдат и сержантов, говорит источник, близкий к военному ведомству. Закрывать некомплект планируется за счет всех видов резервов, говорит он. Это не только повышение привлекательности срочной службы, что должно привести к уменьшению числа уклонистов. Важную роль должна сыграть ликвидация разного рода ненужных подразделений и служб: так, только незаселенное и недостроенное жилье для увольняемых офицеров вынуждало оставаться на службе более 5000 военнослужащих, несколько тысяч военнослужащих занимались подрывом списанных боеприпасов, прекращенном в прошлом году.

Как заявил вчера Шойгу, продолжается выполнение объявленной еще Сердюковым задачи о наборе до 2017 г. в армию 420 000 солдат и сержантов контрактной службы, число подготовленных контрактников постепенно растет. Не исключено, что может быть принято и решение об уменьшении общей штатной численности Вооруженных сил, говорит бывший чиновник Минобороны, в таком случае к 2015 г. удастся укомплектовать по крайней мере части постоянной боевой готовности.

Органы пожарной безопасности Минобороны получат исключительные полномочия по полной или частичной приостановке деятельности воинских частей и организаций Вооруженных сил, в случае если выявлены серьезные нарушения требований пожарной безопасности. Об этом говорится в проекте приказа Сергея Шойгу, который уже представлен на подпись.

Степени серьезности нарушений не прописаны, достаточно, если они создают угрозу возникновения пожара и безопасности людей. Срок приостановки деятельности — не более 90 суток. При принятии решения инспектор пожарной безопасности должен составить соответствующий акт по типовому образцу.

Если в неисполнении требований виноват военнослужащий, то инспектору полагается проинформировать его начальника для принятия дисциплинарных мер. А если виноват гражданский служащий, то по представлению инспектора прокуратура или государственный пожарный надзор возбудит против него дело по административному правонарушению.

Инспекторы могут проводить плановые проверки продолжительностью не более 30 дней и внеплановые не более 20 дней.

Оснований для внеплановых проверок три. Во-первых, истечение срока исполнения ранее выданного предписания по устранению нарушений. Во-вторых, информация от граждан, юрлиц, органов госвласти и местного самоуправления, СМИ. В-третьих, распоряжение командующего округа.

В департаменте планирования и координации материально-технического обеспечения Минобороны существует отдел пожарной безопасности, а в округах — инспекции пожарного надзора. Помимо них в Вооруженных силах имеется служба пожарно-спасательной работы и местной самообороны, которая занимается тушением пожаров и ликвидацией последствий аварий и стихийных бедствий. То есть это военный аналог МЧС.

До приведения армии к новому облику пожарные инспекции комплектовались военнослужащими, а их деятельность регламентировалась ведомственными инструкциями, указаниями и приказами начальника Тыла ВС РФ. В ходе реформы Сердюкова пожарные органы сильно урезали, сократив ряд управлений и пожарных команд. Должности военнослужащих в оставшихся органах заменили гражданскими, в округах возник некомплект.

Однако крупные пожары на арсеналах и складах в Удмуртии в 2011 году и под Оренбургом в 2012-м показали, что такой подход неправильный, говорит «Известиям» высокопоставленный источник в Минобороны.

В войсках с трудом представляют, как гражданский пожарный инспектор может закрыть целую бригаду, пусть и на время. Командир батальона одной из бригад Южного военного округа сообщил изданию, что за всю службу ни разу не встречался с пожарным надзором.

— Факт, что постоянно нарушаются нормы и требования пожарной безопасности. Но технически как будет выглядеть закрытие части? Это ведь не магазин и не банк, — удивился офицер.

Сами органы пожарной охраны подлежат инспекционным проверкам не чаще одного раза за пять лет.

Члены президентского Совета по правам человека на ближайшем заседании с участием главы государства предложат Владимиру Путину лишить военкоматы права проводить собственное медицинское обследование призывников. Как рассказали «Известиям» в комиссии СПЧ по военно-гражданским отношениям, выдавать заключения о годности или негодности молодых людей должны гражданские врачи в обычных поликлиниках.

— Мы давно хотим забрать эту функцию у военных, — говорит председатель комиссии Сергей Кривенко. — Ведь в военкомате при призыве нет полноценного обследования. Человека должны внимательно осмотреть, взять анализы. Для этого нужна поликлиника или учреждение здравоохранения, где есть соответствующая техника.

Для реализации идеи совет предложит Владимиру Путину внести изменения в федеральный закон о воинской обязанности, добавляет член СПЧ Элла Полякова. В соответствии с изменениями районные врачи, которые должны следить за состоянием здоровья пациентов, будут предоставлять в военные ведомства списки призывников, не пригодных для службы в армии.

Сейчас в военкоматах тоже работают специалисты из поликлиник, но в конце концов годность призывников определяет штатный врач военкомата, а он заинтересован в выполнении плана по призыву, отмечает Полякова.

В военкоматах не видят смысла менять существующий порядок. В военном комиссариате Москвы напомнили, что сейчас призывников и так направляют на стационарное обследование в больницы, если возникают какие-либо сомнения в годности.

Член думского комитета по обороне Виктор Водолацкий («Единая Россия») убежден, что нельзя отнимать функцию медобследования у военных, потому что это приведет к росту коррупции в поликлиниках.

— Получается, что родители, когда ребенку исполнится лет 10, начнут своему участковому врачу дарить коробки конфет, чтобы он им писал различные заболевания, которые делают его профнепригодным для службы в армии.

Руководитель организации «Восход» Евгений Бобров, наоборот, убежден, что дать заключение о годности может только лечащий врач, который хорошо знает все проблемы пациента.

— Конечно, эту функцию нужно передать нормальным врачам, — сказал он.

Глава Союза комитетов солдатских матерей Валентина Мельникова скептически отнеслась к предложению СПЧ и заявила, что для того, чтобы избежать попадания больных ребят в армию, необходимо расширить программу перехода отбора на контрактную службу.

— В военкоматах те же врачи, которые в поликлиниках до 16 лет ставят диагнозы, а потом перестают ставить. Приведу пример, в поднадзорной поликлинике у мальчика с детства было врожденное плоскостопие 3-й степени, вдруг в 17 лет поставили вторую степень. Так что, кто бы этих детей ни обследовал, результат будет неоднозначный, — считает она.

В марте Элла Полякова планирует провести в Санкт-Петербурге круглый стол по проблемам здоровья призывников. После этого идея будет представлена главе государства.

Главкомат ВМФ отказался от корветов-«невидимок» проекта 20385, три из которых — «Гремящий», «Проворный» и «Способный» — должны быть построены на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. Как сообщил «Известиям» информированный источник в главкомате, на недавнем совещании в Минобороны с участием представителей Объединенной судостроительной корпорации военные решили достроить по первоначальному плану только «Гремящий», а для остальных разработать новый проект.

— Главное, что нас не устраивает, — это слишком высокая цена и чрезмерное вооружение — крылатые ракеты «Калибр», работающие по морским и наземным целям. Проект 20380 не отвечает требованиям флота, — сказал собеседник.

По его словам, расчетная стоимость одного корабля составляет около 14 млрд рублей, а реально может дойти до 18 млрд. Для корвета водоизмещением в 2,2 тыс. т, хотя и выполненного по стелс-технологии, это много. Столь же современные фрегаты проекта 11356Р/М, которые сейчас строятся для Черноморского флота, имеют водоизмещение почти вдвое больше — 4 тыс. т, а стоят столько же.

Фрегаты данного проекта являются кораблями открытого моря, со значительной дальностью хода, а корветы 20385 предназначены для ближней морской зоны. Моряки считают, что такое мощное оружие, как «Калибр», этим небольшим кораблям без надобности.

Собеседник «Известий» отметил, что для уничтожения наземных объектов «Калибром» лучше подходят подводные лодки, способные скрытно занять позиции для пуска ракет. В ближайшее время ими будут перевооружены дизель-электрические субмарины проекта «Варшавянка».

— Лодка еще и дешевле. А корветы 20385, неспособные к длительным переходам, созданы под решение ограниченного круга задач. В прибрежной зоне требуются не вооруженные до зубов корветы, а малые ракетные и малые противолодочные корабли, — добавил он.

Контр-адмирал в отставке Владимир Захаров пояснил «Известиям», что из относительно дешевого корабля можно сделать серьезную боевую единицу.

— Например, сторожевик «Дагестан» на Каспии сам по себе недорог, а после вооружения крылатыми ракетами «Калибр» получил большие ударные возможности против надводных целей. Поэтому не совсем понятно, зачем специализированный корабль ближней морской зоны за 18 млрд, — заявил Захаров.

Однако он признал, что при нанесении ударов по наземным целям надводный корабль превосходит подводную лодку по скорости развертывания и оперативности.

После решения об отмене работ по проекту 20385 в ВМФ России останутся только корветы проекта 20380, все работы по которым сопровождаются неудачами. В частности, корвет «Сообразительный» сейчас проходит ремонт после пожара в сентябре 2012 года в Дании, а заложенный еще в 2006 году на Амурском судостроительном заводе «Совершенный» до сих пор не передан флоту. Зенитно-ракетный комплекс «Редут», стоящий на кораблях этого проекта, не прошел испытания.

Вчера верховный главнокомандующий Владимир Путин и министр обороны Сергей Шойгу провели итоговую коллегию военного ведомства. Для генерала Шойгу она была первой после назначения на пост министра. Владимир Путин призвал реформировать армию "без постоянных шараханий", а Сергей Шойгу подверг критике принятые предшественником решения.

"Не все принятые решения по реформированию вооруженных сил себя оправдали. Совершенствовать армию надо не по шаблонам, но и без постоянных шараханий, без бесконечных ревизий ранее принятых решений,— начал свое выступление Владимир Путин.— Сейчас мы выходим на тот этап, когда нужна именно тонкая шлифовка всех механизмов военной машины". Он отметил, что "с ходу идеальную модель выработать трудно" и "каждая новация должна пройти обкатку на практике". Впрочем, президент тут же добавил, что "общая стратегическая логика обновления вооруженных сил остается неизменной".

Глава государства потребовал завершить процесс создания полноценных группировок на всех стратегических направлениях, чтобы воинские части и соединения были в постоянной готовности, а за 2013 и 2014 годы доукомплектовать вооруженные силы рядовым и сержантским составом до 100%. "Срок службы при этом останется неизменным — 12 месяцев",— особо подчеркнул он. Повышенное внимание президент просил уделить качеству боевой подготовки: "Она не должна быть "паркетной", когда о будущей учебной тревоге даже рядовые знают за полгода".

Обратил Владимир Путин внимание и на проблемы с жильем военных, отметив, что на начало года в очереди стоит 56 тыс. семей. Понятия "бесквартирный офицер", по его словам, в России больше быть не должно. Напомнил и про проблемы военных городков. "Недопустимо, чтобы из-за безответственности и безалаберности некоторые городки зимой столкнулись с дефицитом топлива и тепла",— сурово произнес президент.

Генерал Шойгу сосредоточился на критике Анатолия Сердюкова. "Совершенно очевидно, что решение сократить численность военных городков до 192 было ошибочным,— заявил он.— Только на служебный фонд этих городков потребовалось бы 1,3 трлн руб.!" Он добавил, что к 2017 году количество военных городков вырастет до 495 единиц, а в ближайшее время будет подготовлен план проведения паспортизации всех военных городков. Более того, в ведомстве будет проведена полная инвентаризация военного имущества. "Объем незавершенных строек на сегодняшний день превышает 317 млрд руб., из которых более 180 млрд приходится на объекты, по которым сроки строительства давно истекли",— посетовал министр.

Вчера же министр впервые официально признал понятие "ценовой войны" между Минобороны и предприятиями промышленности. Он заявил, что военные не должны заниматься ценообразованием на оборонную продукцию (сейчас этим занимается созданный экс-министром одноименный департамент). По его словам, затянутые сроки заключения контрактов в части авиации и судостроения не могли положительно сказаться на выполнении госпрограммы вооружений до 2020 года. Впрочем, отметил министр, ситуация исправляется: "Гособоронзаказ максимально приближен к параметрам госпрограммы-2020. Размещено уже 72% от общего объема гособоронзаказа, оплачено порядка 41% госконтрактов".

Говоря о контрактных обязательствах, Сергей Шойгу затронул и тему аутсорсинга. "По 79 контрактам, заключенным с ОАО "Оборонсервис" на сумму 118,2 млрд руб., работы в 2011-2012 годах выполнены только на 80% при 100-процентном финансировании",— отметил он. "Система не везде оправдала ожидания — очевидно, что подготовка к зиме была проведена неудовлетворительно",— сказал министр, уточнив, что это касается и создания запасов топлива, и ремонта котельных. Отметил он и низкую экономическую отдачу от деятельности субхолдингов: "На ноябрь 2012 года задолженность подразделений "Оборонсервиса" перед поставщиками тепла и электроэнергии превысила 15 млрд руб. Притом что министерство обороны перечисляло им деньги вовремя, а зачастую и авансом". Напомним, что "Оборонсервис" оказался осенью прошлого года в центре громкого коррупционного скандала, связанного с продажей имущества Минобороны по заниженным ценам. На сегодняшний день расследуется порядка 25 уголовных дел, а общий ущерб превышает 5 млрд руб. Инициатор создания этой структуры Анатолий Сердюков для проведения объективного расследования был отстранен от должности.

Перечислив просчеты предшественника, министр отметил и свои достижения. Так впервые за последние три года набор в высшие военные учебные заведения в 2013 году составит 15 тыс. курсантов. Рассматривается и вопрос об увеличении предельного возраста на военной службе на пять лет всех категорий военнослужащих по контракту. "Если человеку 45 лет, он хороший специалист и готов работать, то отпускать его из вооруженных сил я считаю расточительством",— заявил генерал Шойгу.

Российская газета,28 февраля 2013 г., Послали на базу \\ У наших военных за рубежом - новый статус

Правительство одобрило два соглашения, которые на годы вперед определили статус и условия пребывания российских военных баз в Киргизии и Таджикистане.

После ратификации документов срок официальной "прописки" наших армейских подразделений на иностранной территории увеличится соответственно на 20 и 49 лет. Более того, вместо нескольких самостоятельных гарнизонов мы будем иметь в Киргизии объединенную военную базу.

Хотя инициатива собрать под одной единой рукой все армейские и флотские объекты РФ исходила главным образом от киргизского руководства, договориться о статусе и условиях пребывания в республике наших солдат и офицеров оказалось непросто. Не секрет, что южные соседи испытывают серьезные материальные затруднения. Вот в Бишкеке и решили поправить дела, в том числе, с российской помощью - в несколько раз увеличив арендную плату за наши гарнизоны. В минобороны РФ наличному расчету, как правило, предпочитают "натуральный" - поставляя коллегам в счет оплаты вооружение, военную технику и безвозмездно готовя в наших военных вузах кадры для киргизской армии. Однако решить проблему, минуя финансовую составляющую, не получилось.

В итоге сошлись на такой схеме. Наша авиачасть в Канте, узел связи ВМФ в Чалдоваре, флотский испытательный центр на озере Иссык-Куль и сейсмическая станция в городе Майлуу-Суу стали объектами объединенной военной базы России. Поскольку аэродром в Канте используется в интересах Организации Договора о коллективной безопасности, членом которой является Киргизия, деньги за эксплуатацию полосы и военного городка с нас брать не будут. В качестве расчета за пользование военной сейсмостанцией минобороны РФ обязалось делиться с киргизскими коллегами информацией с объекта в Майлуу-Суу. Что же касается узла флотской связи и испытательного центра ВМФ, то за аренду находящейся в их пользовании территории России придется ежегодно выкладывать более 4,5 миллиона долларов.

Заметим, что речи о переброске в Киргизию новых подразделений или передислокации с места на место старых не идет. Их сливают в единое целое с совершенно конкретными целями. Во-первых, руководить зарубежными гарнизонами станет проще. Во-вторых, единую базу легче обеспечивать всем необходимым. Появилась реальная возможность развивать инфраструктуру и обустраивать наши военные городки в Киргизии. Наконец, для новой штатной единицы Российской армии разработали унифицированные правила пребывания в чужой стране. Там учтены не только специфика службы солдат-офицеров, но и особенности национального законодательства страны пребывания.

Есть еще один важный момент. Киргизская армия малочисленна, не слишком хорошо вооружена, поэтому соседство дружественных российских подразделений ей только на пользу. Обустройство в Киргизии крупной военной базы играет на руку и нашей стране - Россия на долговременной основе получила надежное прикрытие на взрывоопасном южном направлении. Мы хоть и не граничим с Афганистаном, но постоянно ощущаем его дыхание. Один афганский наркотрафик чего стоит.

Все это в полной мере относится и к российской 201-й военной базе в Таджикистане. Переговоры об ее официальном статусе и новых сроках пребывания в республике тоже шли долго, непросто и обставлялись в Душанбе различными экономическими требованиями. Но в итоге, как говорят эксперты, соглашение получилось достаточно взвешенным.

Российская газета, 28 февраля 2013 г., Корабли ТОФ вышли в море для проведения учебных стрельб

Корабли Тихоокеанского флота вышли в море для проведения курсовых задач, ракетных, артиллерийских стрельб и минно-торпедных упражнений, сообщил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по ТОФ, капитан 1 ранга Роман Мартов.

- Первыми вышли в море малые противолодочные корабли. Пока в отработке плановых боевых упражнений задействованы три соединения под общим руководством командующего Приморской флотилией разнородных сил контр-адмирала Вадима Кулить. Всего в марте 2013 года военные моряки выполнят десятки курсовых задач, ракетных, артиллерийских стрельб и минно-торпедных упражнений, - отметил Мартов.

По его словам, за это время в море выйдут более 40 боевых кораблей и судов обеспечения. Интенсивно будет задействована морская противолодочная авиация. В конце марта - начале апреля на Тихоокеанском флоте боевая учеба будет только активизироваться, в море выйдут группировки ракетных кораблей для выполнения практических боевых упражнений.

Ссылаясь на управление боевой подготовки Тихоокеанского флота, Роман Мартов отметил, что по результатам учений будут оцениваться как действия командиров всех уровней, так и штабов соединений.

Накануне Дня защитника Отечества 22 февраля зампред Правительства РФ Дмитрий Рогозин успел побывать в Арзамасе на машиностроительном заводе и в Нижнем Новгороде на ГАЗе. Он сравнил уровень производств и оценил перспективы закупок техники, в том числе двойного назначения.

Трансфер «ВПК»

Неформальный бордовый пуловер цвета вишни, с фирменной нашивкой на рукаве «военно-промышленная комиссия», должен был свидетельствовать об особом визите зампреда Правительства Д.Рогозина на предприятия компании «Русские машины» - Арзамасский машиностроительный и Горьковский автозавод. В визите приняли участие заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Олег Бочкарев, заместитель главнокомандующего внутренними войсками МВД России по вооружению – начальник вооружения генерал-майор Сергей Ерыгин.

Приезд куратора оборонки в Нижегородскую область анонсировался больше полугода назад. Но, очевидно, что вопросы, которые сегодня подняли наши машиностроители, становятся важнейшими для страны. Это – частный бизнес в ОПК, модернизация и техперевооружение и… культура производства.

- Современные технологии настолько перемешаны, - делился впечатлениями от знакомства с ГАЗом Дмитрий Рогозин, - что сложно создать чисто оборонное или чисто гражданское производство, особенно в машиностроении. Качественную технику нужно делать умелыми руками, умелыми мозгами и на современном оборудовании.

Я побывал сегодня на двух предприятиях. Одно - ГАЗ - уже попало под техническую реорганизацию и перевооружение. Машзаводу в Арзамасе еще предстоит пройти через это. Разница между этими заводами не только в профиле, но и в самой культуре производства.

Хотя два завода, мы знаем, принадлежат одному хозяину, - уточнил Рогозин, - культуру производства, которая есть сегодня на ГАЗе, не всегда можно увидеть даже в Европе. Это высший уровень. Организация и трансфер технологий из-за рубежа идут успешно, - оценил вице-премьер.

- Народ у нас талантливый, способный, а молодежи важна самореализация, возможность работать на современном оборудовании и делать продукцию, которой можно гордиться. Пусть сегодня это машины иностранного производства (“Фольксваген“, “Шкода“), но в дальнейшем на этом оборудовании можно будет производить отечественные автомобили… Другого качества, не того, которое было предметом шуток, - отметил Д.Рогозин.

- Работа, которая проведена на ГАЗе - обучение специалистов, инжиниринг – впечатляет, и должна быть тиражирована.

Нам тут нужен бантик

Производителей бронетранспортеров и «Тигров» в Арзамасе, конечно, интересовали условия гособоронзаказа. Однако жесткая и острая дискуссия шла уже не в рамках ультиматума от Минобороны «а то мы купим импортную бронетехнику».

- Прошлый год у нас ушел на баталии с прежним руководством Министерства обороны в плане того, что надо приобретать за границей, - рассказал позже Д.Рогозин. - Я твердо убежден, что приобретать надо технологии и их носителей, то есть людей, а не готовую продукцию. Некачественная конкуренция убивает нашего производителя.

Вопрос (об импортных закупках) разрешился после определенных кадровых решений, - указал Рогозин, имея в виду отставку А.Сердюкова. - Сейчас мы должны понять, как удовлетворить нашего заказчика - Минобороны - поставляемой продукцией.

Идеология, которая сегодня формируется во взаимоотношениях оборонки и частного бизнеса, по словам зампреда, такова. Когда имеешь дело с государственным предприятием, то рискуешь государственными деньгами. Зачастую халатность и нерадивость того или иного руководителя компенсируется бюджетными деньгами. Когда же вы хотите привлечь частного инвестора, вы должны понимать, что это возможно только если существуют определенные правила игры.

- Частный бизнес готов рисковать, когда он направляет средства на новые исследования и разработки. Но он хотел бы компенсировать вложения (в том случае, если госзаказ сделан по техзаданию, в срок и качественно), получить право серийного производства, - понимает мотивы высокий чиновник. - Такие условия стали бы мощнейшим стимулом привлечения частника в российскую оборонку.

А сейчас зачастую, потратив большие средства, бизнес остается один на один с государством, которое вдруг говорит: “Простите, мы передумали. Мы решили изменить задание: нам вот тут нужен бантик и пушка не 125мм, а 152 мм“.

- Нами будут предприняты особые действия, изданы нормативно-правовые акты, чтобы при выполнении гособоронзаказа были прописаны четкие правила игры, - обещал зампред правительства. - Я намерен обсудить этот вопрос на заседании военно-промышленной комиссии с министром обороны России Сергеем Шойгу. Ждем представителей АМЗ для продолжения разговора в Москве, где будут заказчики разных родов войск.

Мы сделаем все, чтобы привлечь частный бизнес в ОПК, который, мы видим на примере ГАЗа, по-хорошему агрессивен, активен и способен решать важные вопросы.

Зампред возьмет машину с рулем

- Автомобили «Тигр» непременно должны заинтересовать министерство обороны и госзаказчиков в этой сфере, - не сомневается заместитель Дмитрия Медведева, которого журналисты уже видели за рулем этого отечественного «легкового танка».

- Сам я „Тигра“, точно, куплю, - заверил Рогозин, добавив, - с рулем. Эта машина разной комплектации, она предназначена не только для патрулирования. На ней можно установить огневой модуль (обычно – пулемет), но есть уникальная модификация, которая позволяет использовать здесь противотанковые ракеты, они способны уничтожать до одной танковой роты противника. В такой разработке Арзамас взаимодействует с Тулой. Такую машину мы будем презентовать в Нижнем Тагиле на оружейной выставке, - сообщил Д. Рогозин, - где будет много заказчиков, в том числе и иностранных. Думаю, она произведет впечатление.

Эхо планеты, 28 февраля 2013 г., Лавров и Эштон опять не договорились

Россия отказалась от предложения Евросоюза участвовать в военной миссии в Мали. Это произошло в Брюсселе на встрече главы российского МИДа Сергея Лаврова с представителем ЕС по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон.

Министр ЕС предложила российской стороне поучаствовать в военной тренировочной миссии в Мали. Предполагалось, что российские инструкторы будут осуществлять подготовку местных правоохранительных органов и проводить реформу правительственных войск. Именно на правительственные войска Мали ляжет охрана правопорядка после вывода из страны французского военного контингента. Однако Лавров отказался, заметив, что у России и Евросоюза нет соответствующего рамочного соглашения. Правда, такой договор стороны собирались заключить еще в 2008 году, однако в ходе работы над ним возникли разногласия. Россия потребовала, чтобы войска ЕС участвовали в миротворческих операциях России.

На это Брюссель заметил, что это "юридически невозможно". Москва, впрочем, согласна оказывать помощь Мали в двустороннем порядке. Ранее гендиректор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин сообщил, что ведомство поставляет в Мали стрелковое оружие, однако малийцы уже обратились к российским оружейникам с просьбой о поставках вертолетов и боевой техники.

Лаврову и Эштон не удалось также найти выход из тупика по вопросу визового режима. Камнем преткновения является нежелание Брюсселя включить в договор об упрощении визовых формальностей пункт об отмене виз для обладателей служебных паспортов. Таким образом, рядовые российские граждане не получили послаблений из-за того, что государство активно борется за еще большие послабления для российских чиновников.

В ходе встречи стороны высказали полную поддержку усилиям спецпредставителя ООН Лахдара Брахими по урегулированию сирийского конфликта. Кроме того, Лавров и Эштон обсудили предстоящие в Казахстане переговоры "шестерки" - в нее входят Великобритания, Германия, Франция, США, Россия и Китай - с представителями Ирана по вопросам соблюдения Тегераном международных обязательств в рамках развития национальной атомной программы. Глава европейской дипломатии выразила надежду, что Иран проявит на переговорах большую гибкость, чем ранее.

3. Автомобилестроение.

Бизнес Online,28 февраля 2013 г., Автомобильный Татарстан: иномарки – плюс 15,8%, АвтоВАЗ в минусе

Татарстан подтверждает свой статус одного из крупнейших авторынков России: наши автолюбители приобрели только в прошлом году свыше 122 тыс. новых авто, что на 6,7% больше, чем годом ранее. При этом значительную долю на рынке, наряду с традиционно популярными седанами эконом-класса, в прошлом году заняли кроссоверы – именно такой тип автомобиля становится все более доступным и популярным в РТ. Аналитический центр «БИЗНЕС Online» выяснил, каким брендам и моделям отдали предпочтения автолюбители РТ по итогам 2012 года.

АВТОВАЗ: НОВЫЕ ПОТЕРИ НА РАСТУЩЕМ РЫНКЕ

Для начала оговоримся, что в своих умозаключениях мы опираемся на статистические данные, которые предоставлены нашим постоянным партнером – ведущим московским аналитическим агентством «Автостат». Итак, по итогам 2012 года автолюбители РТ приобрели 122 475 новых автомобилей, что на 6,7% больше в сравнении с 114 814 авто по итогам 2011 года. Рывком это назвать сложно, но участники рынка весь год предсказывали, что рост будет умеренным, так как рынок уже отыграл глубокое кризисное падение.

Для сравнения: в России по итогам 2012 года продано 2,935 млн. легковых и легких коммерческих автомобилей. Таким образом, побит рекорд 2008 года (2,918 млн.). Об этом сообщил председатель комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Йорг Шрайбер. Прирост к 2011 году составил 11%.

Правда, здесь надо отметить разницу в методологии «Автостата» и АЕБ. Дело в том, что отчет АЕБ включает в себя и легкие коммерческие автомобили, где главенствуют именно зарубежные бренды. В РТ иностранцы прибавили 15,8%, а скромная динамика легкового сегмента в целом обеспечена спадом (-5,9%) спроса именно на отечественные марки.

Абсолютный лидер популярности - LADA - потеряла 5,2% - с 46 401 единицы за 2011 год до 43 998 единиц за 2012 год. Основным драйвером снижения спроса стало завершение программы утилизации.

Мы отмечали в рейтинге по итогам 9 месяцев 2012 года, что лидерство Granta в модельном ряду АвтоВАЗа очень шаткое: за три квартала 2012 года отрыв народного вазовского седана от Kalina в кузове «универсал» составил всего один автомобиль! Свою роль сыграли проблемы с дилерами (с завышением цен и принуждением к допопциям при ажиотажном спросе) и нехватка автозапчастей, да и не такой уж большой ценовой разрыв комплектации «норма» в сравнении с проверенной и обкатанной Kalina.

Заметим, что если суммировать итог по семейству Kalina (модели «1117», «1118» и «1119»), то автолюбители РТ приобрели 15 079 автомобилей, лидером семейства выступает вариант в кузове «универсал» (модель «1117»). Для сравнения: суммарно из серии Samara было приобретено 8 038 единиц, и львиная доля пришлась на модель «2114».Тем не менее АвтоВАЗу в конце 2012 года удалось преодолеть проблемы продвижения новинки, и Granta захватила персональное лидерство с результатом 9 895 единиц.

А вот спрос на «классику» практически иссяк с завершением программы утилизации. Так, за 2012 год моделей «2107» было приобретено всего 594 единицы, что в 5,6 (!) раз меньше, чем в 2011 году.

Подчеркнем, что отрицательная динамика АвтоВАЗа обусловлена снижением спроса именно в районах РТ, так как в той же Казани по итогам 2012 года был зафиксирован прирост.

KIA ОБОШЕЛ RENAULT

Обратимся к иномаркам. Нельзя не отметить, что KIA прибавил 41,6% - с 5 419 единиц за 2011 год до 7 675 единиц за 2012 год, в итоге обошел обладателя «бронзы 2011» - RENAULT. При этом модель RIO c результатом 3 719 единиц претендует на звание народного авто для РТ (если не принимать во внимание модели АвтоВАЗа).

Что касается CHEVROLET, хоть он и удерживает пальму первенства среди иностранных брендов, стоит отметить небольшое падение спроса: -1% до 10135 единиц. В модельном ряду CHEVROLET произошли рокировки: морально устаревший Lacetti уступил место более просторному Cruze. При этом кроссовер Niva из года в год пользуется устойчивым спросом, подтвердив и по итогам прошлого года извечную любовь россиян к доступным машинам с повышенной проходимостью.Впрочем, у французской народной марки свой прорыв на нашем рынке. Ей удалось зайти в сегмент бюджетных кроссоверов со своим Duster. По итогам 2012 года кроссоверы разошлись в РТ тиражом 1 943 единицы, что уже сопоставимо с результатом 2 558 единиц его главного конкурента - CHEVROLET Niva.

Отметим, что взрывной рост продемонстрировал немецкий «народный» бренд. VOLKSWAGEN прибавил 89,3% - с 3 024 автомобилей в 2011 году до 5 723 автомобилей в 2012 году. Это лучший показатель в ведущей 10-ке. Бестселлером стала модель Polo с результатом 3 237 единиц. Таким образом, своим Polo Sedan VOLKSWAGEN попал в яблочко или, если угодно, в самое сердце наших автолюбителей.

Говоря про перспективы Ford, нельзя не затронуть завод в ОЭЗ «Алабуга», который выпускает, наряду с коммерческими авто, обновленный кроссовер Kuga. Так, отвечая недавно на вопрос корреспондента “БИЗНЕС Online” о преимуществах Ford в сегменте кроссоверов, президент Ford-SollersТед Каннис заявил, что Kuga признана самым безопасным внедорожником и в Европе, и в Америке, хотя ряд критериев оценки на этих континентах часто не пересекаются. В Америке есть два очень важных рейтинга безопасности - национальный рейтинг и рейтинг страховых компаний. И машина получила высшую оценку и там, и там.Отдельно стоит сказать, что Ford во второй половине 2012 года все-таки раскрутил свой третий Focus в Татарстане и прибавил 24% до 3 488 единиц по итогам 12 месяцев. Напомним, что к продвижению данной марки в третьем квартале 2012 года подключился такой серьезный игрок авторынка РТ, как «АКОС». По всей видимости, у FORD не за горами возвращение в десятку самых популярных.

Но на тот момент Каннис не озвучил очень серьезный агрумент: цена на новое поколение Kuga будет ниже (!), чем на предыдущее. Это весьма нестандартный ход, так как традиционно новые модели дороже не только из-за банальной инфляции, но и благодаря растущему числу опций в базе, новым технологиям, материалам, большей мощности и т.д.

ПАДЕНИЕ DAEWOO И FIAT

Нельзя не заметить, что титул «падение года» получил корейско-узбекский бренд Daewoo. Потери составили 27,6% - с 6069 единиц в 2011 году до 4392 единиц в 2012 году. Морально устаревшие Nexia и Matiz с трудом смогли удержать бренд на грани выпадения из нашего Топ-10.

Круто развернулся и итальянский FIAT: минус 69% до 371 авто по итогам 2012 года. Здесь сказались и сворачивание господдержки со стороны республики, и смена стратегии самого итальянского концерна по продвижению продукции на глобальном рынке.

Напомним, что тот же завод в ОЭЗ «Алабуга» со второй половины 2011 года работает с Ford, а не с Fiat.

Если проанализировать падение спроса на автомобильные бренды Subaru, Honda, Citroen, можно отметить общую черту – отставание с обновлением модельного ряда. Заметим, что даже запуск нового седана С5 не оказал достаточной поддержки Citroen. Свой вклад внесла, конечно, и инертность потребителей Татарстана, которые традиционно настроены прохладно к продукции данного бренда.

БРЕНДЫ КНР ПОДГОТОВИЛИ НОВЫЙ ПЛАЦДАРМ

Кстати, о скепсисе. Неудавшийся штурм рынка РТ недорогими моделями из КНР в первой половине 2000-х годов отнюдь не смутил автопроизводителей Поднебесной. Так, если вернуться в 90-е, то и к корейским брендам было скептическое отношение, как к копирующим продукцию японского и немецкого автопрома. Что видим сегодня – соотношение цена/качество на высоте, отменное обновление модельного ряда, выбор дилеров, сервис и даже амбиции покорить премиум-сегмент. Поэтому вполне закономерно с ростом качества продукции постепенно меняется отношение и к автомобильным маркам из Китая, которые трудно упрекнуть в стремлении угодить рынку.

Судя по результатам 2012 года, автолюбители РТ все-таки готовы свежим взглядом оценить богатый набор опций в базе по умеренным ценам. Так, Geely благодаря своим Mk и Mk Cross увеличил продажи втрое до 939 автомобилей в 2012 году. Очень существенным подспорьем оказался спрос на модель Emgrand от таксомоторных компаний. Яркий пример в Казани – «Такси 24».

«Вишневый» бренд Chery умножил объемы реализации на 4 до 826 единиц за счет своих седанов А13 и кроссоверов Tiggo. Great Wall, как горячие пирожки, продавал свои внедорожники Hover и удвоил продажи до 711 единиц по итогам 2012 года.

ПРЕМИУМ-ЛИДЕРЫ СТАВЯТ НА КРОССОВЕРЫ

Что касается сегмента класса «люкс», то в линейке баварского завода нашим автолюбителям больше всего пришлись по душе кроссовер X3 и компактный кроссовер X1. Бренд BMW в РТ прибавил 28,2% - с 935 единиц в 2011 году до 1199 единиц в 2012 году.

12 января текущего года член правления BMW GroupФранк-Петер Арндт сообщил, что компания инвестирует около $900 млн. и добавит 300 новых рабочих на заводе в Спартанбурге, Южная Каролина, где уже в 2013 году будет выпускаться новая модель BMW X4. Если в двух словах о новинке, то это «младший брат» кроссовера Х6. Таким образом, баварцы перекрывают возможные модельные бреши в самом перспективном сегменте.

Отметим, что главная интрига 2012 года – это впечатляющее ускорение Audi на 53,1%, который буквально наступает BMW на пятки. При этом у автолюбителей Татарстана повышенным спросом пользовались опять-таки кроссоверы Q5 и Q3.

Маркетологи Audi стали позиционировать автомобили как динамичные, легкие, с передовыми технологиями и близкие к спорту. Разумеется, качество продукта также на высоте. Очень удачный дизайн: стильная светодиодная оптика, плавные линии без лишних нарочитых изгибов, свойственных многим азиатским брендам. Что тут сказать? Премиум-авто, не лишенный драйва и даже нот откровенного спорта, – это именно тот эффект, который в свое время принес пальму первенства BMW.

Что касается Mercedes, то складывается впечатление, что третье место вполне устраивает бывшего лидера в классе «люкс». Рост в 2012 году - только на 13,4%. При этом в основном за счет новенькой модели-кроссовера GLK-class, который стал у Mercedes хитом продаж. Второе место по популярности в линейке - за внедорожником M-class. Пока с приданием «свежести», легкости и спорта своим моделям у Mercedes дела идут не так успешно, как у коллег по премиум-классу. Вероятно, одна из причин отставания также в том, что в Казани уже в течение длительного времени сохраняется неясность относительно дилерства этой марки.

Хорошо в данном сегменте прибавил британский эксперт по внедорожникам Land Rover: плюс 56,3% - с 268 единиц в 2011 году до 419 единиц в 2012 году. Хит продаж – новинка, подтянутый стильный стремительный кроссовер Range Rover Evoque, на который пришлось 159 единиц (38% от всех покупок), еще 136 единиц (32%) на себя взял более сдержанный паркетник Freelander.

А вот поставщик роскошных внедорожников Porsche сбавил обороты - на 4,3%. Видимо, рынок ими уже пресытился. А тут еще и обещания войти на рынок внедорожников от других элитных марок. Так, Bentley весной представил модель exp 9F. Но дата выхода в серию пока не сообщается. Аналогично и Lamborghini заинтриговал обещанием выдать самый легкий и быстрый внедорожник. Даже новинку назвал Urus, словно заигрывая с падким на «проходимцев» российским потребителем.

«ЭТО БЫЛИ КАКИЕ-ТО ФАНТАСТИЧЕСКИЕ ПРОДАЖИ»

Итоги автомобильного рынка в 2012 году газете «БИЗНЕС Online» прокомментировали эксперты.

Михаил Котляров - коммерческий директор ГК «АКОС»:

- Важнейшими событиями минувшего года можно назвать начало производства Ford в Татарстане и, как следствие, переориентацию в правительственных закупках на эти автомобили, открытия новых дилерских центров в Казани и Набережных Челнах, которых было немало в 2012 году. Для нас, безусловно, событием было подписание дилерского соглашения с компанией Ford и окончание строительства центра Infiniti. Также событием для нас было то, что наш сотрудник, продавец Suzuki, занял первое место в России в профессиональном конкурсе среди своих коллег всех российских дилеров Suzuki. И вообще, наш центр Suzuki занял 2-е место среди всех региональных дилеров Suzuki по объему продаж. А центр KIA занял 2-е место среди 30 дилеров Поволжского региона по объему продаж.

Больше всего автомобилей продали центры Nissan и KIA. Существенно выросли наши продажи Mitsubishi. Стабильные продажи показывает Suzuki.

Общая доля продаж в кредит - 40 процентов. Но по массовым маркам ситуация другая: КIA доходит до 60 процентов, а Nissan - до 50 процентов. Однако такие высокие показатели продаж в кредит показываются в основном за счет корпоративных кредитных программ компаний-производителей. Такие корпоративные программы предлагают существенно более низкие проценты вплоть до 0 процента годовых. Конечно, все это не бесплатно: такие программы компенсируются за счет маржи дилера и производителя. Но для покупателя существенная выгода.

2013 год, по нашему мнению, станет годом новой Nissan Almera. Он должен стать новым бестселлером рынка автомобилей С-класса. Предположительно объем продаж в России составит не менее 60 тысяч автомобилей. Это автомобиль предлагает самый большой салон в своем классе и самые современные медиасистемы. Он сделан специально для России и будет производиться в России. Последние тестовые мероприятия для российских журналистов показали, что, как и было задумано, это самый лучший выбор для российской глубинки с дорогами плохого качества, суровой погодой и плохим бензином.

Сергей Чернов – заместитель генерального директора «КАН Авто»:

- В 2012 году шел процесс обновления модельного ряда практически по всем брендам. Рынок вышел на нормальные показатели после 2011 года, нормальные показатели - это значит, практически докризисные. Много было опасений по возможному новому кризису, который был разрекламирован в СМИ. Была высокая активность в августе, сентябре прошлого года, что привело к нехорошим последствиям в ноябре, декабре того же года, когда люди, немножко успокоившись, снизили эту активность. Август, сентябрь даже начало октября 2012 года – это были какие-то фантастические продажи с фантастическим трафиком.

Прошел Московский автосалон, где были обозначены новые вехи развития автопрома, не только российского, но и иностранного. Открылось достаточно много новых производств, по многим моделям это привело к снижению цены и перераспределению клиентской активности по различным брендам.

Лучшие результаты показали такие бренды, как LADA, Chevrolet и KIA. LADA выпустила две новинки, это Granta и Largus. Они созданы совместно с Renault-Nissan. По качеству они под контролем приемки данного альянса. LADA выходит с платформой Renault Logan. В прошлом году начал выпускаться Largus, этот автомобиль имеет настолько бешеный успех, что на него существует предварительная запись.

Что касается Chevrolet, то 2012 год - это обновление всего модельного ряда. Заявлены автомобили, которые должны будут прийти к нам уже в этом году, например, Malibu, Aveo и т.д.

То, что касается KIA, и тут очень много новинок, практически весь мобильный ряд обновлен. Кроме обновленного седана, есть обновленная Sportage и Sorento. Хит продаж – это все-таки Rio, поскольку он есть практически во всех комплектациях. KIA заявила о себе еще и в премиум-сегменте, это автомобиль Quaris. Его презентация проходила здесь у нас, в Казани, и вызвала нешуточный интерес со стороны потенциальных покупателей.

Доля автомобилей, приобретенных в кредит, несколько упала. Сегодня уже около 60 процентов авто приобретается за «наличку». На мой взгляд, это связано с кризисом. Люди решили вкладывать деньги, которые лежали у них под подушкой или в банке, в автомобили, квартиры.

Давать долгосрочные прогнозы я сегодня не возьмусь, говорить о том, что нас ждет в 2013 году, сложно. Процессы в мировой экономике не закончены. Европейский кризис воздействует на все сферы экономики, и это дает свои плоды. Снижение трафика продаж не критично, порядка 10 - 15 процентов.

АвтоВАЗ прекратил выпускать «классику», закончив тем самым производство автомобилей в доступном сегменте. Постепенно выводят LADA Samara из производства, произошло некое перераспределение автомобилей между волжским и ижевским заводом, который вошел в группу АвтоВАЗ. Все эти процессы привели к тому, что первоначально не хватало Granta, а сейчас - Largus.

Плюс ко всему та целевая аудитория, которая ранее покупала автомобили АвтоВАЗа, не готова к тому, что его продукция становится европейского качества и с европейскими комплектующими. У АвтоВАЗа появляются такие опции, как АБС, датчики дождя, датчики света - то, что присуще иномаркам. Многие покупатели просто не понимают, зачем им это нужно, хотя эти требования пассивной, активной безопасности существуют во всем мире. Это тоже приводит к тому, что покупатели задумываются – приобретать им поддержанный автомобиль или новый.

Поэтому активность на рынке новых автомобилей несколько упала, и выросла активность на вторичном рынке. АвтоВАЗ постепенно выходит на нормальный уровень, его продукция мало чем отличается от иностранных марок. То, что касается Largus, я думаю, что ситуация нормализуется. Иностранные поставщики комплектующих для АвтоВАЗа оказались не готовы к таким объемам, поскольку изначально не была определена потребность в Largus. Сегодня очевидно, что поставщикам нужно наращивать объемы, модернизировать производство, а это не такой быстрый процесс. Думаю, ближе к лету автомобиль будет поставляться в дилерскую сеть в нормальных объемах.

В мае АвтоВАЗ меняет Kalina на Кalina-2 – этот автомобиль стал хитом еще до начала производства. Внешне он напоминает прежнюю Kalina, но это другая машина. Цена нового автомобиля не сильно отличается от той Kalina, несколько дороже, плюс огромное количество комплектации. В ней будет японская автоматическая коробка передач, которая также стоит на Nissan, это придает особый шарм Kalina.

KIA достаточно много вкладывает в выявление потребностей клиентов. Максимальная «подгонка» автомобиля под реальные потребности потребителей – это причина успеха KIA.

На сегодняшний день в Chevrolet существует такая идеология, которую, кстати, применяет и KIA: средний срок вождения автомобиля своим владельцем – это 2 - 2,5 года. Если покупатель выбирает KIA Seed, то через два года он начинает задумываться о покупке нового авто. Какой он купит? Если ему предложить тот же KIA Seed в улучшенном качестве, он вряд ли уйдет. Он привык к этому автомобилю, для него это будет хорошим подспорьем. Обновление каждой модели в бренде - два года. Если происходит затяжка во времени, то, вероятнее всего, произойдет отток клиентов, возможно, как на этот же бренд, так и на другой автомобиль. Несколько снизился объем продаж Chevrolet, это связано с мощной рекламой других брендов на федеральных каналах. Маркетологи Chevrolet не смогли среагировать на это вовремя. Но это ситуация по России.

В Татарстане у нас другая ситуация. Республика сумела сохранить горизонтальную линию по продажам Chevrolet с некоторыми колебаниями. В России же произошло снижение. Но поскольку идет обновление модельного ряда и вскоре будет запущена новая серия рекламы, то позиции усилятся.

4. Авиастроение.

До этого на заграничных регулярных рейсах СуперДжет использовался только армянским перевозчиком "Армавиа". Для самолета, который эксплуатирует российская компания, это первая "заграничная командировка". Время в пути займет 2 часа 20 минут. А в ночь на субботу самолет впервые будет опробован еще и на рейсах по маршруту Якутск-Пекин. Рейсы в Пекин и в Харбин авиакомпания "Якутия" осуществляет раз в неделю.

Первый самолет SSJ-100 поступил в Якутск в декабре прошлого года, второй - в январе 2013-го. Они уже летают на регулярных маршрутах из Якутска в Новосибирск и в Хабаровск.

Накануне корреспондент "РГ" в компании других журналистов и блогеров смог лично проверить, как летается на российском лайнере нового поколения, отправившись из Хабаровска в Якутск. Взлет и посадка прошли мягко, двигатели жужжали ненавязчиво. В салоне в каждом ряду по пять кресел - два с одной и три с другой стороны. Это немного непривычно. В самолетах других типов обычно по три кресла в каждой стороны. Работает индивидуальная система обдува пассажиров. На SSJ-100, находящихся в эксплуатации у "Аэрофлота", ее пока нет. Но "Якутия" получала свои лайнеры позже, и потому некоторые проблемные моменты были к тому времени учтены.

Полет из Хабаровска в Якутск занял у нас 2 часа 20 минут. А раньше, когда на этом же маршруте использовали Ан-24 или АН-140, лететь нужно было 4 часа, рассказал начальник авиационно-технической базы компании Степан Попов.

Новые самолеты оказались еще и экономичнее своих отечественных предшественников. Например, себестоимость летного часа Ту-154 на рейсе до Хабаровска 1,2 миллиона рублей, а СуперДжета - на 400 тысяч меньше. Такая экономия в основном достигается за счет меньшего расхода топлива. В дальнейшем SSJ-100 планируют использовать на маршрутах из Якутска в Благовещенск, Владивосток, Красноярск, Иркутск и обратно. Планируется также, что СуперДжет будет летать на регулярных рейсах из Хабаровска в Магадан, в Анадырь. SSJ-10 изначально создавался как региональный самолет, и потому, исходя из вместимости, других параметров на таких маршрутах и может быть востребован.

По сертификату, который получен на эти самолеты, SSJ-100 могут допускаться к полету при температуре до минус 54 градусов. Многие нюансы были отработаны во время летных испытаний на низких температурах, которые проходили здесь же, в Якутске, прошлой и позапрошлой зимой, уточняет летчик-испытатель ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Леонид Чикунов.

Прямая речь

Леонид Чикунов, летчик-испытатель:

- "СуперДжет-100" прошел через такой цикл испытаний, через который не проходил ни один отечественный самолет.

Мы летали на большие скорости. При максимальной приборной скорости 570 километров в час мы летали на скорости 700 километров в час. То есть на 20 процентов выше, чем максимально допустимая скорость в эксплуатации. При этом включали специальный генератор тряски, который установили специалисты летно-исследовательского института им. М. Громова. И трясли самолет в синхронном и в асинхронном режиме, с разными частотами, с разными амплитудами.

В Исландии, где также проходили испытания "СуперДжета", вся гражданская авиация летает с полосы со встречным ветром, а мы летали с перпендикулярной полосы при боковом ветре. Отлетали большую программу с максимальным боковым ветром в 35 узлов с порывами до 38 узлов. При этом специалисты сертификационных центров привезли с собой на испытания даже свой индивидуальный ветроизмеритель и пользовались им.

Естественно, несмотря на испытания, при эксплуатации возникают нюансы, которых до этого не видно. Но по сравнению с другими самолетами их ничуть не больше. Например, "господин", или "мистер Боинг", как его называют в авиапроме, также имел определенные проблемы с "Дримлайнером" и "Боингом-787", которые вскрылись только в процессе эксплуатации. Это происходит со всеми серийными самолетами, а потом, в течение всей летной жизни на них выполняются "доводки".

Ведомости, 27 февраля 2013 г., Мантуров: «Ростех» может стать совладельцем ОАК

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров во время лекции в Московском авиационном институте сообщил, что госкорпорация «Ростех» может получить долю в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»(ОАК). По его словам, если ОАК продаст пакет, то это произойдет не раньше 2017 г., так как любому стратегическому инвестору для принятия решения о покупке потребуется проанализировать отчетность компании по МСФО минимум за три года.

В презентации Минэкономразвития, представленной в прошлом октябре, ОАК значилась в разделе госпакетов, приватизация которых находится в процессе обсуждения и может состояться в период с 2014 по 2016 г. План предусматривал сокращение доли государства в ОАК до 50% плюс 1 акция.

Как сообщила сегодня газета «Коммерсантъ», по поручению Минпромторга ОАК приступает к разработке концепции собственной приватизации, при этом сроки будут перенесены на 2020 г. К этому моменту ОАК планирует превратиться в привлекательный для инвесторов многопрофильный холдинг, точка безубыточности придется на 2015 г.

ОАК создана указом президента РФ в 2006 г.; госдоля — 84,33%, у ВЭБа — еще 9,1%, остальное у частных владельцев. Корпорации принадлежат доли более чем в 20 компаниях, в частности 89,6% «Сухого», 95,33% «Иркута»и 95,52% «Туполева». Портфель заказов — около $50 млрд, пишет «Коммерсантъ».

Почему российские производители самолетов провалились на авиасалоне "Фарнборо-2012" →

Также Мантуров сообщил, что ОАК может получить доступ к сети послепродажного обслуживания (ППО) канадской авиастроительной компании Bombardier.

Канадская Bombardier может организовать сборку на самарском «Авиакоре» Дерипаски →

Мантуров подчеркнул, что над созданием этой сети канадский производитель работал семь лет, она представлена в 130 странах мира. «У нас столько времени нет», — отметил министр и напомнил, что выход самолета МС-21 на рынок намечен на 2017 г. При этом по комплектующим МС-21 на 65% идентичен с CSeries, сообщал ранее представитель российской лизинговой компании «Ильюшин финанс Ко» (ИФК; на 48% принадлежит ОАК). В конце февраля 2013 г. ИФК подписала соглашение с Bombardier Aerospace о покупке 32 среднемагистральных пассажирских самолетов CS300. Договор предусматривает опцион еще на 10 таких же самолетов. Сумма сделки оценивается примерно в $2,56 млрд.

«Мы обсудили возможность использования сети технического обслуживания и ремонта (ТОиР) компании Bombardier. Условием было то, что Bombardier допустит МС-21 к своей сети ППО. С Boeing или Airbus мы центры ТОиР делить не будем, но Bombardier — не конкурент, с ней будет синергия», — сказал Мантуров. Поставка самолетов CSeries не нанесет ущерб отечественным авиастроителям: предполагается, что эти воздушные суда пойдут не на российский, а на международный рынок, чтобы обеспечить полный охват по модельному ряду, отметил он.

Ведомости, 28 февраля 2013г., Стратег для Вертолетов России

Минпромторг наряду с IPO рассматривает возможность привлечения зарубежного стратегического партнера для холдинга "Вертолеты России", сообщил министр промышленности Денис Мантуров. По его словам, привлечение стратега потребует 1,5-2 года. Мантуров напомнил о сотрудничестве "Вертолетов России" с итальянской AgustaWestland.

АвиаПОРТ (aviaport.ru), 27 февраля 2013 г., Вертолет КА-32A11BC получил австралийский сертификат летной годности

Москва. 27 февраля. АвиаПорт - Многоцелевой вертолет Ка-32A11BC получил австралийский сертификат летной годности, говорится в сообщении ОАО "Вертолеты России".

Наличие сертификата позволит австралийским операторам вертолетной техники использовать Ка-32А11BC в качестве поисково-спасательного и противопожарного вертолета, а также применять его для транспортировки грузов на внешней подвеске и для строительно-монтажных работ.

Как сообщается, процедура сертификации вертолета Ка-32А11BC в Австралии была завершена в конце 2012 г.

Ка-32А11ВС - одна из наиболее современных модификаций вертолета КА-32 с двумя двигателями. Сертифицирован многими гражданскими авиационными властями, включая EASA и по нормам летной годности FAR-29 в транспортных категориях А и В, для визуальных полетов и полетов по приборам, днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, над сушей и морем. В настоящее время эксплуатируется 140 машин в 30 странах мира.

ОАО "Вертолеты России" - дочерняя компания ОАО "ОПК "Оборонпром", входящего в состав ГК "Ростехнологии". Контролирует и управляет вертолетостроительными предприятиями: ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля", ОАО "Камов", ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод", ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Роствертол", ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Сазыкина", ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие", ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие" и ОАО "Редуктор-ПМ", а также ОАО "Вертолетная сервисная компания"

Архив

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011

Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель Март Февраль Декабрь Октябрь Сентябрь Июнь Май Апрель Март Февраль Январь

28.02.2013

Новости авиации. Информационный обзор прессы

28.02.2013

Обзор прессы за 28.02.13

27.02.2013

Обзор прессы за 27.02.2013

20.02.2013

Взлёт с площадки холдинга