Новости СоюзМаш России

16.01.2015

Информационный обзор прессы 16.01.15

Союз машиностроителей России

Пресс-служба

ОБЗОР СООБЩЕНИЙ

СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

16 января 2015 года

 

Содержание:

 

1.     О Союзе машиностроителей России.

 

ИА Мангазея(mngz.ru)\ Закон «О промышленной политике в Российской Федерации» принят

 

ИА Мангазея(mngz.ru)\ В Союзе машиностроителей — пополнение

 

Информагентство АК&М - Online news\ Депутаты Госдумы просят перевести работающие на российских авиалиниях воздушные суда в российскую юрисдикцию

 

Самарское обозрение (Самара)\ «Авиакор» берет курс на ОАК

 

Российская газета - Экономика Дальнего Востока (Владивосток) РГ Дальний\ Экраны в планах

 

Политика.ru (polytika.ru)\ Валютных заемщиков отослали к Медведеву

 

ФедералПресс\ Рейтинг публичной активности ВИП-персон Самарской области. Декабрь-2014

 

Atrex.Ru - Пресс-релизы коммерческих компаний и общественных организаций.\ "Швабе" изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов

Сообщения с аналогичным содержанием

15.01.2015.   "PublisherNews - новости предприятий и организаций – информационный канал."
«Швабе» изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Производители товаров и услуг (openmarket.ru)"
«Швабе» изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов В Холдинге «Швабе», входящем в Государственную корпорацию Ростех, запатентовано изобретение вторичного источника питания для приборов ночного видения.
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Альянс Медиа: Лента предпринимательских новостей
«Швабе» изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Press-Release.Ru"
«Швабе» изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   InThePress.ru - пресс-релиз центр
"Швабе" изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов
Ссылка на оригинал статьи

 

и-Маш (i-mash.ru)\ При поддержке СоюзМаша проходит олимпиада «Звезда» - таланты на службе обороны и безопасности

Сообщения с аналогичным содержанием

15.01.2015.   Терра (trkterra.ru)
Талантливые «звезды» российских школ - на службе обороны и безопасности
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru)
Талантливые «звезды» российских школ - на службе обороны и безопасности
Ссылка на оригинал статьи

 

Оружие России(www.arms-expo.ru)\ Необходимо откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники

Сообщения с аналогичным содержанием

15.01.2015.   и-Маш (i-mash.ru)
Владимир Гутенев предлагает откорректировать госполитику в сфере закупок зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "The Prime / Russia" (theprime.ru)
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Карта СМИ (Санкт-Петербург)"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Хорошие новости (wellnews.ru)
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "PublisherNews - новости предприятий и организаций – информационный канал."
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "АвиаПорт.Ру"
Владимир Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники с применением тарифных и нетарифных мер
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Liptown.RU - Липецкий информационный портал (liptown.ru)"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Портал машиностроения"
В.Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Производители товаров и услуг (openmarket.ru)"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Пресс-релиз (PR.Adcontext.Net)"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву - пресс-релиз на pr.adcontext.net
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Альянс Медиа: Лента предпринимательских новостей
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Терра (trkterra.ru)
Владимир Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Press-Release.Ru"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru)
Владимир Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "На стол руководителю" (nastol.ru)
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Мирпром.ру (mirprom.ru)
Владимир Гутенев о закупках зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

Известия (Москва)\ Самолеты просят вернуть в российскую юрисдикцию

15.01.2015.   Информационный сервер Алтайского края Amic.ru (г. Барнаул)
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Newsland - информационно-дискуссионный портал"
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "АвиаПорт.Ру"
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   ИА "АМИ-Центр" (Барнаул)
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   AviaTime
Госдума хочет вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Aviation Explorer"
Депутаты хотят вернуть самолеты под юрисдикцию России
Ссылка на оригинал статьи

 

Парламентская газета\ Ум в порядок пока не приведён

 

 

2.     Автопром.

 

Коммерсантъ \ Авторынку предсказали аварию \\ Продажи машин могут упасть почти на четверть

 

3.     Авиастроение.

 

Ведомости \ «Аэрофлот» полетит в регионы

 

Российская газета \ Самолет набирает высоту \\ Авиапром России сделал хороший задел для прорыва

 

1.     О Союзе машиностроителей России.

 

ИА Мангазея(mngz.ru)\ Закон «О промышленной политике в Российской Федерации» принят

На исходе 2014 года, когда наша страна испытывала давление со стороны различных западных недругов, а политики из-за океана предрекали России экономический крах, искусственно сгущая краски, законодатели усиленно искали пути разрешения существующих проблем, связанных с международными санкциями. И выход был найден. Во многом благодаря настойчивости и титаническим усилиям наших "оборонщиков", ратующих за подъём промышленного производства в стране, переход на рельсы импортозамещения, где зависимость от заграничных поставщиков запредельная, а собственный продукт пока не дотягивает до нужной кондиции. Эти и другие вопросы неоднократно поднимали представители Союза машиностроителей России на заседаниях Государственной Думы РФ.

Например, в середине декабря только первый зампред Думского Комитета по промышленности, Первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев выступил соавтором 29-ти принятых поправок в документ.

"В результате совместной и слаженной работы с Минпромторгом России и Общественным советом при этом ведомстве нам удалось проработать колоссальное количество поправок к законопроекту "О промышленной политике", которые поступили от хозяйствующих субъектов, общественных и профессиональных объединений, промышленных предприятий и корпораций. Большая их часть в той или иной редакции попала в тело закона и наполнила его реальным содержанием. В документе, например, детально прописаны процедуры по специальным инвестиционным контрактам, по формированию и развитию промышленных кластеров", - рассказал В. Гутенев.

"Отмечу чрезвычайно важный раздел, особенно в нынешнее время турбулентности мировой экономики, касающийся особенностей промышленной политики в ОПК. Целый ряд поправок отражает те чаяния оборонных предприятий, которые мы обсуждали еще в рамках принятия закона "О государственном оборонном заказе". Это субсидиарная ответственность головных организаций ОПК и привлекаемых структур поставщиков второго-третьего уровня, поскольку мы часто сталкивались с проблемой, когда руководитель крупного холдинга единолично отвечает за то, что его подвели поставщики", - отметил парламентарий.

"Важнейший вопрос - это совершенствование ценообразования. Уверен, что законопроект еще будет дорабатываться, и мы увидим в нем более детально прописанный механизм обеспечения формирования в ОПК научно-технического задела для осуществления технологической модернизации организаций ОПК для обеспечения выпуска конкурентоспособной продукции".

"Положение о развитии субъектов малого и среднего предпринимательства по разработке и созданию инновационных технологий и производству высокотехнологичной продукции в документе присутствует. Но мы должны разработать действенные механизмы, которые позволят реально повысить до 15 процентов долю малого и среднего бизнеса в госконтрактах, как это прописано в законе "О федеральной контрактной системе", с тем, чтобы эффективно использовать потенциал малого предпринимательства, снижать издержки и повышать качество продукции".

Важнейшая проблема для "оборонки", которая нашла в законопроекте "О промышленной политике" свое отражение, - это развитие кадрового потенциала организаций ОПК. "Мною уже подготовлен законопроект, предусматривающий отсрочку от армии для выпускников технических средних специальных и высших учебных заведений, которые после окончания обучения приходят работать на предприятия высокотехнологичной промышленности и ОПК. Эта инициатива также позволит законопроекту о промполитике быть наполненным конкретным содержанием", - резюмировал Владимир Гутенев. Руководство к действию

Споры думцев при обсуждении проекта Закона "О промышленной политике в Российской Федерации" были не напрасны. Как говорится, в споре рождается истина. И этот самый момент истины настал. 31 декабря 2014 года важный документ, названный официально "Федеральный закон Российской Федерации от 31 декабря 2014 г. N 488-ФЗ "О промышленной политике в Российской Федерации", был принят, подписан президентом Владимиром Путиным и после опубликования в СМИ стал руководством к действию. Что интересно, статьи, прописанные в Законе, уже работают. Несмотря на длительные каникулы союзмашевцы одними из первых сделали реальный шаг по выполнению Статьи 15 настоящего Закона. Совместно с представителями ОНФ СМР проработал законопроект о сохранении кадрового потенциала на предприятиях ОПК. ОНФ поддержал законопроект Владимира Гутенева

Члены Самарского регионального отделения Общероссийского общественного движения "Народный фронт "За Россию" поддержали законопроект Первого зампреда Думского Комитета по промышленности, члена Центральной Ревизионной комиссии ОНФ Владимира Гутенева, предусматривающий право на отсрочку от призыва на военную службу выпускникам ВУЗов, трудоустроившимся на момент призыва в организации оборонно-промышленного комплекса, ракетно-космической или атомной промышленности.

Инициатива В. Гутенева была поддержана представителями Самарского ОНФ на заседании регионального отделения с участием представителей общественности и профессионального сообщества, посвященного вопросам стратегического импортозамещения и мобилизации потенциала системы профессионального образования как одного из ключевых факторов в развитии экономики.

Разработанные Владимиром Гутеневым поправки в закон "О воинской обязанности и военной службе" ставят своей целью обеспечение предприятий высокотехнологичной промышленности квалифицированными специалистами. Бакалавры, специалисты или магистры, окончившие ВУЗ с отличием и на момент призыва трудоустроившиеся в организации оборонно-промышленного комплекса, ракетно-космической или атомной промышленности, получают отсрочку от службы в армии до 4 лет. На подобное право могут претендовать и выпускники, обучавшиеся на условиях целевого приема.

Как пояснил автор законопроекта Владимир Гутенев, ежегодное количество тех, кто может воспользоваться указанным видом отсрочки от призыва на военную службу, как правило, не превышает 14 тысяч человек: "Речь идет о незначительном количестве высококвалифицированных специалистов с учетом потребностей Минпромторга России, Роскосмоса и Росатома".

Предполагается, что законопроект частично снимет проблему временного разрыва между окончанием обучения в ВУЗе и поступлением на работу по специальности. "Поправки в закон "О воинской обязанности и военной службе" дадут молодым специалистам возможность более эффективно применять полученные в ВУЗе знания на реальном производстве. Кроме того, повышается вероятность их возвращения на предприятия после прохождения службы, поскольку серьезной утраты отдельных знаний и навыков не произойдет", - подчеркнул парламентарий.

"Соответствующий проект закона направлен в профильные Комитеты представителям Думской фракции "Единая Россия" и её руководителю для выработки консолидированной позиции. Учитывая важность инициативы, в том числе и с точки зрения обеспечения обороноспособности страны в текущий момент, уверен, что она будет озвучена в первые недели весенней сессии", - резюмировал Первый зампред Думского Комитета по промышленности Владимир Гутенев.

 

ИА Мангазея(mngz.ru)\ В Союзе машиностроителей — пополнение

Новый год и Рождество - праздники, неразрывно связанные между собой. Недаром их отмечают зимой, в кругу семьи, с расцвеченной гирляндами и игрушками зелёной ёлкой. Для взрослых эти праздники сродни началу новой жизни, как бы с белого листа, не в полном смысле, конечно, а на уровне собственного подсознания. Детям - радость: долгожданные каникулы, снег, лёд, игры. Но прежде всего - исполнение желаний. Тут между нами, взрослыми, и нашими детьми и внуками водораздел практически отсутствует. Как тогда, так и теперь каждому взрослому хочется исполнения главного желания - стабильности. Во всём.

Каждый помнит себя ребёнком, и свежи ещё воспоминания исполнения чуда в лице Деда Мороза, который носит подарки в большом красном мешке и раздаёт их детям. Подарки эти, понятное дело, плод усилий мам и пап, бабушек и дедушек, ближних и дальних родственников. Подарок всегда получать приятно. А когда вручают его от лица большой и дружной общественной организации - Союза машиностроителей России - приятно вдвойне. Учебный военный центр ДВФУ

В преддверии Нового года заместитель руководителя аппарата ПРО СМР Александр Басов и редактор газеты "Прогресс Приморья" Сергей Юдинцев побывали на ул. Экипажной, 18, где располагается Учебный военный центр ДВФУ. Предстояло важное событие - вручение членских билетов офицерам, передающим опыт и знания студентам, обучающимся в этом старинном, просторном, с высокими потолками здании. Широкие лестничные пролёты придают интерьеру особую торжественность и парадность. Впрочем, так всё и получилось, несмотря на будний день - торжественно и празднично. Однако вначале обучающиеся в УВЦ соблюли ежедневный ритуал, который начинается с построения в огромном холле, где установлены бюсты последнему российскому императору Николаю II, знаменитому исследователю дальневосточных морей, легендарному адмиралу Геннадию Невельскому, другим выдающимся флотоводцам. По стенам развешаны портреты известных военачальников, картины, на которых изображены батальные сцены художников-маринистов.

Вся атмосфера здания дышит историей. Это не просто история высшего военного образования Владивостока и Приморья, здесь собрана история страны. Без преувеличения можно сказать, что будущих офицеров флота готовят в музее, где удачно сочетается прошлое и настоящее. Визитной же карточкой УВЦ является мемориальная рубка ПЛ, установленная на лобном месте. И это тоже историческое место.

Впрочем, то, что стало предметом написания этого материала - приём в члены Союза машиностроителей России - история вдвойне. Александр Басов рассказал о том, чем живёт Приморское региональное отделение СМР, как сотрудничает с предприятиями, входящими в состав общественной организации, какие совместные проекты объединяют Союз и приморские заводы. Дальше - торжественное вручение членских билетов и значков. Офицеры один за другим выходили из строя и получали заветные "корочки". В числе их обладателей - начальник учебной части, заместитель начальника отдела УВЦ Александр Мочалов; начальник учебной части, заместитель начальника одела Юрий Ильинский; начальник отдела Борис Сагайдак; начальник цикла Роман Савинкин; преподаватели Дмитрий Макаров и Дамир Ибрагимов. Руководству УВЦ были вручены календари Союза машиностроителей и лидера ПРО СМР авиационного завода "Прогресс".

В завершение заместитель руководителя аппарата ПРО СМР и редактор газеты "ПП" поздравили вновь вступивших офицеров в дружную семью союзмашевцев и пожелали в Новом году исполнения всех намеченных планов и активных контактов с ПРО СМР уже в качестве полноправных членов общественной организации. Департамент труда и социально развития

Побывали представители ПРО СМР с визитом в Департаменте труда и социального развития Приморского края. Здесь Александр Басов и Сергей Юдинцев вручили членские билеты, значки СМР и календари начальнику отдела труда и социального развития Приморского края Наталье Владимировне Олексенко и главному специалисту-эксперту Евгении Эдуардовне Маниной. Приморских союзмашевцев связывает с Департаментом труда и социального развития ПК давняя плодотворная деятельность по работе Краевой трёхсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений, куда входят от работодателей и представители ПРО СМР. Работники Департамента и Союза находятся в постоянном контакте, что позволяет на всех совещаниях успешно отстаивать законные права промышленников в разных сферах жизни.

Поздравляя Н.В. Олексенко и Е.Э. Манину с наступающим 2015 годом, Александр Басов от лица всех членов СМР выразил уверенность в том, что прежние контакты будут расширены и в новом году станут ещё эффективней и принесут обоюдную пользу Департаменту, Союзу, но, главное - предприятиям Приморского края.

 

Информагентство АК&М - Online news\ Депутаты Госдумы просят перевести работающие на российских авиалиниях воздушные суда в российскую юрисдикцию

Первый зампред комитета Госдумы по промышленности, первый вице-президент СоюзМаша России Владимир Гутенев попросил премьер-министра РФ Дмитрия Медведева перевести работающие на российских авиалиниях воздушные суда в российскую юрисдикцию. Об этом сообщает пресс-служба СоюзМаша.

Парламентарий обратил внимание на то, что практика нахождения воздушных судов в иностранной юрисдикции по-прежнему сохраняется: "Это приводит к потере федеральным бюджетом целого ряда платежей. За период с 2012 года по первое полугодие 2014 года сумма потерянных таможенных пошлин составила 225.8 млрд руб., тогда как сумма налогов от деятельности авиакомпаний в бюджет РФ за это время составила лишь 38.1 млрд руб.".

Кроме того, как отмечает депутат, зарубежная юрисдикция предполагает отсутствие национального суверенитета над этими активами.

"Учитывая новую политическую и экономическую конфигурацию, в рамках указаний Президента Российской Федерации по деофшоризации представляется целесообразным Правительству Российской Федерации принять меры по возврату воздушных судов под российскую юрисдикцию", - говорится в письме.

 

Самарское обозрение (Самара)\ «Авиакор» берет курс на ОАК

Самарский авиазавод пытаются снова сделать государственным

ОАО «Авиакор - авиационный завод» может перейти в собственность областных властей. В этом случае для самарского завода откроется доступ к кооперации с Объединенной авиастроительной корпорацией, который был закрыт ему, как принадлежавшему частным собственникам. Впрочем, как в корпорации, так и эксперты пока затрудняются оценить перспективы этой интеграции, так как не знают ответа на вопрос, каким образом «Авиакор» может потребоваться корпорации.

ОАО «Авиакор - авиационный завод» входит в холдинг «Русские машины», объединяющий машиностроительные активы группы «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Предприятие ранее специализировалось на выпуске самолета Ан-140, разработкой которого занимался украинский Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова. Однако в связи с обострением отношений между Россией и Украиной данный проект был фактически свернут. В данный момент на заводе собирают последние два лайнера по госзаказу от 2008 года, других контрактов предприятие не имеет. Финансовые результаты «Авиакора» оставляют желать лучшего. По итогам работы завода в III квартале 2014 года его выручка составила 625,7 млн. рублей, а убыток - около 17 млн. рублей.

Во время визита в Самару Президента РФ Владимира Путина в прошлом году на уровне высшего руководства страны говорилось о возможности начала сборки на «Авиакоре» Ил-114, однако конкретных шагов в данном направлении пока не последовало.

Выходом для «Авиакора» из кризисной ситуации могла бы стать его кооперация с Объединенной авиастроительной корпорацией, возможность которой обсуждалась на протяжении последних нескольких лет. Однако взаимодействие двух структур осложнялось тем, что государственная ОАК не хотела размещать свои заказы на частном предприятии, а «Базэл» отказывался отдавать проблемный актив госструктурам.

Однако не исключено, что уже в ближайшее время в этом вопросе стороны смогут найти компромисс. О возможном переходе «Авиакора» под контроль областных властей в конце прошлого года заявил губернатор Самарской области Николай Меркушкин в своем послании к депутатам Самарской губернской думы. «Благодаря прямой поддержке Президента Российской Федерации у области появился реальный шанс возродить массовое производство самолетов. Для окончательного решения вопроса о размещении производства Ил-114 на «Авиакоре» нам предстоит решить ряд принципиальных вещей. В том числе вопрос возможного перехода завода в областную собственность», - заявил Николай Меркушкин.

Фактически слова губернатора означают готовность Олега Дерипаски расстаться со своим самарским активом.

Официально стороны возможную сделку не комментируют. Связаться с генеральным директором ОАО «Авиакор - авиационный завод» Алексеем Гусевым «СО» не удалось. В пресс-службе холдинга «Базовый элемент» «СО» сообщили, что никакой информацией по данному поводу не располагают. «Обратитесь лучше в пресс-службу «Русских машин», - сказали в группе «Базэл». В пресс-службе «Русских машин» «СО» также сообщили, что никакой новой информации по поводу дальнейших планов собственники «Авиакора» не раскрывали. «Завод «Авиакор» не имеет отношения к нашей корпорации», - сообщил «СО» директор департамента корпоративных коммуникаций ОАК Александр Бархатов.

Возможность перехода самарского завода в госсобственность для экспертов стала сюрпризом.

«Позиция собственника этого предприятия, насколько мне известно, не поменялась, во всяком случае, это не было заявлено. Они не желают вкладывать средства в развитие предприятия и при этом никак не выражают желания передать его в другие руки на безвозмездной основе», - говорит первый заместитель председателя комитета по промышленности Государственной думы РФ Владимир Гутенев. «В результате фактически простаивают площади, которые могли бы быть полезны региону. Думаю, что теоретически вполне возможна ситуация, в которой пакет акций перейдет к областному правительству. Если собственник так нерационально относится к данному активу, то можно его побудить неким образом к тому, чтобы он передал завод. Например, если на предприятии имеются долги перед областным бюджетом, то можно жестко потребовать их возврата, и если они не будут возвращены, то собственники, возможно, передадут пакет завода в счет погашения долгов», - рассказал Владимир Гутенев. В случае если предположение Гутенева верно, «Базэл» может передать завод в счет погашения долгов перед бюджетом. Ранее областной минфин пытался взыскать с «Авиакора» порядка 1,5 млрд. рублей долга, однако в результате достигнутых договоренностей сумму сократили до 38 млн. рублей. Серьезную задолженность предприятие имеет перед Министерством обороны РФ и налоговыми органами. Размер задолженности постоянно меняется из-за идущих многочисленных судов. Не исключено, что эти суммы также будут учтены в предстоящей сделке.

Согласно официальной отчетности «Авиакора», по состоянию на конец III квартала 2014 года размер его кредиторской задолженности достиг 7,18 млрд. рублей, что более чем в 10 раз превышает размер выручки за девять месяцев прошлого года. Соответственно, предположения о возможности передачи завода в обмен на долги имеют под собой определенные основания.

Эксперты считают, что даже если «Авиакор» и перейдет в госсобственность, для его развития потребуются серьезные инвестиции, источник которых не совсем ясен. «Конечно, всем понятно, что в предприятие это необходимо инвестировать немалые средства для сохранения его профильной деятельности. Притом что под боком у Самарской области развивается мощный ульяновский авиастроительный кластер, инвесторов на «Авиакор» привлечь непросто. И вот здесь смею предположить, что лоббистские способности самарского губернатора могли бы помочь оттянуть некую часть средств, которая идет по госпрограммам на российское авиастроение», - считает Владимир Гутенев. Он также предполагает, что самарское предприятие заинтересует ОАК и корпорация примет участие в судьбе проблематичного завода.

Источник, знакомый с ситуацией на «Авиакоре», также считает, что «понятно, почему областные власти не хотят закрытия завода. Но надо понимать, что это предприятие морально устарело, в его реанимацию нужно вложить средств больше, чем в строительство совершенно нового завода».

«Авиакору» на данный момент нечего производить. Он не имеет продукта, который можно предложить рынку, и это - главная проблема. Мне непонятно, кто захочет взять на себя предприятие, в которое нужно вложить столько сил и средств», - считает главный редактор портала «Авиа.ру», эксперт комитета по транспорту Государственной думы РФ Роман Гусаров.

 

Российская газета - Экономика Дальнего Востока (Владивосток) РГ Дальний\ Экраны в планах

В недалеком будущем в Приморском крае может появиться система транспортного сообщения с использованием экранопланов.

Эти аппараты совмещают в себе свойства самолета и морского судна. В отличие от автомобилей, самолетов и морских судов им не нужны дороги, мосты, причалы и аэродромы. Они могут высадить и принять пассажиров на необорудованном побережье. При аварийной ситуации экраноплан способен сесть на воду даже при волнении моря.

- Движется он за счет образования динамической воздушной подушки (экрана), отсюда и название. Опираясь на нее, аппарат летит над водой, над заснеженной и ледяной поверхностью, может также преодолевать мелководье и отдельные участки суши, причем в любое время года, - сообщил генеральный директор "Союзмортранса" Геннадий Федореев.

Эта компания совместно с Дальневосточным федеральным университетом организовала научно-образовательный центр "Экранопланостроение" и приступила к разработке первого экспериментального образца с повышенной мореходностью. Так, например, 16-местный экраноплан, развивая скорость в 200 километров в час, сможет доставить пассажиров из Владивостока в Находку за 34 минуты (на машине это расстояние преодолевается около трех часов).

По мнению разработчиков, использование экранопланов для междугороднего и межрегионального сообщения имеет огромные перспективы для Дальнего Востока, а в перспективе и для международных маршрутов - в Ниигату, Пусан, Шанхай. Эти транспортные средства могут применяться для спасательных операций на море, для нужд медицины катастроф и пограничной береговой охраны, а также для почтовых перевозок.

Идею поддержали и специалисты оборонной отрасли.

- У этого вида транспорта хорошая скорость, под него не нужно создавать инфраструктуру. Но ключевой момент - безопасность перевозок пассажиров. В соответствии с этим принципом необходимо довести разработки до серийного производства, объединив усилия федеральной и краевой властей, - отметил управляющий директор авиастроительной компании "Прогресс" Юрий Денисенко.

Кроме того, как заявил генеральный директор "Дальприбора" Роман Титков, Приморье может получить мультипликативный эффект от использования этого вида транспорта, если организовать в крае его производство.

Есть, впрочем, и скептики. Как утверждает генеральный директор "Морской инженерной компании" Юрий Рыбалкин, "в СССР пять экранопланов находились в составе Военно-морского флота, но затем были выведены из него, а попытки использования их в гражданских целях закончились безуспешно". По его оценке, "экономическая эффективность аппаратов возможна при круглогодичной эксплуатации на линии от 300 до тысячи километров".

Между тем эту тему считают важной не только в Приморье.

- Развитие перспективных видов транспорта имеет для страны особое значение, учитывая огромную территорию. Это важно с точки зрения освоения труднодоступных районов Арктики, Сибири и Дальнего Востока и решения остро стоящей сегодня проблемы - транспортной связи с Крымским полуостровом, - подчеркнул первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев, выступая в Госдуме.

Как уверяют эксперты, большая часть соответствующей научно-экспериментальной базы сохранилась с советских времен и до сих пор функциональна, хотя финансирование работ в последние десятилетия практически не проводилось. А у минпромторга РФ есть проект концепции по развитию экранопланов гражданского и военного назначения с прогнозом развития рынка до 2020 года и далее. Теперь слово за правительством страны.

Кстати

В США, Китае, Японии, Германии, Австралии тема высокоскоростного общественного транспорта также весьма актуальна. Например, Республика Корея в 2014 году завершила испытания первого серийного крупнейшего в мире гражданского экраноплана - 50-местного WSH-500.

 

Политика.ru (polytika.ru)\ Валютных заемщиков отослали к Медведеву

1-ый зампред ЦБ Ксения Юдаева считает, что проблемы граждан, кредитовавшихся в валюте, должен решать финансовый омбудсмен

В выступлении на Гайдаровском форуме первый зампред Центробанка Ксения Юдаева заявила, что Центробанк «умывает руки» в скандале с валютными заемщиками коммерческих банков, посоветовав пострадавшим гражданам решать свои проблемы через финансового омбудсмена Павла Медведева.  Кроме того, по словам Юдаевой, для разрешения накопившихся противоречий между банками и заемщиками появился и такой инструмент, как закон о банкротстве физических лиц.

Однако у финансового омбудсмена Медведева другая точки зрения. С одной стороны, Павел Медведев полагает, что в сложившейся ситуации для помощи валютным заемщикам  необходимо выделение правительством денег из бюджета. С другой же стороны, он же высказывает опасение, что такой подход  спровоцирует граждан к продолжению рискованных валютных заимствований у банков, так как заемщики будут надеяться на  все новые и новые компенсации от государства.

В свою очередь, председатель комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров уверен, что главная проблема состоит в том, чтобы банки- кредиторы не выселяли людей в кризис на улицу из их квартир, купленных на ипотечные деньги. По мнению Макарова, задача Центробанка - убедить кредитные организации в том, чтобы те заняли разумную позицию для недопущения социальных эксцессов.

А вот сами пострадавшие валютные заемщики убеждены, что только Центробанк может помочь в их бедах, которые произошли из-за девальвации рубля и невозможности оплачивать ипотеку в долларах, евро и швейцарских франках. Имеющие валютные кредиты граждане  справедливо считают, что именно Банк России несет ответственность за курс  национальной валюты и не хотят быть крайними в ситуации, когда из-за кризиса  их платежи по кредитам выросли в два и более раза. Пострадавшие валютные заемщики уже неоднократно выходили на  публичные акции, требуя от коммерческих банков разделить с ними ответственность за валютные риски и пойти на справедливую реструктуризацию долгов по ипотеке. В конце прошлого года валютные заемщики провели массовую акцию у Центробанка РФ, передав его руководству коллективное  обращение.

Как удалось выяснить Polytika.ru ,

в письме, в частности, говорилось о том, что подписанты - это  «жертвы продуманной политики банков, наживающихся на резком падении курса рубля. Это люди, которые исправно платят, а их долг стремительно растет, увеличиваясь на миллионы рублей».

Например, по словам представителей инициативной группы пострадавших заемщиков ОТП-банка, это кредитное учреждение в свое время завлекло валютных заемщиков недобросовестной рекламой, предлагая оформить ипотеку в швейцарских франках. Однако в реальности условия оказались не такими, как обещалось банком. Пострадавших валютных заемщиков поддержали  директор Института стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев и первый зампред думского комитета по бюджету Оксана Дмитриева, которая обещала направить свое обращение в Центральный банк, заявив, что регулятор «обязан заняться  проблемой валютных ипотечников». А по мнению первого зампреда комитета Госдумы по промышленной политике Владимира Гутенева, «Правительство России незамедлительно должно выработать конкретные меры, направленные на недопущение лишения валютных ипотечных заемщиков собственности и обнуления ранее выплаченных денег по кредиту, чтобы избежать формирования серьезной социальной напряженности».

Депутат Гутенев  сообщил, что в его адрес  поступило обращение представителей Всероссийского движения валютных ипотечных заемщиков, в котором они просят оказать содействие в разработке и принятии законодательного решения проблемы возросшего долга по ипотеке вследствие стремительной девальвации российского рубля.

«Мы объединили наши усилия с целью привлечь внимание к обострившейся ситуации, чтобы не допустить ее перерастания в масштабный социальный взрыв. Уже завтра семьи, имеющие малолетних детей и пенсионеров-родителей, могут оказаться без крыши над головой с многомиллионными долгами, несмотря на то, что с момента получения ипотечного кредита мы исправно исполняли свои обязательства перед банками и суммарно уже выплатили долг и большую часть процентов. Текущие платежи по валютной ипотеке выросли более, чем в два раза, при этом зарплаты заемщиков не увеличились», — говорится в письме, которое цитирует депутат Гутенев. Парламентарий подчеркивает, что в связи с поступлением на его имя такого обращения направил в середине прошлогоднего декабря запрос  руководителю ЦБ РФ Эльвире Набиуллиной, однако ответа пока не получил.

 

ФедералПресс\ Рейтинг публичной активности ВИП-персон Самарской области. Декабрь-2014

Впервые за последние два месяца лидером в рейтинге медийной активности видных персон Самарской области стал губернатор Николай Меркушкин. В предыдущих топах глава региона оказывался менее популярным, чем руководитель АвтоВАЗа Бу Андерссон. Причин, почему Меркушкин наконец попал на первое место, несколько. В конце года он по традиции отчитался перед парламентом и сделал несколько ярких заявлений. Также губернатор принял активное участие во внедрении по всему региону системы сити-менеджмента и дал в прессе оценку теперь уже ушедшему году. В целом количество медиаупоминаний самарских ВИП-персон в декабре выросло по сравнению с ноябрем. Это можно связать с тем, что по итогам годам многие политики стремились сделать яркие заявления и подвести некие итоги. Подробнее - в материале «ФедералПресс.Приволжье».

Как составляется рейтинг

Каждый месяц экспертный канал «ФедералПресс.Приволжье» совместно с Институтом стратегических коммуникаций готовит рейтинг самых популярных ВИП-персон Самарской области прошедшего месяца, формируемый по частоте упоминаний в материалах Рунета. В проекте используется база данных «Яндекс.Новости», в которую входят более 3000 российских СМИ, представленных в Интернете и заключивших соглашение о сотрудничестве с «Яндексом».

В большинстве своем это ведущие федеральные СМИ (печатные и электронные) и значимые региональные ресурсы. Мы преднамеренно не включаем в поисковую базу издания, не имеющие интернет-представительств, не заключившие соглашения с «Яндекс.Новости», а также блоги и форумы, где можно «накрутить» цитируемость того или иного деятеля. Кроме того, для повышения репрезентативности исследования мы не считаем повторяющиеся сообщения одних и тех же информационных агентств, поскольку данные повторы не отражаются на реальной позиции того или иного ньюсмейкера в медиарейтинге.

По базе «Яндекса» сотрудники нашего экспертного канала ищут упоминания фамилий главных самарских политиков, бизнесменов и общественных деятелей. В итоге мы получаем список персон, имена которых наиболее часто упоминались в материалах Рунета. Учитывая, что в базе анализируемых СМИ доминируют федеральные издания, получаемый на выходе рейтинг в первую очередь отражает позицию основных персон Самарской области относительно федерального центра.

Позиция в рейтинге

Имя, фамилия, должность

Количество упоминаний в дека бре ( но ябре)

1

Николай Меркушкин, губернатор Самарской области

1522 (1170)

2

Бу Андерссон, президент ОАО «АвтоВАЗ»

1145 (1047)

3

Михаил Дегтярев, депутат Государственной думы РФ

598 (230)

4

Александр Хинштейн, депутат Государственной думы РФ

594 (535)

5

Олег Фурсов, глава администрации Самары

411 (new)

6

Владимир Гутенев, депутат Государственной думы РФ

380 (216)

7

Александр Карпушкин, бывший и. о. главы администрации Самары

272 (247)

8

Александр Фетисов, глава Самары

269 (277)

9

Дмитрий Азаров, сенатор от Самарской области, экс-мэр Самары

216 (254)

10

Сергей Андреев, мэр Тольятти

159 (new)

1. Николай Меркушкин, губернатор Самарской области - 1522 (1170)

Глава региона в декабре подвел итоги года в своем выступлении перед губернской думой и рассказал о развитии области в будущем году. По словам Николая Меркушкина, 2015 год будет сложным, но панических настроений в обществе он не ожидает. Среди важных событий 2014-го Меркушкин назвал получение в госсобственность комбината «Родник» и реформу местного самоуправления. Губернатор сделал яркое заявление о том, что желает видеть мэром Тольятти Сергея Андреева. Хотя выборы были отменены во всех городах региона и в Самаре уже работает сити-менеджер, в автограде смены власти пока не ожидается. Ко всему прочему, Меркушкин сообщил прессе, что в ближайшее время в областную собственность может перейти завод «Авиакор», на котором хотят собирать Ил-114.

Критику самарских журналистов вызвало высказывание губернатора о том, что представителям СМИ необходимо вернуться к формату, при котором всех должностных и уважаемых лиц в публикациях называли по имени-отчеству. Так, Меркушкин заявил, что президента России стоит называть исключительно Владимир Владимирович Путин. Он пояснил, что такое написание - давняя российская традиция, а схема имя-фамилия в отечественные СМИ пришла с Запада. Большинству самарских журналистов и интернет-сообществу идея не понравилась. По их словам, работники СМИ должны называть политиков, не используя отчество.

2. Бу Андерссон, президент ОАО «АвтоВАЗ» - 1145 (1047)

В последнем месяце 2014 года имя главы АвтоВАЗа все чаще появлялось в прессе. Бу Андерссон рассказал журналистам о своей зарплате. Руководитель автогиганта сообщил, что его доход составляет 50 тысяч долларов ежемесячно. Эта информация широко обсуждалась в прессе. Часть интернет-сообщества посчитала, что зарплата шведа непомерно высокая. Другие, наоборот, заявили, что Андрессон по сравнению с другими главами завода довольно скромен.

Также руководитель АвтоВАЗа сообщил, что намерен увеличить прибыль завода на 20 % в следующем году. О том, какими методами он добьется такого результата, Бу Андерссон не уточнил. Швед публично пообещал, что зарплата сотрудников завода увеличится и индексация будет проходить каждый год. Имя Андерссона мелькало в заголовках спортивных новостей. Он стал председателем совета директоров женского гандбольного клуба «Лада», который в последние годы страдал от недостатка финансирования.

3. Михаил Дегтярев, депутат Государственной думы РФ от Самарской области - 598 (230)

В декабре депутат Госдумы Михаил Дегтярев, как всегда, радовал публику скандальными законодательными инициативами. Например, парламентарий предложил ввести в России День трезвости. Ежегодно в эту дату нельзя будет продавать алкоголь. Также он предложил после Нового года прекратить продавать иностранную валюту. Таким образом, по мнению депутата, можно будет избежать падения рубля.

Сомнительные законодательные инициативы в декабре едва не сыграли с Дегтяревым злую шутку. Сенатор Константин Добрынин предложил лишать депутатов мандатов за популистские инициативы. Покинуть Госдуму, по его мнению, уже должны единоросс Евгений Федоров, коммунист Вадим Соловьев и член ЛДПР Михаил Дегтярев. Впрочем, депутат от Самарской области в ответ назвал Добрынина троллем. Очевидно, что лишать Дегтярева мандата никто не будет. Однако перепалка с Добрыниным обеспечила парламентарию очередное попадание в новостные топы.

4. Александр Хинштейн, депутат Государственной думы РФ - 594 (535)

Депутат Александр Хинштейн в декабре приезжал в Самару, и его деятельность в городе освещалась в местных СМИ. Так, парламентарий участвовал в открытии музея пожарно-спасательного дела и памятника танку Т-34. Кроме того, он привлек внимание прессы тем, что попросил проверить своего соратника экс-мэра Самары Дмитрия Азарова и его заместителя Виктора Кудряшова на причастность к мошеннической схеме по размещению незаконных рекламных конструкций. Хинштейн призвал силовиков вызвать их на допрос.

В федеральных СМИ деятельность депутата освещалась прежде всего в связи с его высказыванием по поводу выставки пермского художника в Киеве. Парламентарий потребовал возбудить в отношении художника уголовное дело. По мнению Хинштейна, выставленные плакаты носили экстремистский характер.

5. Олег Фурсов, глава администрации Самары - 411 (new)

Экс-министр труда региона Олег Фурсов попал в наш рейтинг в первую очередь благодаря тому, что стал сити-менеджером Самары. Его избрание на этот пост и участие в конкурсе на должность главы администрации широко освещалось в прессе. Для многих экспертов и политологов назначение Фурсова стало сюрпризом.

После вступления в должность Олег Фурсов начал проводить собеседования с руководителями департаментов городской администрации. Сити-менеджер высказывал им различные замечания. Все эти встречи освещались в местной прессе. Как глава городской администрации Фурсов комментировал основные темы, касающиеся благоустройства и экономики областного центра. Так, он раскритиковал ответственных лиц за недобросовестную уборку улиц от снега. Однако в последующие дни ситуация в городе не изменилась.

6. Владимир Гутенев, депутат Государственной думы РФ - 380 (216)

Парламентарий и первый заместитель главы Союза машиностроителей России Владимир Гутенев на встрече с журналистами подводил итоги года. Он заявил, что государство, несмотря на кризис, должно оказать поддержку промышленным предприятиям, так как большинство из них уже оплатило авансы европейским компаниям. По словам Гутенева, у части промышленных предприятий могут возникнуть трудности с перевооружением в 2015 году из-за роста курса валют. Также прессе запомнилось заявление депутата о том, что стоит запретить российским компаниям работать в офшорах. Как и многие другие политики, парламентарий призвал их платить налоги в России.

7. Александр Карпушкин, бывший и. о. главы администрации Самары - 272 (247)

Александр Карпушкин участвовал в конкурсе на замещение должности главы администрации областного центра. Обязанности сити-менеджера он исполнял до 16 декабря. Но пост главы по итогам конкурса ему занять не удалось. Карпушкин в конце декабря покинул мэрию Самары. Кадровые перестановки в городской администрации широко освещались в прессе.

Карпушкин активно комментировал важные городские темы, будучи и. о. главы администрации Самары. Так, он является инициатором организации платных парковок в центре города.

8. Александр Фетисов, глава Самары - 269 (277)

Председатель городского парламента в прошедшем месяце никаких громких заявлений не делал. Александр Фетисов вместе со своими коллегами депутатами утвердил бюджет города на 2015 год. Также он принял участие в избрании главы администрации Самары и в ряде благотворительных акций. Например, в традиционном мероприятии «Елка желаний», где самарцы дарят подарки воспитанникам детских домов и социальных приютов.

9. Дмитрий Азаров, сенатор от Самарской области, экс-мэр Самары - 216 (254)

Дмитрий Азаров в прошлом месяце чаще всего комментировал деятельность Совета Федерации. Он поучаствовал в конференции по местному самоуправлению, посетил Костромскую область с рабочим визитом, а также провел совещание в должности председателя Всероссийского совета местного самоуправления. Бывший мэр Самары поздравил горожан с Новым годом и пожелал областной столице процветания.

10. Сергей Андреев, мэр Тольятти - 159 (new)

Имя мэра Тольятти в декабре 2014 года не часто появлялось в прессе. Хотя в мэрии автограда произошло немало интересных событий. Так, Сергей Андреев представил депутатам новую схему водоснабжения и водоотведения в городе. Серьезные изменения коснулись и сферы транспорта. Тольяттинский градоначальник прокомментировал замену маршруток крупными автобусами. Кроме того, администрация города успела вновь оказаться в центре скандала. Прокуратура в очередной раз потребовала от Андреева уволить нескольких чиновников.

 

Atrex.Ru - Пресс-релизы коммерческих компаний и общественных организаций.\ "Швабе" изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов

В Холдинге «Швабе», входящем в Государственную корпорацию Ростех, запатентовано изобретение вторичного источника питания для приборов ночного видения.

«Изделие обеспечивает хорошую яркость свечения сетки и требуемое время непрерывной работы прибора от первичного элемента питания. К тому же, у нового источника снижены габаритно-весовые характеристики за счет совмещения органов управления включением и яркостью подсветки», - отметил заместитель генерального директора АО «Швабе-Оборона и Защита» Александр Дейснер.

Вторичный источник питания для приборов ночного видения на основе электронно-оптических преобразователей предназначен для обеспечения бесперебойного питания прибора ночного видения электрической энергией с требуемыми параметрами - силой тока, напряжением, и т.п.

Отличительными особенностями разработанного на предприятии Холдинга - АО «Швабе-Оборона и Защита» - вторичного источника от применяемого в настоящее время аналога являются значительно более высокий коэффициент полезного действия и высокая нагрузочная способность встроенного преобразователя напряжения.

Высокое качество полезной модели «Вторичный источник питания», разработанного «Швабе», подтверждено государственным патентом №143150.

Холдинг «Швабе» объединяет основные предприятия оптико-электронной отрасли России. В его состав входят 64 организации, в том числе научно-производственные объединения, конструкторские бюро, оптические институты, а также сервисно-сбытовые компании. Холдинг разрабатывает и производит высокотехнологичные оптико-электронные системы и комплексы, оптические материалы, медицинское оборудование, энергосберегающую светотехнику и другие виды продукции. Холдинг входит в Госкорпорацию Ростех, крупнейшие предприятия «Швабе» входят в Союз машиностроителей России.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Сообщения с аналогичным содержанием

15.01.2015.   "PublisherNews - новости предприятий и организаций – информационный канал."
«Швабе» изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Производители товаров и услуг (openmarket.ru)"
«Швабе» изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов В Холдинге «Швабе», входящем в Государственную корпорацию Ростех, запатентовано изобретение вторичного источника питания для приборов ночного видения.
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Альянс Медиа: Лента предпринимательских новостей
«Швабе» изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Press-Release.Ru"
«Швабе» изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   InThePress.ru - пресс-релиз центр
"Швабе" изобрел новый вторичный источник питания для ночных приборов
Ссылка на оригинал статьи

 

и-Маш (i-mash.ru)\ При поддержке СоюзМаша проходит олимпиада «Звезда» - таланты на службе обороны и безопасности

Все больше участников и соорганизаторов - ведущих российских вузов и предприятий подключается к школьному олимпиадному движению инженерных специальностей, куратором которого второй год выступает Союз машиностроителей России.

Отборочный тур олимпиады «Звезда» - Таланты на службе обороны и безопасности» завершится 20 января, а уже 8 февраля стартует очный тур на площадках ведущих вузов страны. Физика, математика, русский язык и история - в глубине познания этих предметов будут соревноваться ученики  6 - 11 классов по всей стране.

В настоящее время олимпиада «Звезда» - Таланты на службе обороны и безопасности» является наиболее масштабной и популярной среди школьников России. В 2014-2015 учебному году, помимо значительного увеличения числа участников по ключевым предметам - математике (на 8,5 тысяч человек) и физике (на 4,5 тысяч человек), добавилось шесть вузов-соорганизаторов, возросло число площадок, на базе которых проводится олимпиада, обновился состав организационного комитета.

В состав оргкомитета, который возглавляет первый вице-президент Союза машиностроителей России, президент Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» Владимир Гутенев, входят не только представители ведущих вузов страны, но и руководители крупнейших предприятий.

Как подчеркнул член бюро центрального совета Союза машиностроителей России, главный конструктор ОАО «Раменское Приборостроительное Конструкторское Бюро» Гиви Джанджгава, самое главное - не «потерять» новое поколение молодежи, как это произошло в 1990-е годы, когда технические специальности в вузах были мало востребованы. Напротив, с помощью олимпиады необходимо выявлять наиболее талантливых учеников школ, как в качественном, так и в количественном отношении. Кроме того, по словам Джанджгавы, в связи с переходом страны от пятого к шестому технологическому укладу, и, соответственно, большими производственными задачами, качественная подготовка нового поколения инженерных кадров крайне необходима.

По замыслу организаторов, участие в олимпиаде, атмосфера интеллектуальных состязаний должна способствовать стимулированию интереса школьников к научно-исследовательской деятельности и работе структур ОПК. Кроме того, как показала практика прошлого года, олимпиада «Звезда» - Таланты на службе обороны и безопасности» имеет еще один позитивный аспект: способствует притоку талантливой молодёжи в региональные вузы.

Ректор Магнитогорского государственного технического университета им Г.И. Носова Валерий Колокольцев оценивает олимпиаду «Звезда» - Таланты на службе обороны и безопасности» как очень важный структурный элемент в деле подготовки технических специалистов. Более 80 процентов образовательных программ уральского вуза - технические, и приток молодых, одаренных абитуриентов - одна из основных стратегических задач университета. Колокольцев подчеркнул, что проводимая олимпиада позволяет достоверно оценить способности старшеклассников, поэтому МГТУ крайне заинтересован в проведении очного этапа олимпиады  на площадке вуза и всячески этому содействует.

Председатель организационного комитета олимпиады, первый зампред Думского комитета по промышленности Владимир Гутенев уверен, что развитие школьного олимпиадного движения в сложившейся экономической и политической ситуации является чрезвычайно актуальным: «Очевидно, что кадровая проблема является решающей на нынешнем этапе промышленного развития, особенно при необходимости перехода отечественной экономики к импортонезависимости. Мы должны привлечь в промышленность, в ОПК новое поколение современно мыслящей талантливой молодежи. На это и направлена проводимая второй год под эгидой Союза машиностроителей России техническая олимпиада «Звезда» - Таланты на службе обороны и безопасности», - резюмировал Владимир Гутенев.

Напомним, что решение о проведении инженерной олимпиады школьников «Звезда» - Таланты на службе обороны и безопасности», входящей в перечень Всероссийских олимпиад школьников, было принято в 2013 году в рамках взаимодействия Союза машиностроителей России с Российским союзом ректоров и Ассоциацией «Лига содействия оборонным предприятиям». Масштаб первой стартовой олимпиады 2013-2014 годов вполне соответствовал замыслу организаторов: в предметных испытаниях было задействовано более 100 тысяч участников, около 20 вузов и свыше 20 промышленных холдингов и предприятий.

Сообщения с аналогичным содержанием

15.01.2015.   Терра (trkterra.ru)
Талантливые «звезды» российских школ - на службе обороны и безопасности
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru)
Талантливые «звезды» российских школ - на службе обороны и безопасности
Ссылка на оригинал статьи

 

Оружие России(www.arms-expo.ru)\ Необходимо откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники

Владимир Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники с применением тарифных и нетарифных мер.

Соответственные предложения Первый вице-президент СоюзМаш России, Первый зампред Думского Комитета по промышленности Владимир Гутенев направил в письме Председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву. Парламентарий напомнил, что в условиях сложной ситуации, когда со стороны Запада на Россию осуществляется политическое и экономическое давление, особую важность приобретает исполнение решений Президента Российской Федерации, прежде всего, по реализации курса на импортозамещение: "В этом, учитывая масштабы и протяженность российской территории, возрастающую мобильность населения, роль в экономическом и региональном развитии страны особое место занимает развитие гражданской авиации".

Правительство Российской Федерации предпринимает меры, направленные на поднятие отечественной авиационной промышленности / Фото:: minpromtorg.gov.ru

«Правительство Российской Федерации предпринимает меры, направленные на поднятие отечественной авиационной промышленности, тем не менее, зависимость от внешнего рынка продолжает оставаться значительной. При этом ввозные таможенные пошлины на ряд иностранных самолетов установлены ниже уровня, предусмотренного принятыми Российской Федерацией обязательствами при вступлении в ВТО, а в некоторых случаях они обнулены. Это существенно снизило защиту отечественных авиапроизводителей и негативно сказалось на поступлении в бюджет таможенных пошлин и налогов», - говорится в письме. В подтверждение депутат привел данные Счетной палаты РФ, согласно которым только за период с 2012 года по первое полугодие 2014 года перевозчики ввезли в РФ по лизингу через оффшоры 230 самолетов, что фактически уничтожило нишу, которую должен был занять Сухой Суперджет. Подобная тенденция складывается и со среднемагистральным самолетом МС-21. В связи с этим парламентарий считает необходимым пересмотреть решения в отношении ввозных таможенных пошлин на иностранную авиатехнику.

Парламентарий также обратил внимание на то, что практика нахождения воздушных судов в иностранной юрисдикции по-прежнему сохраняется: «Это приводит к потере федеральным бюджетом целого ряда платежей. За период с 2012 года по первое полугодие 2014 года сумма потерянных таможенных пошлин составила 225,8 миллиардов рублей, тогда как сумма налогов от деятельности авиакомпаний в бюджет РФ за это время составила лишь 38,1 миллиарда рублей. Кроме того, зарубежная юрисдикция предполагает отсутствие национального суверенитета над этими активами. Учитывая новую политическую и экономическую конфигурацию, в рамках указаний Президента Российской Федерации по деофшоризации, представляется целесообразным Правительству Российской Федерации принять меры по возврату воздушных судов под российскую юрисдикцию».  Правительство Российской Федерации предпринимает меры, направленные на поднятие отечественной авиационной промышленности / Фото: img.gazeta.ru

"До политического обострения сложилась практика закупки (взятия в лизинг) пассажирских воздушных судов, в том числе коммерческими компаниями, у корпораций Boeing и Airbus примерном соотношении 50 на 50. Это предполагало устойчивость России, как потребителя зарубежной авиатехники. В настоящее время Европа демонстрирует полную зависимость от политики США и осуществляет недружественные санкционные шаги на поставку материалов и оборудования России. Между тем, в отношении Китая со стороны США не проводится такая жесткая политика сдерживания, как к России, не в последнюю очередь из-за того, что он - крупнейший экономический партнер Америки. В этой связи, прошу принять решение о корректировке государственной политики в сфере закупок зарубежной авиатехники с применением тарифных и нетарифных мер в направлении повышения доли приобретения пассажирских гражданских судов, производимых корпорацией Boeing. С ней налажены более тесные экономические связи с учетом работы инженерного центра Boeing в России и поставок ей титана корпорацией ВСМПО - Ависма. Повышение интеграции с американской компанией сделает менее вероятным применение санкций в этом сегменте", - считает Владимир Гутенев.

Сообщения с аналогичным содержанием

15.01.2015.   и-Маш (i-mash.ru)
Владимир Гутенев предлагает откорректировать госполитику в сфере закупок зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "The Prime / Russia" (theprime.ru)
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Карта СМИ (Санкт-Петербург)"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Хорошие новости (wellnews.ru)
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "PublisherNews - новости предприятий и организаций – информационный канал."
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "АвиаПорт.Ру"
Владимир Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники с применением тарифных и нетарифных мер
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Liptown.RU - Липецкий информационный портал (liptown.ru)"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Портал машиностроения"
В.Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Производители товаров и услуг (openmarket.ru)"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Пресс-релиз (PR.Adcontext.Net)"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву - пресс-релиз на pr.adcontext.net
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Альянс Медиа: Лента предпринимательских новостей
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Терра (trkterra.ru)
Владимир Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Press-Release.Ru"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru)
Владимир Гутенев считает необходимым откорректировать государственную политику в сфере закупок зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "На стол руководителю" (nastol.ru)
В.Гутенев направил письмо Председателю Правительства РФ Д. Медведеву
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   Мирпром.ру (mirprom.ru)
Владимир Гутенев о закупках зарубежной авиатехники
Ссылка на оригинал статьи

Известия (Москва)\ Самолеты просят вернуть в российскую юрисдикцию

15.01.2015.   Информационный сервер Алтайского края Amic.ru (г. Барнаул)
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Newsland - информационно-дискуссионный портал"
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "АвиаПорт.Ру"
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   ИА "АМИ-Центр" (Барнаул)
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   AviaTime
Госдума хочет вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
Правительство просят вернуть самолеты в российскую юрисдикцию
Ссылка на оригинал статьи

15.01.2015.   "Aviation Explorer"
Депутаты хотят вернуть самолеты под юрисдикцию России
Ссылка на оригинал статьи

 

Парламентская газета\ Ум в порядок пока не приведён

Как повысить математическую грамотность школьников

«Трое студентов получили стипендию. Первый получил 0,9 той суммы, которую получил второй, и ещё 25 рублей, а третий студент получил 0,95 той суммы, которую получил второй, и ещё 15 рублей. Сколько денег получил каждый студент, если известно, что первый и третий получили поровну?»* Эта задача взята из учебника по математике для 6-го класса. Попробуйте её решить. Если возникли сложности, признайте — математическую подготовку в школах необходимо срочно совершенствовать.

Эта проблема стала особенно очевидной летом прошлого года, когда Рособрнадзору пришлось экстренно, «задним чис­лом» снижать минимальный порог ЕГЭ по математике для получения удовлетворительной оценки — с 24 до 20 баллов. Если бы чиновники этого не сделали, «заваленный» экзамен лишил бы аттестатов примерно пятую часть школьных выпускников. Как повысить уровень преподавания точных наук в школе, в пресс-центре «Парламентской газеты» обсудили больше трёх десятков гостей — из Государственной Думы, Министерства образования и науки, экспертного и педагогического сообщества.

Задача с тремя неизвестными

В 2012 году Владимир Путин поставил перед чиновниками и педагогическим сообществом амбициозную задачу — сделать российское математическое образование одним из лучших в мире. Однако пока что до обозначенного президентом идеала нам далеко. Как констатировал первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по образованию Владимир Бурматов, четверть школьных выпускников сегодня не могут решить даже простейшую математическую задачу. По нескольким причинам. Это может быть и низкая подготовка учителей-математиков в педвузах, и некачественные учебники, и недостаточная мотивированность самих школьников: инженерные специальности им кажутся не столь заманчивыми, как некоторые гуманитарные. Так что гранит математической науки подростки грызут без должного рвения, со всеми вытекающими отсюда последствиями. «Знания подавляющего большинства учеников, не увлечённых математикой, в нашей стране остаются на уровне начальной школы, — признала заместитель председателя Комитета Государственной Думы по образованию Ирина Мануйлова. — И механизм, который позволил бы их с этого уровня «вытащить», не разработан до сих пор. Отсутствует даже серьёзная система контроля качества школьного образования на разных этапах».

Учитель и соцсети

Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по промышленности Владимир Гутенёв напомнил: поднять уровень математических и естественно-научных специальностей сегодня стараются многие ведущие государства мира. «По этому пути идут, в частности, США и Китай, — сказал депутат. — В Китае только в прошлом году было принято решение о перепрофилировании 600 классических университетов в технические». А вот российской высшей школе не до подобных смелых решений. Технические вузы нашей страны и так из года в год сталкиваются с нехваткой должным образом подготовленных абитуриентов. Одна из причин — готовить их попросту некому. По мнению экспертов, выпускникам педвузов нередко самим не хватает знаний. Так что директора многих школ были бы рады взять в штат выпускников технических институтов и университетов. Но сделать это по действующим стандартам практически невозможно.

Другая сторона медали

Педагоги же, в свою очередь, уверяют: невысокие результаты ЕГЭ, продемонстрированные школьниками в прошлом году, — показатель не только слабой подготовки. «Наш лицей ведёт углублённое изучение физики и математики. Тем не менее средний балл ЕГЭ по русскому языку у нас 82, по математике — 68, по физике — 66», — констатировал директор лицея №1502 при МЭИ Владимир Чудов. Причиной подобного явления, по словам педагога, может быть «несбалансированность» так называемых контрольно-изменительных материалов (КИМов), разработанных для госэкзаменов по математике и физике. Сложность предложенных ученикам задач не позволяет набрать внушительное количество баллов даже тем выпускникам, кто изучал математику в профильных школах.

…Владимир Бурматов пообещал продолжить общение с педагогическим сообществом и направить в Минобрнауки сразу несколько предложений, призванных повысить уровень математической подготовки школьников. Но сделать это без учёта целого набора факторов всё равно не удастся, отметил заместитель директора Департамента государственной политики в сфере общего образования Министерства образования и науки РФ Алексей Благинин. «Новая концепция развития образования уже принята, — сказал эксперт. — Но в идеале нам необходимы и новое содержание математического образования, и новый подход к определению профессионализма в учительской среде, и новое, чёткое взаимодействие между различными органами власти и школами».

 

 

2.     Оборонно-промышленный комплекс.

 

РИА Новости \ Военная инспекция Минобороны РФ проверит авиабазу "Кант" в Киргизии

"Основной целью проверки является изучение положения дел в органах управления и проверяемых подразделениях, а также оценка эффективности работы командования по организации повседневной деятельности", - сообщает Центральный военный округ.

Военная инспекция министерства обороны РФ приступила к комплексной контрольной проверке российской авиационной базы "Кант", дислоцированной в Киргизской Республике, сообщает в четверг Центральный военный округ (ЦВО).

"Основной целью проверки является изучение положения дел в органах управления и проверяемых подразделениях, а также оценка эффективности работы командования по организации повседневной деятельности", — говорится в сообщении.

Комиссия оценит способность соединения к выполнению задач по предназначению, в частности, действиям штурмовой и армейской авиации, а также качество организации боевой подготовки, укомплектованность личным составом, обеспеченность вооружением и военной техникой, состояние тылового обеспечения, уточняет ЦВО.

Ранее сообщалось, что личный состав и военная техника российской военной базы также примет участие в торжественном параде на центральной площади Бишкека 9 мая 2015 года.

Авиабаза "Кант" структурно входит в состав Второго командования ВВС и ПВО ЦВО, является авиационным компонентом Коллективных сил быстрого развертывания и участвует в обеспечении безопасности территории и воздушного пространства государств-участников ОДКБ. На вооружении лётчиков — штурмовые самолёты Су-25СМ и вертолёты Ми-8МТВ. "Кант" дислоцируется в пригороде Бишкека в Киргизии.

После распада СССР за пределами территории России остался ряд военных объектов — на территориях иностранных государств, по данным Минобороны РФ, используются земельные участки площадью 700 тысяч гектаров, а также акватория озера Иссык-Куль. За рубежом, преимущественно, располагаются российские военные объекты, относящиеся к системе Воздушно-космической обороны, ПВО и ПРО и авиационные базы.

 

Коммерсантъ \ Министр обороны Евгении Васильевой \\ Свидетель Анатолий Сердюков вчистую оправдал в суде свою бывшую помощницу

На вчерашнем заседании Пресненского райсуда Москвы ключевой свидетель по уголовному делу о хищениях военного имущества через структуры ОАО "Оборонсервис", бывший министр обороны Анатолий Сердюков, встал на защиту главной обвиняемой по делу — экс-главы департамента имущественных отношений (ДИО) военного ведомства Евгении Васильевой. По его мнению, продав имущество Минобороны, госпожа Васильева не нанесла ущерб ведомству, а, наоборот, избавила его от балласта, позволив преодолеть последствия кризиса 2008-2009 годов. Позиция свидетеля настолько впечатлила адвокатов, что те потребовали снять со своей подопечной все обвинения.

Лучшая кандидатура

Анатолий Сердюков, еще недавно обвиняемый в халатности, но избежавший уголовного преследования в связи с амнистией, приехал в суд на черном лимузине с маячком. Сопровождали его сотрудники ФСО и бойцы спецназа. Его автомобиль вопреки сложившейся традиции подъехал прямо к ступенькам ведущей в здание суда лестницы, а рамку металлоискателя и паспортный контроль свидетель прошел не останавливаясь. Такой же путь проделала и главная обвиняемая Васильева, которую с места ее домашнего ареста привезла скромная Lada Kalina ФСИН.

Чтобы не нервировать Анатолия Сердюкова, из зала заседаний удалили всех журналистов, попросив их наблюдать за происходящим из соседней комнаты — в режиме видеотрансляции.

Первые вопросы, заданные участниками заседания экс-министру, как и следовало ожидать, касались его некогда близкой подруги, протеже и бывшей подчиненной Евгении Васильевой. Свидетель рассказал, что познакомился с ней осенью 2009 года на межведомственном совещании, посвященном реконструкции находящегося на балансе Минобороны храма в Санкт-Петербурге. Доклад руководившей в то время санкт-петербургским филиалом СУ-155 и ООО "Балтикстрой" Васильевой "о вопросах финансирования, сроках реконструкции и перспективе привлечения к работам тех или иных компаний" произвел на министра сильное впечатление. По его словам, отметив профессионализм оратора, он пригласил госпожу Васильеву к себе, чтобы обсудить с ней уже "вопросы, касающиеся Минобороны". Так она стала сначала советником министра, затем — главой ДИО, а под конец своей карьеры — руководителем аппарата господина Сердюкова. "На тот момент лучшей кандидатуры было не найти",— отметил свидетель.

На вопрос гособвинителя, какие именно профессиональные качества госпожи Васильевой позволили экс-министру остановить на ней свой выбор, свидетель сообщил, что ему "о многом говорил" красный диплом, с которым госпожа Васильева закончила Санкт-Петербургский госуниверситет.

Немного о личном

"Я вас когда-нибудь обманывала?" — поинтересовалась у экс-министра сама обвиняемая Васильева. Напомним, что именно это инкриминирует ей следствие. По версии СКР, махинации с военной недвижимостью экс-начальник ДИО совершала, предварительно введя министра в заблуждение. Однако свидетель опроверг выдвинутые обвинения, заявив, что Евгении Васильевой он полностью доверял — в противном случае не назначал бы ее на ответственные должности, и обман с ее стороны полностью исключает.

Старые знакомые поговорили немного и о личном. Так, например, экс-начальник ДИО пожаловалась бывшему министру на следствие, которое необоснованно, с ее точки зрения, заявило в СМИ об изъятии у нее при обыске "шедевров мировой живописи". Видимо, желая поддержать обвиняемую, свидетель сказал, что за все время ее службы в центральном аппарате Минобороны ни одной картины оттуда, по его данным, не пропало.

К "беспрецедентной кампании черного пиара", якобы организованной против госпожи Васильевой, свидетель Сердюков, как выяснилось, "относится отрицательно". Его несколько озадачила, пожалуй, только одна из озвученных обвиняемой жалоб-вопросов — о том, что ей "угрожали тюрьмой" в случае отказа от компрометирующих экс-министра показаний. "Была такая информация",— как-то неуверенно заметил свидетель. Однако на просьбу конкретизировать свое заявление ответил уже категорическим отказом.

Никакого ущерба, только польза

Как только представители прокуратуры начали задавать ему вопросы, напрямую касающиеся предъявленных госпоже Васильевой обвинений, свидетель стал выступать в качестве адвоката подсудимой. Более того, уже амнистированный, он стал брать на себя и всю ответственность за совершенные, по версии следствия, преступления бывшей подчиненной.

Так, например, встал вопрос о назначениях членов советов директоров дочерних структур ОАО "Оборонсервис" — этих людей, как полагает следствие, рекомендовала на должности обвиняемая Васильева, чтобы затем с их помощью совершать сомнительные сделки с военной недвижимостью. Однако господин Сердюков опроверг обвинения, указав, что все кадровые решения в "Оборонсервисе" принимались по его поручению. "Кто бы там ни был — Иванов, Петров или Сидоров,— все они назначались только по директиве министра обороны,— заявил суду свидетель.— Это были мои решения, я сам их принимал, и никто на меня при этом не давил".

Отвечать на вопросы о продажах военного имущества экс-министр начал издалека. По его данным, к моменту его вступления в должность на балансе армии было огромное количество непрофильных активов: 23 тыс. военных городков, 15 тыс. котельных, многочисленные ремонтные заводы, которые были для военного ведомства "большой обузой".

Их приходилось финансировать, давать авансы и кредиты, льготные условия аренды, однако предприятия все равно не могли "подняться с колен". На этих объектах, по словам свидетеля, "постоянно отключали газ, свет либо не платили зарплату", а он, в свою очередь, получал регулярные нагоняи от руководства страны.

Особые хлопоты экс-министру, по его словам, доставляли военные сельхозпредприятия. На Дальнем Востоке, как утверждал свидетель, директор военного совхоза взял в лизинг комбайны и прогорел: ему оказалось негде и нечего сеять. А Орловская птицефабрика, принадлежавшая военным, заявила отпускную стоимость яйца на 15% выше, чем в магазинах. "Если я это яйцо на Камчатку привезу, оно подорожает еще втрое,— возмущался свидетель.— И зачем мне такое яйцо?"

Все убыточные предприятия, по словам господина Сердюкова, не были нужны министерству "ни в каком виде", поэтому, поставив перед руководством страны этот вопрос, он получил разрешение на приватизацию и продажу непрофильных активов.

Благодаря госпоже Васильевой эта задача была, по его словам, реализована, а вырученные средства пошли на перевооружение и обеспечение военнослужащих жильем: "Таким образом, от работы Евгении Васильевой не было никакого ущерба — только польза". Отметим, что по версии СКР, ущерб от вменяемых госпоже Васильевой 12 эпизодов махинаций превысил 3 млрд руб.

По мнению свидетеля, "работа по продаже недвижимости была проведена качественно и вовремя, а если бы Минобороны не избавилось от балласта, то последствия кризиса 2008-2009 годов были бы для министерства гораздо тяжелее".

"А вам не все равно кто купит?"

Вопросы гособвинителей о ценах, по которым было продано военное имущество (следствие, напомним, полагает, что они были существенно занижены для "близких" к главной обвиняемой покупателей), вывели спокойного и немногословного в целом свидетеля Сердюкова из равновесия.

"Имущество продавалось не потому, что кто-то на него нацелился, а потому что нужно было срочно избавить министерство от лишних расходов",— пояснил экс-министр прокурорам. По его словам, законодательство для подобных случаев вообще не предусматривает предварительной оценки недвижимости, а если она все же была сделана, продавец имеет право вдвое скинуть цену на торгах. Тем не менее, как заявил свидетель, все без исключения объекты оценивались, "чтобы иметь какие-то ориентиры и не допустить коррупционных проявлений". Продавали их, несмотря на срочность поставленной задачи и кризисное время, почти всегда по оценочной стоимости и только в некоторых случаях, когда отдельные "неликвиды" зависали на торгах на месяцы и даже годы, сбрасывали цену.

Отвечая на вопрос о якобы аффилированных с экс-начальником ДИО покупателях военной недвижимости, господин Сердюков прямо заявил, что Минобороны мало интересовалось последними: для ведомства были важны лишь прозрачность сделок и адекватность предложенной цены. "Вот вы когда продаете свой автомобиль, вам не все равно, кто его купит?" — поинтересовался он у прокуроров и не получил при этом внятного ответа.

Отметим, что участники процесса не хотели отпускать свидетеля Сердюкова в течение примерно пяти часов. Стороны так увлеклись процедурой, что забыли даже про обеденный перерыв. Между тем к вечеру вопросы к экс-министру обороны явно иссякли и стали повторяться, а свидетелю пришлось напоминать своим собеседникам, что ответы на их вопросы он уже давал и не хотел бы по нескольку раз повторять одно и то же. Судья в итоге сообщила о закрытии заседания и отпустила главного свидетеля.

Его выступление, как выяснилось, произвело огромное впечатление на профессиональных защитников госпожи Васильевой. Покидая суд, адвокаты заявили журналистам, что экс-министр фактически изложил суду консолидированную позицию защиты обвиняемых (помимо госпожи Васильевой перед судом предстали еще шестеро предполагаемых участников хищений). "Главный свидетель убедительно доказал суду, что в уголовном деле нет ни одного аргумента, подтверждающего причастность подсудимых к тем преступлениям, которые им инкриминируют,— пояснил один из защитников.— Лучшим выходом для прокуратуры в этой ситуации будет просто отказаться от всех предъявленных обвинений".

 

3.     Автопром.

 

Коммерсантъ \ Авторынку предсказали аварию \\ Продажи машин могут упасть почти на четверть

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), зафиксировав спад продаж автомобилей в России в 2014 году на 10%, до 2,5 млн штук, вчера напугала отрасль, пообещав ей в 2015 году снижение продаж сразу на 24%. Впрочем, в предыдущие годы прогнозы ассоциации были скорее консервативны и предсказывали меньшие темпы роста, чем оказывалось на практике. В отрасли отмечают, что ситуация в экономике слишком неопределенная и прогнозировать продажи пока практически бессмысленно, но ряд участников рынка либо согласны с пессимизмом АЕБ, либо ожидают даже большего падения. По мнению аналитиков, при пессимистическом сценарии спад продаж может составить и 30%.

Продажи новых легковых машин и LCV в России в 2014 году сократились на 10,3%, до 2,49 млн машин, сообщила вчера Ассоциация европейского бизнеса. В начале минувшего года АЕБ прогнозировала, что рынок практически не снизится относительно 2013 года и будет на уровне 2,73 млн автомобилей, но на фоне негативных результатов первого полугодия в июле ассоциация пообещала годовое падение на 12%, до 2,45 млн машин. В итоге годовой объем продаж оказался чуть лучше благодаря резкой активизации спроса в декабре из-за курсовых колебаний, госпрограммы утилизации и новогодних акций: за месяц были куплены рекордные 270,65 тыс. машин, на 2,4% больше, чем годом ранее. Глава комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер отметил, что прошлый год ознаменовался "сильным финишем", но все равно останется "годом разочарований" для российского автопрома.

Отечественный рынок смог четвертый год подряд остаться вторым по объему в Европе после Германии, но только Россия проявила негативную динамику, упав практически до объема рынка Британии (2,48 млн машин).

В этом году АЕБ ждет лишь ухудшения ситуации: господин Шрайбер в ожидании "надвигающейся рецессии" прогнозирует сокращение продаж на 24%, до 1,89 млн машин. Этот прогноз значительно жестче ожиданий Минпромторга, где ориентируются на снижение автопроизводства порядка 10%. Впрочем, прогнозы ассоциации далеко не всегда сбываются: так, на 2013 год АЕБ прогнозировала продажи 2,95 млн машин, практически на уровне 2012 года, но в итоге рынок упал на 5%, до 2,77 млн автомобилей. До этого прогнозы были консервативнее реальных результатов: на 2012 год АЕБ предсказывала рынок на уровне 2,8 млн автомобилей (на практике был рост на 11%), а в 2011 году — 2,24 млн машин против проданных 2,65 млн автомобилей. В 2010 году АЕБ ожидала, что будет продано 1,5 млн машин (чуть больше, чем в 2009 году), даже с учетом господдержки, но он вырос на 30%, до 1,9 млн штук.

Но не все автопроизводители согласны с АЕБ. Советник гендиректора ООО "Скания-Русь" Андрей Чурсин уверен, что прогнозировать итоги года сейчас бессмысленно, а текущие пессимистичные прогнозы зависят не столько от объективных причин, сколько от "настроения в обществе и градуса негатива экономических новостей". Директор департамента корпоративных продаж ГК "Автоспеццентр" Андрей Храмов надеется на увеличение продаж ближе к третьему кварталу 2015 года, связанное со стабилизацией курса валют, и верит, что падение по году будет меньше 24%. По мнению главы дилерского центра Rolls-Royce компании "Авилон автомобильная группа" Вагифа Бикулова, массовый сегмент может упасть на 8-15%. Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон от прогнозов воздержался, но во вчерашнем интервью "Ъ" отметил, что "если весь рынок будет не больше 1,7 млн машин по году, то у отрасли будет очень много проблем".

С прогнозом АЕБ согласен гендиректор "Фольксваген Групп Рус" Маркус Озегович, но он также подчеркнул, что сейчас предполагать что-либо сложно из-за "непредсказуемости внешних факторов", таких как цены на нефть и курсы валют. А один из собеседников "Ъ" среди автопроизводителей вовсе полагает, что прогноз АЕБ "слишком оптимистичный": "Учитывая происходящее в экономике, падение может быть еще хуже". В Renault согласны с прогнозом АЕБ и не видят факторов, способствующих наилучшему развитию рынка: объема господдержки для "спасения" ситуации недостаточно, а цены на машины повышаются, коррелируя с ростом курса валют.

Базовый прогноз по 2015 году — падение на 15%, считает Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала", но его пессимистический вариант даже хуже, чем у АЕБ,— 30%. Для оптимистического сценария в 10% спада нужны значительное улучшение экономики, укрепление рубля и снижение кредитной ставки, замечает он.

 

4.     Авиастроение.

 

Ведомости \ «Аэрофлот» полетит в регионы

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и президент ОАК, председатель совета директоров «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) Михаил Погосян подписали меморандум о поставке 20 самолетов SukhoiSuperJet 100 (SSJ100). Большинство самолетов будет в комплектации full на 87 пассажиров, сообщил «Аэрофлот». Вскоре вопрос будет вынесен на рассмотрение совета директоров компании, сказал Савельев. «Ростех» поддерживает расширение закупок отечественной авиапродукции. Сейчас инвестиции в отечественную продукцию являются самыми оправданными», — сказал представитель «Ростеха». Получить комментарии представителя Росимущества не удалось.

Всего в парке «Аэрофлота» 150 самолетов, в том числе 16 SSJ100. Они поставляются по контракту на 30 машин. К 2017 г. в парке «Аэрофлота» будет 50 SSJ100, отметил Савельев. Вместе с 50 МС-21 — еще одной разработкой ОАК — в парке будет 100 российских судов. Новые самолеты, если совет директоров «Аэрофлота» одобрит контракт, будут эксплуатироваться одной из «дочек» авиакомпании, сообщил Савельев, добавив, что не имеет в виду «Победу» — низкобюджетного перевозчика. Представитель «Аэрофлота» не сказал, о какой «дочке» идет речь.

Каталожная стоимость 20 SSJ100 — около $700 млн. Но цена контракта еще не определена. «Все авиапоставки осуществляются в национальных валютах, но привязанных к доллару», — сказал Погосян. Но заключив меморандум сейчас, «Аэрофлот» может получить выгодные условия, пояснил Савельев. Размер скидок не называется. Финансирование еще предстоит найти, отметил Савельев: вопрос в готовности банков выделить средства на контракт.

«Эта сделка полностью отвечает курсу на импортозамещение, обозначенному президентом [Владимиром] Путиным», — приводятся в сообщении «Аэрофлота» слова Савельева. На брифинге топ-менеджер подчеркнул: «Ни правительство, ни ГСС не заставляют нас покупать [российские] самолеты». Покупка новых SSJ100 позволит более чутко реагировать на растущий спрос на региональные перевозки, сказал Савельев. По оценке aviasales.ru, в России доля внутренних перевозок может вырасти до 75% в 2015 г. (в 2014 г. соотношение было 50 на 50), говорит представитель портала Янис Дзенис.

По данным Росавиации, в январе — октябре 2014 г. внутренние перевозки выросли на 14,5% до 75,9 млн человек. В то время как международные только на 4,9%. К 2025 г. «Аэрофлот» рассчитывает перевозить более 70 млн пассажиров (за 10 месяцев 2014 г. перевез 56,6 млн человек) и не менее 30 млн из них — по России, напомнил представитель авиакомпании.

Но авиация в кризисе. Глубина бронирования начала снижаться еще летом. А теперь к снижению спроса добавился рост затрат авиакомпаний — лизинговые платежи, как правило, номинированы в валюте. Убыток «Аэрофлота» за девять месяцев составил 3,6 млрд руб., в том числе из-за роста расходов на лизинг в связи с девальвацией рубля. В тяжелом положении многие авиакомпании.

«Аэрофлот» может перенести срок поставок некоторых типов самолетов, в основном дальнемагистральных, сказал Савельев. Решения пока нет, отметил представитель. Ставить крест на международных направлениях рано, на новогодние каникулы на них пришлось 57%, хотя в 2013 г. было 62%, указывает Дзенис.

 

Российская газета \ Самолет набирает высоту \\ Авиапром России сделал хороший задел для прорыва

Сегодня Совет директоров ОАК должен рассмотреть вопрос о досрочном прекращении полномочий президента корпорации. Называется имя и возможного преемника Михаила Погосяна на посту президента ОАК - это заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь, курирующий в министерстве авиапром.

В истории российского авиапрома открывается новая страница. А значит, самое время подвести некоторые итоги. Несмотря на непростую экономическую ситуацию, в прошлом году Объединенной авиастроительной корпорации удалось достичь лучших показателей с момента ее создания: самолетостроители "выдали" 161 самолет - 124 военных (рост почти 40% по сравнению с 2013 годом) и 37 гражданских (рост около 30%). Начались серийные поставки военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. На треть - до 285 млрд рублей - выросла выручка ОАК.

Напомним: в 2006 году, когда корпорация только-только объединила ведущие авиастроительные предприятия, в России было выпущено всего 52 самолета. С прибылью, за счет экспортных военных заказов, тогда работали лишь "Сухой" и "Иркут". Так что ОАК получила в наследство проблемные активы с гигантскими долгами.

Тогда была поставлена задача: не только делать новые самолеты, но и начать масштабную программу технического перевооружения предприятий, перейти на цифровое проектирование и моделирование, обновить стендовую базу... Решили за каких-то семь лет. Дальнейшее наращивание объемов производства авиационной техники ОАК в первую очередь связывала с наращиванием объемов гражданской техники и транспортной авиации наряду с сохранением и развитием позиций на военном рынке.

Четыре года назад началась коммерческая эксплуатация новейшего российского "региональщика" - самолета "Сухой Суперджет 100". Не секрет, что именно за него Михаилу Погосяну доставалось больше всего: и за "детские болезни" новой машины, и за то, что она, как считали, едва ли не "перешла", а точнее - "перелетела" дорогу другим самолетам, и за многое другое. Но факт остается фактом: в условиях нарастающей конкуренции на мировом авиарынке России нужен был прорывной проект, который бы максимально приблизил технологический уровень гражданского самолетостроения в стране к технологическому уровню лидеров - "Боинг", "Эрбас", "Эмбраер".

Самолет "Сухой Суперджет 100" по своему техническому уровню не уступает самым современным лайнерам. И это объективная реальность, кто бы что ни говорил. А что это значит? Россия не когда-то станет, а остается авиастроительной державой с соответствующими всем современным требованиям технологиями. Технологии производства композиционных материалов для перспективного авиастроения, которые развиваются на заводах в Казани и Ульяновске, даже в чем-то превосходят мировой уровень.

Новый лайнер создали за десять лет. Многие лучшие "Боинги" и "Эрбасы" рождались куда дольше. Проект запустили в 2001-м, для чего в "ГСС" на базе КБ "Сухого" собрали лучших конструкторов из разных авиационных КБ. В 2008 году первый "Суперджет" поднялся в воздух. Через два года самолет получил сертификат типа Авиарегистра МАК. И тогда же началась коммерческая эксплуатация. Еще через год был получен международный сертификат EASA, а в 2012-м сертификат типа был валидирован, то есть признан действующим, авиационными властями Мексики, Индонезии и Лаоса.

Да, создатели "Суперджета" проходят через трудности первоначального этапа эксплуатации. Но главное - успешно разбираются с проблемами. Тут они ничем не отличаются от ведущих авиапроизводителей мира. Для нас же классический пример - Ту-204, который в свое время отдали на доводку в авиакомпанию "Кавминводыавиа", делавшей ставку на отечественную авиатехнику. Сколько было там сделано вместе с ОКБ и ГосНИИ ГА - колоссальная работа! И самолет начал эффективно эксплуатироваться.

Многие эксперты подчеркивают: "Суперджет" - самолет, разработанный и производимый в России. А значит и рабочие места, и специалисты, и налоги - все остается в стране. Кроме того, все новые машины включаются в российский реестр гражданских воздушных судов, а не в реестр Бермуд и других стран, что тоже очень важно.

Сейчас "Суперджет" перевез уже почти 3 млн пассажиров. Крупнейшие его эксплуатанты - "Аэрофлот", который получает новые машины, и мексиканская Interjet. В 2013 году были построены 25 "Суперджетов", в 2014 - 37. То есть российский авиапром вышел на реальные серийные объемы производства гражданской авиационной техники. И это действительно очень важно. Такого не было уже очень давно.

Наряду с серийным производством "Суперджета" сейчас активно ведутся работы по программе перспективного самолета МС-21. Они связаны с завершением выпуска конструкторской документации и началом постройки опытных образцов. Имеющийся задел даст возможность постепенно выйти на устойчивые позиции в области гражданской авиационной техники.

Ключевые задачи ОАК на 2015 год и ближайшую перспективу определены: сохранение высоких темпов роста производства самолетов и выручки, сокращение долговой нагрузки, реализация программ по снижению издержек, повышение производительности труда и увеличение доли отечественных комплектующих. ОАК должна выпустить в этом году 190 самолетов, а выручка должна составить около 400 млрд рублей.

Точка невозврата пройдена. И возвращения к немощному авиапрому России уже точно не будет.

 

 

 

Архив

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь