Новости СоюзМаш России

15.10.2014

Информационный обзор прессы 15.10.14

Союз машиностроителей России

Пресс-служба

ОБЗОР СООБЩЕНИЙ

СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

15 октября 2014 года

 

Содержание:

 

1.     О Союзе машиностроителей России.

 

Российский союз промышленников и предпринимателей (rspp.ru)\ Минфин дал бой депутатам в ходе «нулевого» чтения бюджета на 2015-2017 годы

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   Cbonds.Info (mm.cbonds.info)
Денег больше нет - РБК Daily
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Нефть России" - новости
Денег больше нет
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Cbonds.info" (Новости рынка облигаций)
Денег больше нет - РБК Daily
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Complexdoc.ru"
Минфин дал бой депутатам в ходе «нулевого» чтения бюджета на 2015-2017 годы
Ссылка на оригинал статьи

 

Служба крови- программа развития донорства (yadonor.ru)\ Гутенев Владимир Владимирович, Первый заместитель Председателя  Комитета Госдумы РФ по промышленности и Первый Вице-президент Союза машиностроителей России

Сообщения с аналогичным содержанием

The Prime / Russia (theprime.ru)\ Спасибо, донор!

http://theprime.ru/press/topics/21479.html

14.10.2014.   "Press-Release.Ru"
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Карта СМИ (Санкт-Петербург)"
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "PublisherNews - новости предприятий и организаций – информационный канал."
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   Альянс Медиа: Лента предпринимательских новостей
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Пресс-релиз (PR.Adcontext.Net)"
Спасибо, донор! - пресс-релиз на pr.adcontext.net
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   Хорошие новости (wellnews.ru)
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "На стол руководителю" (nastol.ru)
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

Служба крови- программа развития донорства (yadonor.ru)\ Гутенев Владимир Владимирович, Первый заместитель Председателя  Комитета Госдумы РФ по промышленности и Первый Вице-президент Союза машиностроителей России

http://www.yadonor.ru/interview_149.htm

 

Справедливая Россия. Официальный сайт партии.\ Валерий Гартунг: изменения ситуации в худшую сторону не находят отражение в параметрах бюджета

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   "BezFormata.Ru - первый мультирегиональный агрегатор новостей"
Валерий Гартунг: изменения ситуации в худшую сторону не находят отражение в параметрах бюджета
Ссылка на оригинал статьи

 

Сomplexdoc.ru\ На Российском агротехническом форуме подведены итоги аграрного года

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   Advis.ru - ИНФОЛайн (Санкт-Петербург)
Участники Агротехнического Форума подвели итоги 2014 аграрного года, поделились опытом проведения региональной аграрной политики, модернизации сельхозпроизводства, рассказали о планах развития сельского хозяйства на ближайший год
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   Новые записи в блогах (agroxxi.ru)
Призывая Правительство услышать их
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Оборудование и упаковка" (eqinfo.ru)
На Российском Агротехническом Форуме аграрии дудели в вувузелу, призывая Правительство услышать их
Ссылка на оригинал статьи

 

Оружие России(www.arms-expo.ru)\ Алексей Шалин: «Нормы и стандарты должны привести к повышению конкурентоспособности российской промышленности»

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   и-Маш (i-mash.ru)
Алексей Шалин: Нормы и стандарты должны привести к повышению конкурентоспособности российской промышленности
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   ИА Мангазея (mngz.ru)
Алексей Шалин: Нормы и стандарты должны привести к повышению конкурентоспособности российской промышленности
Ссылка на оригинал статьи

15.10.2014.   Регионы России (gosrf.ru)
СоюзМаш России научит предприятия серьезнее относиться к понятию норм
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Eurasmet.ru"
Алексей Шалин: "Нормы и стандарты должны привести к повышению конкурентоспособности российской промышленности"
Ссылка на оригинал статьи

 

Регионы России (gosrf.ru)\ Депутат Владимир Гутенев: Со временем детский Шахматный турнир приобретет масштабный евразийский просветительский характер

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   Терра (trkterra.ru)
Дебют, миттельшпиль и эндшпиль - в Москве состоялось открытие детского Шахматного турнира
Ссылка на оригинал статьи

 

KazanFirst – новости Татарстана, Казань, Набережные Челны\ Челнинские производители автокомпонентов представят единый стенд на выставке «Станкостроение-2014»

 

Новый регион (urfo.org)\ Регионы уже пытаются внедрить импортозамещение

 

Зерновой портал (zerno.avs.ru)\ Журнал «Агромаш» отмечает первый юбилей

 

Нефть России – новости\ Инвестров для Кашагана, Карачаганака и Тенгиза будут привлекать еще активнее

 

2.     Оборонно-промышленный комплекс.

 

Коммерсантъ \ Крупного военачальника обвинили в малой взятке \\ Закончено дело экс-главкома сухопутных войск

 

Коммерсантъ \ Куда кривая вывела \\ Разгонный блок для запуска важного спутника уронили с вагона на повороте в Плесецке

 

Expert.ru \ ОПК поддержат новыми кадрами

 

3.     Автопром.

 

Forbes Kazakhstan\ Как бизнес и государство поднимут казахстанский автопром

Сообщения с аналогичным содержанием

Meta.kz (Казахстан)\ Развитие автопрома в Казахстане сдерживает отсутствие автокомпонентных производств и испытательных баз

http://meta.kz/novosti/economy/930566-razvitie-avtoproma-v-kazahstane-sderzhivaet-otsutstvie-avtokomponentnyh-proizvodstv-i-ispytatelnyh-baz.html

14.10.2014.   "Ivest.kz" (Казахстан)
"Развитие автопрома в Казахстане сдерживает отсутствие автокомпонентных производств и испытательных баз"
Ссылка на оригинал статьи

 

 

 

 

4.     Авиастроение.

 

Губернатор и Правительство Ульяновской области \ На Международной конференции в Ульяновской области обсудят внедрение наукоемких технологий в авиастроение

 

Business FM Самара \ У “Авиакора” появился конкурент в борьбе за Ил-114

 

 
 
 
 

1.     О Союзе машиностроителей России.

 

Российский союз промышленников и предпринимателей (rspp.ru)\ Минфин дал бой депутатам в ходе «нулевого» чтения бюджета на 2015-2017 годы

Глава Минфина Антон Силуанов дал понять депутатам – дополнительные расходы бюджет не потянет, более того, не исключено, что придется в 2015 году залезать в Резервный фонд. Госдуму эти аргументы не убедили. Там предлагают увеличивать бюджетные расходы на сельское хозяйство и повышать их эффективность в рамках программы импортозамещения.

Вчера Минфин дал бой депутатам в ходе «нулевого» чтения бюджета на 2015–2017 годы на заседании бюджетного комитета Госдумы. Глава министерства Антон Силуанов сразу дал понять, что документ сверстан без резервов, которые депутаты могли бы выиграть для себя. Если цены на нефть и курс рубля в будущем году останутся на нынешнем уровне, бюджету не хватит около 500 млрд руб. «Мы вынуждены будем обращаться к Резервному фонду либо сейчас принимать решение о дальнейшей оптимизации расходов бюджета», – предупредил глава Минфина.

Депутатов это не убедило. Они раскритиковали бюджет за слишком малый объем фискальной поддержки тех отраслей, чья продукция будет замещать ушедшие с российского рынка западные товары. Профильный комитет по бюджету и налогам предложил более детально посмотреть программу по сельскому хозяйству, а комитет по промышленной политике вообще отказался поддерживать проект бюджета из-за того, что он не сможет решить заявленных задач по импортозамещению. «Если мы посмотрим программу развития авиационной промышленности и ее подпрограмму по двигателестроению – здесь предусмотрены значительные сокращения. А ведь нам необходимо проводить импортозамещение», – сказал первый зампред комитета по промышленности Владимир Гутенев.

Нужны иные формы поддержки промышленности, нежели простое выделение денег из бюджета, не согласен президент РСПП Александр Шохин. «Это налоговые кредиты, налоговые каникулы для нового бизнеса и т.д. Прямая поддержка тоже нужна, но она должна оказываться максимально в приближенных к рыночным формах – например, в виде субсидирования процентной ставки», – считает он. Он напоминает, что Госдума до сих пор не может принять закон о государственно-частном партнерстве, что вызывает удивление, поскольку там как раз прописаны все эти технологии. «Если бы правительство сейчас вместе с бюджетом протолкнуло и закон о ГЧП, это могло бы быть хорошим ответом комитету по промышленности», – считает Шохин.

«Работа с бюджетом в Госдуме только началась», – сказала РБК пресс-секретарь министра финансов Светлана Никитина. По ее словам, «все номинальные показатели, отражающие состояние экономики, уже выполняются хуже, чем нам всем хотелось бы». Бюджет рассчитан скорее оптимистично и уж точно не консервативно, утверждают в Минфине. «Расходов больше, чем уже заложено в бюджете, быть не может, так как нет соответствующей доходной базы», – подчеркнула представитель министерства. Тем не менее, по ее словам, Минфин намерен работать с депутатами и выслушивать их предложения по улучшению структуры расходов внутри программ.

В то время как депутаты критиковали проект бюджета за слишком низкие расходы, пришедшая на заседание комитета глава Счетной палаты Татьяна Голикова высказалась по поводу реалистичности доходов. «На сегодняшний день те показатели, которые представлены в прогнозе и заложены при подготовке бюджета, скорее всего, не будут выдержаны», – считает она. Сомнения у аудиторов вызывает и прогноз роста цен на следующие годы. В 2015–2017 годах планируется последовательное снижение роста потребительских цен – прирост цен на продовольственные товары, как ожидается, снизится с 12,3% в 2014 году до 6,3% в 2015 году. Замедление на шесть процентных пункта, или почти в два раза, «недостаточно обосновано», говорится в документах Счетной палаты.

Нереалистичность показателей бюджета отмечают и сторонние эксперты. В ежемесячном обзоре российской экономики аналитики Sberbank CIB указывают на то, что цена нефти, при которой бюджет окажется сбалансированным, в 2015 году должна составлять примерно $108 за баррель. Правда, «после сентябрьского ослабления рубля исполнение бюджета может оказаться менее проблематичным. В условиях более слабого рубля «балансирующей» ценой нефти в следующем году может стать уровень примерно $104 за баррель», – говорится в отчете. В результате дефицит бюджета остается умеренным.

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   Cbonds.Info (mm.cbonds.info)
Денег больше нет - РБК Daily
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Нефть России" - новости
Денег больше нет
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Cbonds.info" (Новости рынка облигаций)
Денег больше нет - РБК Daily
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Complexdoc.ru"
Минфин дал бой депутатам в ходе «нулевого» чтения бюджета на 2015-2017 годы
Ссылка на оригинал статьи

 

Служба крови- программа развития донорства (yadonor.ru)\ Гутенев Владимир Владимирович, Первый заместитель Председателя  Комитета Госдумы РФ по промышленности и Первый Вице-президент Союза машиностроителей России

В июне 2012 г. между Союзом машиностроителей России и Федеральным медико-биологическим агентством (ФМБА России) было подписано Соглашение о долгосрочном социальном сотрудничестве в сфере развития безвозмездного массового донорства крови. Его подписали Первый вице-президент Союза Владимир Гутенев и руководитель агентства Владимир Уйба. Соглашение действует более двух лет. Мы попросили рассказать Владимира Гутенева о ходе его реализации.

Владимир Владимирович, почему было принято такое решение и каковы к настоящему времени общие итоги его реализации?

Думаю, что со стороны ФМБА, которое по определению заинтересовано в широком развитии такого направления, как Служба крови, немаловажным основанием для принятия решения был внушительный масштаб состава нашего Союза, его деятельности, которая охватывает практически всю Россию. Это, конечно же, создавало возможности для реализации значительного социального проекта в интересах главного направления деятельности Агентства.

Союз машиностроителей России исходил из того, что донорство воплощает в себе как государственный, общественный, общегуманистический аспекты, так и личное проявление лучших человеческих качеств. Это в полной мере соответствует идеологии нашего Союза.

Участвуя в донорском движении, мы содействуем решению не только важной для всех ключевой проблемы здравоохранения, но и развитию промышленного потенциала и человеческого капитала, укреплению обороноспособности страны. И, что не менее важно, в донорстве находит свое отражение гуманизм, патриотизм, доброта и способность наших замечательных людей к состраданию и взаимопомощи. Сегодня мы видим, как массово эти качества проявляются и в ситуации с беженцами с Украины.

По оценке руководителя Федерального медико-биологического агентства Владимира Викторовича Уйбы, участие российских машиностроителей в донорском движении вносит неоценимый вклад в развитие именно безвозмездного донорства.

К сегодняшнему дню общие итоги нашего сотрудничества выглядят весьма достойно: более 80 тысяч работников машиностроительной отрасли сдали около 30 тысяч литров крови. В Программе массового добровольного донорства участвует 53 региональных отделения Союза от Калининграда до Хабаровска, более 300 промышленных предприятий и технических ВУЗов России.

Согласитесь, эти цифры впечатляют, но гораздо более важным является то, что за ними десятки тысяч жизней спасенных россиян, для многих из которых донорская кровь была единственным шансом выжить и выздороветь…

Как проходят Дни донора в Союзе Машиностроителей России?

Работники российских предприятий, входящих в состав Союза, участие в донорских акциях принимают регулярно. Причем наибольшее распространение получили выездные акции, которые проводятся непосредственно по месту работы доноров. Подобные мероприятия позволяют собрать кровь, в объемах в разы превышающую сбор в стационаре, и способствуют возрождению массового корпоративного донорства. Это позволяет сблизить людей в рабочем коллективе и дает возможность следить за своим собственным здоровьем.

Наши коллеги в регионах совместно с представителями Службы крови стараются сделать так, чтобы сдача крови не превращалась в простой технический акт, а проходила в приподнятой моральной и максимально комфортной для доноров обстановке.

В донорских акциях, как правило, принимает участие руководство предприятий, а зачастую и региональные руководители.

Наиболее активно и организовано реализация Программы безвозмездного массового донорства крови проходит в Челябинском, Чувашском, Кировском, Башкортостанском, Иркутском, Самарском, Свердловском, Пермском, Московском региональных отделениях.

Среди предприятий и организаций можно назвать такие известные бренды, как "Автоваз", "Павловский автобус", "Вятско-Полянский машиностроительный завод "Молот", "Ивановский завод тяжелого станкостроения", "Пермский Моторный Завод", "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение", ФГУП НПЦ газотурбостроения "Салют", "Ступинское машиностроительное производственное предприятие", Иркутский авиационный завод, "Тольяттинский государственный университет", "Научно-исследовательский машиностроительный институт" и многие, многие другие.

Какова главная мотивация к сдаче крови для членов "Союза Машиностроителей России"?

Мы неоднократно проводили опросы участников донорских акций, выясняя, что же побуждает людей впервые или, наоборот, с завидной регулярностью участвовать в подобных мероприятиях. И в большинстве своем в основе мотивации наших людей лежит - неравнодушие к чужой беде, бескорыстное желание помочь ближнему… Такое отношение дорогого стоит.

Важной причиной многие считают также то, что донорство способствует поддержанию здорового образа жизни. Действительно, активные доноры реже страдают сердечно-сосудистыми заболеваниями и легче переносят кровопотерю при ДТП и других несчастных случаях. По данным Всемирной организации здравоохранения, люди, постоянно сдающие кровь, живут в среднем на 5 лет дольше среднестатистического человека, т. к. у них происходит активизация системы кроветворения - клеток красного костного мозга - и регулярная стимуляция иммунитета.

Следует также еще раз подчеркнуть, что корпоративное донорство очень сближает людей в рабочем коллективе. А это, по понятным причинам, чрезвычайно важно для промышленных предприятий.

В одном из своих интервью вы сказали о том, что "Кровь машиностроителей - это особый продукт особых людей". Что значит ваше высказывание?

Сказав это, я, прежде всего, хотел подчеркнуть то, что машиностроители участвуют именно в безвозмездном донорстве, дающем кровь, которая особо ценится врачами.

Чтобы не быть голословным, процитирую слова руководителя ФМБА Владимира Викторовича Уйбы: "Многие клиницисты утверждают, что совершенно точно могут определить, какая кровь поступает от платных доноров, а какая - от бесплатных. Необъяснимый феномен, но он есть".

И далее: "Безвозмездная сдача крови - добровольный шаг. Человек идет в пункт забора крови с единственным желанием: помочь другим. Как правило, кровь таких людей вызывает гораздо меньше опасений у врачей, чем кровь, сданная за вознаграждение, так как люди, сдающие ее безвозмездно, следят за своим здоровьем и подходят к вопросу донорства чрезвычайно серьезно. Именно такую кровь используют врачи при сложных операциях, именно эта кровь спасает сотни, тысячи жизней в год".

Так что такое бескорыстие в наши сугубо прагматичные времена уже определенным образом отличает тех людей, которые на него способны.

Говоря об особости машиностроителей, я также хотел подчеркнуть и то, что - это люди творчества, поиска - изобретатели, творцы, инноваторы, создающие самые сложные машины и оборудование…

Вместе с тем, поверьте, в моих словах нет никакого корпоративного снобизма. Все мы прекрасно понимаем, что такие человеческие качества присущи людям многих других профессий. Так что сказанное - это скорее некая "фигура речи", примененная для того, чтобы более выпукло подчеркнуть предмет разговора.

За последние два года "Союз Машиностроителей" подписал 25 соглашения с региональными станциями переливания крови. Что дает такое сотрудничество?

Действительно, в период с июня 2012 года по сентябрь 2014 года заключено 25 соглашений между региональными отделениями и местными станциями переливания крови.

Эти соглашения направлены в первую очередь на формирование регулярных донорских коллективов из числа сотрудников предприятий и организаций машиностроения. А это, в свою очередь, вносит существенный вклад в успешную реализацию государственной программы "Служба крови". Следует иметь в виду, что ФМБА сегодня обеспечивает медицинской помощью около 10 миллионов человек - сотрудников атомной отрасли, силовых структур, а также людей, которые заняты на опасных промышленных предприятиях или проживают рядом с ними. Другими словами, тех, кому ежедневно приходится сталкиваться с опасностью. Специалисты Агентства проводят медицинское и фармакологическое обеспечение, врачебно-педагогическое наблюдение людей, чья работа связана с наибольшим риском, с повышенным травматизмом. Они обеспечивают не только профилактический осмотр, но и лечение, углубленную реабилитацию наших пациентов.

Так что и в этом плане наше сотрудничество является актуальным и полезным. И подобная практика нами, несомненно, будет продолжена, потому что для Союза машиностроителей России безвозмездное донорство - это важная задача, которая напрямую связана с жизнью наших граждан и социально-экономическим развитием страны.

Как Вы оцениваете нынешнюю ситуацию с донорством крови в России?

Для полноценного функционирования Службы крови необходимо, чтобы на тысячу человек населения приходилось 40 кадровых доноров. Именно кадровых, потому что они неоднократно поверяются и сдают безопасную кровь. В этом случае запасов гарантировано хватит больницам и роддомам, и можно будет производить препараты крови, которые крайне сложны в получении и, соответственно, дороги. Пока их приходится закупать за рубежом.

По некоторым оценкам у нас в настоящее время, в лучшем случае, из тысячи россиян донорами являются тридцать человек, по другим - и того менее. Так что работать в области развития донорства есть над чем.

Надеюсь, что благодаря участию представителей машиностроительной отрасли в Программе развития массового добровольного донорства крови, в регионах страны удастся создать необходимый запас крови и ее компонентов. Эта работа, конечно же, будет еще продолжаться и к ней будут присоединяться представители и других общественных организаций, бизнес-сообществ, предприятий. Ведь, участвуя в движении безвозмездного донорства, человек и сам получает очень многое: возможность подарить кому-то ни много ни мало - целую жизнь!

Сообщения с аналогичным содержанием

The Prime / Russia (theprime.ru)\ Спасибо, донор!

http://theprime.ru/press/topics/21479.html

14.10.2014.   "Press-Release.Ru"
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Карта СМИ (Санкт-Петербург)"
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "PublisherNews - новости предприятий и организаций – информационный канал."
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   Альянс Медиа: Лента предпринимательских новостей
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Пресс-релиз (PR.Adcontext.Net)"
Спасибо, донор! - пресс-релиз на pr.adcontext.net
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   Хорошие новости (wellnews.ru)
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "На стол руководителю" (nastol.ru)
Спасибо, донор!
Ссылка на оригинал статьи

Служба крови- программа развития донорства (yadonor.ru)\ Гутенев Владимир Владимирович, Первый заместитель Председателя  Комитета Госдумы РФ по промышленности и Первый Вице-президент Союза машиностроителей России

http://www.yadonor.ru/interview_149.htm

 

Справедливая Россия. Официальный сайт партии.\ Валерий Гартунг: изменения ситуации в худшую сторону не находят отражение в параметрах бюджета

Комитет Госдумы по промышленности не поддержал параметры бюджета страны. Проект федерального бюджета отклонили депутаты от КПРФ и "СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ". Положительный отзыв дали пять депутатов от "Единой России". Как заявил первый зампред комитета Владимир Гутенев, критике подверглись заявленные макроэкономические параметры. Первый зампред комитета Госдумы по промышленности, депутат от "СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ" Валерий Гартунг ответил на вопросы ведущего "Коммерсантъ FM" Петра Косенко.

– Вы проголосовали "против". В чем заключается ваша солидарная с коллегами-коммунистами позиция?

– Коллега Гутенев абсолютно правильно отразил нашу позицию: мы не согласны с макроэкономическими показателями, которые заложены в бюджете. Ситуация стремительно меняется в худшую сторону, и эти изменения не находят сейчас отражение. Мало того, мы не увидели, каким образом будут финансироваться, исполняться заявленные ранее госпрограммы по развитию промышленности и ее подпрограммы. Мы увидели несоответствие того, что написано в государственной программе развития промышленности и той, что заложена по финансированию программы.

У нас накопилась масса вопросов правительству, мы бы хотели на них получить ответы в связи с тем, что перед первым чтением мы таких ответов не получили. Наша позиция такова: мы считаем, что в таком виде бюджет не будет способствовать развитию промышленности. Учитывая, что у нас стремительное падение российского производства, напоминаю, у нас в первом полугодии по строительно-дорожной технике падение по отношению к первому полугодию прошлого года уже трехкратное, и мы бы хотели видеть, что будет предпринимать правительство в плане бюджета, финансирования по поддержке обрабатывающих производств. Потому что если сейчас не поддержать живые предприятия, которые имеют рабочие места, нам придется выделять гораздо больше деньг на поддержку безработных и решение социальных проблем.

– Мы все помним, что этот трехлетний бюджет появился в те самые "тучные годы", когда все стало хорошо, со второй половины нулевых, насколько я помню. На три года можно было себе позволить хорошо запланировать, был большой профицит бюджета, всегда можно было что-то компенсировать и так далее. Не стоит ли сейчас вернуться к годовому бюджету, как это было раньше?

– Это не имеет значения, потому что прогнозирование и внесение изменений в проект бюджета вносятся ежегодно, как и ранее. Другое дело, что раньше, когда формировался годовой бюджет, горизонт планирования был год, а сейчас он три года.

– Мы до конца года запланировать ничего толком не можем, и даже не знаем, какая инфляция у нас в конце года будет, у нас официальные власти разные параметры дают.

– У нас именно такие вопросы и возникают. Мы говорим правительству, что если они заявляют, что сейчас планируют в трехлетней перспективе, а у них даже в годовом исчислении ничего не получается, то пусть определятся, каким образом они будут оперативно реагировать. Внутри года, даже за квартал ситуация резко меняется, и нам бы хотелось видеть, каким образом правительство будет оперативно реагировать на складывающуюся ситуацию. Не потом реагировать, когда уже упадет производство, а как оно будет реагировать сейчас, когда еще видны тенденции.

– Как вы считаете, прислушается правительство к вам? Не получится ли так, что вы отклонили, а на пленарке во втором чтении ваши коллеги все-таки примут? Все-таки "Единая Россия" имеет большинство.

– У "Единой России" большинство, и они, естественно, будут голосовать так, как считают нужным, но мы не можем заблокировать принятие решения на пленарном заседании. Это не значит, что мы не можем высказать свою позицию. Мы же не просто критикуем, а содержательно критикуем, мы вносим предложения. Я думаю, что сейчас страна не в таком положении, чтобы отмахиваться от конструктивных предложений оппозиции, я думаю, что было бы разумно нас послушать.

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   "BezFormata.Ru - первый мультирегиональный агрегатор новостей"
Валерий Гартунг: изменения ситуации в худшую сторону не находят отражение в параметрах бюджета
Ссылка на оригинал статьи

 

Сomplexdoc.ru\ На Российском агротехническом форуме подведены итоги аграрного года

В последние годы аграрный сектор демонстрирует серьезные успехи, показывая приличные темпы роста, несмотря на вступление в ВТО. В связи с этим, игроки рынка сельхозтехники рассмотрели ключевые меры по технической и технологической модернизации сельского хозяйства России в рамках Российского Агротехнического Форума, проходившего 6 октября. Участники Форума подвели итоги 2014 аграрного года, поделились опытом проведения региональной аграрной политики, модернизации сельхозпроизводства, рассказали о планах развития сельского хозяйства на ближайший год, направлениях экономического роста и развития предприятий, обновлении модельных рядов, новых технологиях, способах повышения рентабельности и выживании компании в условиях жесткой конкуренции. Во всем мире рынок сельхозтехники испытывает существенный спад. Россия единственная страна на сегодняшний день, которая вопреки мировым тенденциям показывает небывалый подъем. Все ключевые игроки аграрного рынка единогласно сошлись во мнении, что подъем произошел благодаря эффективной работе субсидий в рамках постановления Правительства № 1432, предусматривающих предоставление 15% скидки на отечественную сельхозтехнику. Павел Бурак, исполняющий обязанности директора Департамента научно-технологической политики и образования Министерства сельского хозяйства РФ, выдвинул версию о недостаточной эффективности данной программы: «На сегодняшний день освоено 1,3 млрд. рублей из 1,9, выделенных на эту программу». В кулуарах говорят о намерении Минсельхоза прекратить действие постановления № 1432, направленного на стимулирование производства сельхозтехники, и переориентировать поддержку с производства сельхозтехники на ее приобретение. Данное предложение не было поддержано ни одним из участников Российского Агротехнического Форума. По этому поводу очень емко высказался Владимир Гутенев, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания РФ по промышленности: «Фермеры не должны рассуждать примитивно: дайте нам денег на обновление техники и мы сами знаем у кого купить лучше и качественнее, не надо лоббировать отечественное. Нет, надо! Надо лоббировать отечественное производство, надо защищать свой внутренний рынок». Представители заводов считают, если изменится порядок субсидирования, то резко повысится коррупционность, потому что деньги будут распределяться в субъектах федерации по своему усмотрению, среди крупных сельхозпроизводителей. Это приведет к неэффективному использованию бюджетных денег, что, в свою очередь, спровоцирует спад покупательской способности, а поддержка достанется ограниченному числу избранных. И самое главное то, что по правилам ВТО, такая поддержка будет распространяться на технику импортного производства. Программа № 1432, по состоянию на 03 октября, реализована на 84%, что позволяет уже судить о ее высокой эффективности и востребованности. Недостающие проценты легко можно добрать, облегчив доступ к субсидиям. Валерий Мальцев в своем выступлении выдвинул предложения по усовершенствованию работы постановления: «Я считаю, что субсидии эффективны. Правда, существует определенные ограничения. Одно из ограничений - это неверное распределение субсидий по регионам. Когда такие регионы, как Дальневосточный федеральный округ, получали большие деньги, но при этом не использовали их, то в других регионах, например в Орловской области, до сих пор не получили субсидии, потому что превысили лимит». Сергей Воронин, директор компании «Промзапчасть», также высказался в поддержку постановления №1432: «Это на сегодняшний момент единственная действующая программа, которая помогает именно небольшому бизнесу в сфере сельхозмашиностроения. Она реально просто действует». И внес предложения по ее усовершенствованию, путем снижения бюрократической волокиты: «Каждый год по этой программе Минсельхоз требует новые и новые документы и начинает аккредитовывать предприятия каждый год заново. Таким образом, у нас порядка 50% всех предприятий начинают работать по этой программе только практически с апреля месяца». Президент Ассоциации «Росагромаш» Константин Бабкин предложил увеличить финансирование программы и продлить ее на 2015 год: «Позиция многих предприятий нашей отрасли и руководства Ассоциации состоит в том, что нужно сохранить действие программы № 1432 и увеличить ее финансирование, поскольку все больше фермеров втягивается в работу по этой программе». Также на Российском Агротехническом Форуме было уделено немало внимания обсуждению существующих проблем в отрасли и разработке путей их решения. Так, Егор Поляков, заместитель генерального директора компании «Росагролизинг», заявил, что при существующем уровне процентных ставок в экономике, отечественному сельхозмашиностроению очень тяжело конкурировать с импортом по цене: «С нашей точки зрения, вопросы государственной поддержки отрасли являются критически важными в настоящий момент». Сергей Серебряков, директор Петербургского тракторного завода, констатировал высокую закредитованность села, и угнетающие сельхозмашиностроителей правила ВТО, сильно ударившие по сельскохозяйственному рынку. Это предложение поддержал и Владимир Гутенев, сказав что: «Нам нужен государственный протекционизм на внешних рынках в виде госгарантий, нужны те связанные кредиты, которые будут получать наши зарубежные партнеры под условия поставки нашей продукции, субсидии, которые не будут нарушать требований ВТО, хотя, как вы видите, международное право фактически растоптано. Тем не менее у нас есть масса механизмов: инфраструктурное субсидирование, субсидирование НИРов, НИОКРов, подготовки кадров. Это надо использовать». Одним из самых ярких спикеров стал генеральный директор Агротехнологического холдинга «Бизон» Сергей Суховенко, сопровождавший свое выступление игрой на вувузеле. Данный инструмент был предназначен для привлечения внимания Правительства РФ к проблемам отечественных сельхозмашиностроителей: «Что будет после 2017 года, когда мы полностью почувствуем на себе правила ВТО, можно только догадываться, потому что мало где пишется, но по правилам вступления России в ВТО к этому времени у нас цены на энергоносители внутри страны должны быть на уровне мировых цен. Какое было преимущество у наших селян, за счет чего они выживали до этого времени? Первое n у нас ГСМ гораздо меньше стоили, чем в Европе, второе n это минеральные удобрения. Все остальное у нас было или на уровне европейского или выше. Теперь эти преимущества уходят». Итогом Российского Агротехнического Форума стали предложения по совершенствованию поддержки отечественного сельхозмашиностроения и реализации растущего потенциала отрасли: 1. Увеличить объем субсидирования производителей сельхозтехники по постановлению № 1432 в 2015 году до 4,0 млрд. руб. и размер субсидии до 20% . 2. Включить экспортные продажи сельхозтехники в постановление № 1432. 3. Органам АПК субъектов РФ предоставлять субсидии на приобретение исключительно российской сельхозтехники. 4. Пересмотреть условия членства России в ВТО в части увеличения уровня господдержки сельского хозяйства и увеличения ставок импортных пошлин на сельхозтехнику за счет уменьшения пошлин на полуфабрикаты из металлов. 5. Предусмотреть в Федеральном законе «О промышленной политике в Российской Федерации» меры по обеспечению условий осуществления промышленной деятельности в России, конкурентных с условиями осуществления промышленной деятельности на территориях иностранных государств. 6. Ввести государственное софинансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и модернизации производства инновационных сельскохозяйственных машин. 7. Ввести субсидирование доставки техники в Сибирский и Дальневосточный федеральные округа. 8. Предусмотреть государственное финансирование переоснащения испытательных центров, ВУЗов.

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   Advis.ru - ИНФОЛайн (Санкт-Петербург)
Участники Агротехнического Форума подвели итоги 2014 аграрного года, поделились опытом проведения региональной аграрной политики, модернизации сельхозпроизводства, рассказали о планах развития сельского хозяйства на ближайший год
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   Новые записи в блогах (agroxxi.ru)
Призывая Правительство услышать их
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Оборудование и упаковка" (eqinfo.ru)
На Российском Агротехническом Форуме аграрии дудели в вувузелу, призывая Правительство услышать их
Ссылка на оригинал статьи

 

Оружие России(www.arms-expo.ru)\ Алексей Шалин: «Нормы и стандарты должны привести к повышению конкурентоспособности российской промышленности»

Алексей Шалин / Фото: soyuzmash.ru

В Международный день стандартизации председатель Комиссии по стандартизации и техническому регулированию СоюзМаш России, Президент Научно-технического Фонда Сертификационного центра (НТФ СЦ) "Контстанд" Алексей Шалин рассказал о работе Комиссии, взаимодействии с госструктурами и машиностроительными предприятиями.

- Алексей Петрович, в рамках СоюзМаш России действует немало комиссий и комитетов, среди которых Комиссия по стандартизации и техническому регулированию - одна из самых «молодых». С какой целью она была создана?

- Действительно, Комиссия по стандартизации и техническому регулированию Союза машиностроителей России была создана только в конце прошлого года. Её цель - внедрение и пропаганда норм и правил в рамках технического регулирования на предприятиях. Для ее реализации мы пригласили в Комиссию заместителей руководителей нескольких ведомств - Ростехнадзора, Росстандарта и Росаккредитации, которые на государственном уровне решают вопросы, связанные с промбезопасностью, стандартизацией, оценкой соответствия. Эти три ведомства - ключевые в техническом регулировании. Мы специально пригласили в Комиссию специалистов, представляющих эти ведомства, так как это огромные разделы, включающие нормативные акты и политику в области технического регулирования, которые волнуют предприятия.

- Представители каких предприятий участвуют в работе комиссии?

- В марте прошло первое организационное заседание, на котором мы утвердили состав комиссии. В него вошли представители всех основных направлений СоюзМаш: оборонпром, инструментальное, станки, электроника, приборостроение, связь, железные дороги и базовые научно-исследовательские институты. То есть, в структуре Комиссии два уровня: первый - представители ведомств и служб, второй - представители предприятий.

- Решение каких вопросов Комиссия относит к числу приоритетных на 2014 год?

- Вообще-то, год интересный: выходят два серьезных закона, которые являются новаторскими для России. Первый - закон «Об аккредитации», который формулирует единый подход к аккредитации, к органам по оценке соответствия, лабораториям. Его цель - привести все в соответствие с международным требованиям.  Второй - закон «О стандартизации». Нам нужно выстроить всю систему стандартизации по-новому: новое понимание стандартизации, роли стандартов, взаимодействия между техническими комитетами - все это описано в законе, который, как мы надеемся, будет принят в ноябре - декабре этого года, и  уже в 2015 году мы будем работать по этому закону.

Поэтому при создании Комиссии было решено сделать 2014 год постановочным. Мы плотно работаем с Росстандартом, выясняя в деталях каковы их планы, как они будут развиваться, и на основе этого определяемся: что нужно Союзу машиностроителей и как он будет работать с Росстандартом в области норм. На втором заседании мы прорабатывали аспекты взаимодействия с Росаккредитацией в части методологии, правил, нового закона. Прежде всего, нас интересует, как будет развиваться аккредитация и как наши предприятия из Союза машиностроителей будут взаимодействовать с данной организацией через органы по сертификации.

- То есть, вопросы первостепенной важности в работе Комиссии - наладить взаимодействие и обратную связь с этими двумя организациями?

- Конечно, ведь техническое регулирование состоит из двух основных

плоскостей: во-первых, нужно создать норму, которая является базой для оценки, во-вторых, проверить - выполняется ли эта норма. Росстандарт, Ростехнадзор, Минпромторг создают нормы. Росаккредитация следит за тем, как оценить правильно - выполняется норма или нет. Можно сказать, что это крайне сложная для России задача, потому что у нас пока соответствующих школ и методик нет - в этом мы немного  отстаем от всего мира. Самое главное - методология оценки должна быть доказательной, обоснованной и независимой. Но у нас методология создания стандарта для оценки тоже пока слаба. Нужно создать такие стандарты,  чтобы они не были абстрактными, а точно давали методологию - как проводить оценку, на что и как проверять.

- Алексей Петрович, каким образом Комиссия планирует влиять на изменение норм?

- Прежде всего, приучая предприятия серьезнее относиться к понятию норм, чтобы они сами участвовали в их формировании. Многолетняя практика свидетельствует о том, что нормы создавались различными институтами и ведомствами, а не зарождались внутри предприятия. Но ведь они должны возникать на предприятии, которое должно понимать, как эту норму обеспечить, что эта норма им даст, их продукции. Для этого мы должны проводить работу с предприятиями и вместе с ними искать пути решения. Алексей Шалин рассказал о работе Комиссии, взаимодействии с госструктурами и машиностроительными предприятиями / Фото: soyuzmash.ru

При этом, конечно, необходима воля первых руководителей предприятий, которые должны четко понимать, что норма должна рождаться у них, быть реальной, достижимой и привести к улучшению их продукции, повышению конкурентоспособности - иначе какой смысл во всей этой деятельности? Это основная задача, и если мы ее доносим - появляются заинтересованные предприятия, рабочие группы, которые будут тесно работать с техническими комитетами. Мы постоянно, на каждом совещании призываем к этому, и считаем, что вообще все технические комитеты, профильные для членов СоюзМаш, должны управляться организациями, входящими в Союз. Это глобальная задача, и к ней мы должны подтолкнуть сообщество.

- Проводят ли аналогичную работу другие российские организации, помимо СоюзМаш России?

- Да, к примеру, Российский союз промышленников и предпринимателей, правда, в несколько ином направлении. Организация, объединяющая представителей среднего бизнеса - перерабатывающих предприятий «Деловая Россия», мы будем тесно с ними сотрудничать, потому что, объединяя усилия двух таких крупных объединений, мы можем многого достичь. Еще одно объединение, заинтересованное в решение этих вопросов, «Опора России», представляющая малый бизнес.

- Алексей Петрович, Союз машиностроителей России традиционно взаимодействует с представителями не только российских, но и зарубежных машиностроительных объединений. Какую работу Комиссия по стандартизации планирует проводить в рамках Таможенного союза?

- Думаю, в следующем году мы будем тесно работать с Белоруссией - там очень развито машиностроение, и с Казахстаном. Это приоритеты на следующий году. Мы планируем провести совместное заседание с представителями машиностроительных объединений данных стран, будем вырабатывать совместную политику в области стандартизации - чтобы улучшить кооперацию, объединить усилия, направленные на развитие, улучшение нашей продукции.

- Алексей Петрович, расскажите, пожалуйста, более подробно о планах работы Комиссии на ближайшую и среднесрочную перспективу.

- В четвертом квартале этого года состоится очередное заседание Комиссии, которое будет посвящено Ростехнадзору. Работой Комиссии заинтересовались другие организации, входящие в состав СоюзМаш, которые приглашают нас для совместных заседаний. Думаю, постепенно мы сформируем тот пул, который должен и будет участвовать в формировании технической политики машиностроения и способствовать повышению ее конкурентоспособности.

Как я уже говорил, мы очень тесно работаем с руководством Росстандарта и Росаккредитации. Думаю, что на одно из заседаний в следующем году мы соберем их вместе для того, чтобы представители предприятий одновременно высказали проблемы и поняли пути решения проблем. Это будет легче сделать, когда оба ведомства будут присутствовать  на заседании и совместно общаться с представителями промышленности.

Тогда  мы наглядно убедимся, насколько плотно они готовы взаимодействовать и насколько они нацелены на результативность для наших машиностроительных предприятий. Думаю, это произойдет на одном из первых заседаний в следующем году. А дальше мы будем проводить заседания по тем вопросам, которые будут поднимать наши предприятия - по конкретным решениям определенных задач.

Кстати, после первого заседания Комиссии мы сделали опросник и получили очень интересные результаты, разослав анкеты на все предприятия. В результате мы получили данные о состоянии стандартизации, о целях, пожеланиях, мнениях. Эту работу мы продолжим в следующем году, чтобы четко понимать, как мыслит предприятие сове будущее, что оно хочет от нас, стандартизации и аккредитации и от работы в рамках Таможенного союза. Мы на основе этой статистики будем вырабатывать тактические решения.

У нас уже налажены связи с профильными ведомствами, и мы напрямую будем выходить на первых руководителей и решать эти задачи. Нам надо развиваться - законы вскоре будут приняты, появится хорошая платформа. И здесь, по словам Вице-президента СоюзМаш России, Первого зампреда Думского комитета по промышленности  Владимира Гутенева, Союз машиностроителей должен играть первую скрипку - потому что без машиностроения мы никуда не продвинемся, потому что это база страны, наш интеллектуальный потенциал. Все это должно быть реализовано, и мы к этому стремимся.

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   и-Маш (i-mash.ru)
Алексей Шалин: Нормы и стандарты должны привести к повышению конкурентоспособности российской промышленности
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   ИА Мангазея (mngz.ru)
Алексей Шалин: Нормы и стандарты должны привести к повышению конкурентоспособности российской промышленности
Ссылка на оригинал статьи

15.10.2014.   Регионы России (gosrf.ru)
СоюзМаш России научит предприятия серьезнее относиться к понятию норм
Ссылка на оригинал статьи

14.10.2014.   "Eurasmet.ru"
Алексей Шалин: "Нормы и стандарты должны привести к повышению конкурентоспособности российской промышленности"
Ссылка на оригинал статьи

 

Регионы России (gosrf.ru)\ Депутат Владимир Гутенев: Со временем детский Шахматный турнир приобретет масштабный евразийский просветительский характер

В конгресс-центре Технополиса "Москва" в рамках Международного форума "Открытые инновации - 2014" стартовал Шахматный турнир, объединивший в поединке школьников, студентов и ректоров ведущих московских вузов. Об этом "Регионам России" сообщили в пресс-службе Союза машиностроителей России.

Планируется, что его почетными гостями станут Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев, вице-премьер Аркадий Дворкович, Первый вице-президент СоюзМаш России, Председатель Ассоциации "Лиза содействия оборонным предприятиям" Владимир Гутенев и Президент Фонда содействия академическому и профессиональному становлению детей и молодежи с ограниченными возможностями здоровья "Талант преодоления" Ольга Каширина.

Девиз состязаний, направленных на популяризацию шахмат как доступной игры, формирующей высокую интеллектуальную культуру общества и повышающей привлекательность творчества в молодежной среде, - "Шахматы - территория равных возможностей".

Среди участников турнира - стипендиаты Фонда содействия академическому и профессиональному становлению детей и молодежи с ограниченными возможностями здоровья "Талант преодоления" и участники Всероссийской олимпиады школьников "Звезда - Таланты на службе обороны и безопасности", организованной Ассоциацией "Лига содействия оборонным предприятиям".

Самому старшему шахматисту - 21 год. Самый младший участник состязаний - 6-летний Максим Ермаков из Астрахани - уже становился призером подобного детско-юношеского шахматного турнира, который проходил в сентябре 2014 года в Сочи в рамках Международного инвестиционного форума. Тогда юный гроссмейстер занял третье место, получив в награду внушительный денежный приз.

Президент Ассоциации "Лига содействия оборонным предприятиям", Первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев, комментируя старт турнира, подчеркнул, что шахматы - самая интеллектуальная игра, которая как ничто другое дисциплинирует ум, формирует логическое мышление, систематизирует его, развивает способность к творчеству. Именно поэтому шахматы и выбраны в качестве инструмента укрепления интеллектуального потенциала страны, поиска и поддержки талантливой молодежи, которая так необходима отечественной экономике.

Особое человеческое измерение это мероприятие приобретает в связи с тем, что оно дает возможность проявить себя молодым людям, имеющим ограничения по здоровью. "У проекта хорошие перспективы. Со временем он, несомненно, приобретет масштабный евразийский просветительский характер. Уверен, что вокруг шахмат будут интегрироваться инициативы интеллектуальной поддержки детей и молодежи - как в России, так и за рубежом", - считает Владимир Гутенев.

Сообщения с аналогичным содержанием

14.10.2014.   Терра (trkterra.ru)
Дебют, миттельшпиль и эндшпиль - в Москве состоялось открытие детского Шахматного турнира
Ссылка на оригинал статьи

 

KazanFirst – новости Татарстана, Казань, Набережные Челны\ Челнинские производители автокомпонентов представят единый стенд на выставке «Станкостроение-2014»

Набережночелнинские производители автокомпонентов поучаствуют в московской выставке «Станкостроение-2014» бесплатно. Регистрационный сбор и аренду площадей оплатит за предпринимателей минэкономики Татарстана, некоммерческое партнерство «Камский инновационный территориально-производственный кластер» и Камский центр кластерного развития. Точные цифры не называются. Получить комментарий от минэкономики не удалось.

По словам председателя наблюдательного совета Агентства по привлечению инвестиций (АПИ) Сергея Майорова, агентство, как и часть других подрядчиков, организующих стенд челнинским компаниям – работают пока на собственные средства. Камский центр кластерного развития был зарегистрирован официально 10 октября, расчетный счет ему открыли только вчера. Точных цифр он тоже не назвал.

Председатель наблюдательного совета Агентства по привлечению инвестиций (АПИ) Сергей Майоров

На едином стенде автограда будет выставлена продукция 14 предприятий машиностроения, входящих в структуру Камского промышленного кластера.Среди них: «Автотехник», «Ар Си Эр», группа компаний «Кора», завод «Машдеталь», завод механических трансмиссий, «Автоагрегатцентр», группа «Кориб», завод «Магнолия» и другие.

Выставка «Станкостроение-2014» пройдет с 14 по 17 октября под патронатом Министерства промышленности и торговли России, Торгово-промышленной палаты РФ и Союза машиностроителей России, говорится в пресс-релизе мероприятия.

Бизнес-форум должны посетить делегации ведущих предприятий промышленного комплекса России. После выставки «Станкостроение-2014» челнинские предприниматели поучаствуют в «Технофоруме», он пройдет на следующей неделе в «Экспо-Центре», рассказал Майоров.

Несмотря на значительное падение автомобильного рынка в этом году, автомобилестроительный сектор Татарстана пока развивается. Причиной тому в основном СП Ford Sollers. К середине этого года в Татарстане выпускалось уже восемь моделей Ford: Transit, S-Max, Tourneo Custom и Galaxy, Kuga и Explorer и кроcсоверы EcoSport и Edge. С запуском EcoSport в Набережных Челнах СП планировало локализацию 30 компонентов, которые будут поставляться Ford Sollers от 24 местных поставщиков.

Параллельно выставке «Станкостроение-2014» в Москве пройдет международный форум «Открытые инновации». АПИ участвует в нем уже третий год подряд и представит на форуме потенциальным инвесторам 11 проектов челнинских предпринимателей. Среди них проекты модульного индустриального промышленного парка утилизации грузовых автомобилей; модернизации литейного производства; создания городской системы по сбору ТБО; организации производства древесно-полимерных композитов.

Международный форум «Открытые инновации»

По словам Майорова, инвестиции сейчас близки к нулю: «Все задумались о том, как бы выжить. К инвестициям относятся очень аккуратно».

Путин требует рывок

В сентябре президент России Владимир Путин призвал создать в стране экономическую политику с упором на развитие реального сектора. «Хочу подчеркнуть: за предстоящие полтора-два года необходимо совершить настоящий рывок в повышении конкурентоспособности российского реального сектора, сделать то, на что раньше потребовались бы, может быть, даже годы», — сказал он на совещании Госсовета по развитию отечественного бизнеса и повышению его конкурентоспособности.

 

Новый регион (urfo.org)\ Регионы уже пытаются внедрить импортозамещение

Екатеринбург, Октябрь 14 (Новый День – Новый Регион, Александр Родионов) – К ноябрю Свердловская область может представить первый вариант программы по внедрению импортозамещения на производстве. Задача была поставлена весной – после принятия соответствующего постановления на уровне Федерации. В принципе, первые результаты есть, говорят промышленники. Так, готов черновик программы (вернее, подпрограммы). В то же время пионеры импортозамещения – УОМЗ и Невьянский машзавод – получили компенсации за новые разработки. Причем регионы показывают большую расторопность, нежели те, кто на это подбивал, – т.е. российские власти.

Уход от импорта

О срочности перехода российской промышленности на импортозамещение заговорили с весны. Толчком к этому стало осознание, что страна надолго потеряла многолетних экономических партнеров – предприятия-комплектаторы на Украине, в Европе, США и, например, в Канаде. Поэтому в марте на уровне федерального правительства было принято решение о запуске программы импортозамещения в различных отраслях реального сектора. После этого регионы начали разработки своих программ. В той же Свердловской области создали рабочую группу, в которую вошли сотрудники минпромышленности и науки, директора ведущих заводов, конструкторы и инженеры. Первым, кто получил задание на внедрение российских узлов и деталей вместо иностранных – стал входящий в ОМЗ Уралмашзавод. Однако и другие заводы Свердловской области тоже стали искать пути производства собственных узлов и деталей. Одним из первых о готовности внедрять собственные разработки заявило НПО автоматики.

Дальнейшие события показали, что озабоченность была оправдана. Уже в начале сентября крупнейшим машиностроительным предприятиям России пришлось сворачивать многообещающие и долгосрочные (так казалось раньше) партнерские программы с производителями из США и Канады. Одним из первых стал УВЗ, который вынужденно закрыл программы с американской Caterpillar и канадской Bombardier.

В конце сентября новым министром промышленности в регионе стал выходец с НПО автоматики – помощник гендиректора Андрей Мисюра. В целом, промышленники оценили кандидата положительно. Сейчас Мисюре ставят в плюс личное знакомство со сферой конструирования. Она, по мнению экспертов, и должна стать реальной базой для импортозамещения на предприятиях Свердловской области. «Мисюра был секретарем областного совета главных конструкторов. Это позволяло держать ему руку на пульсе», – говорит первый зампред свердловского отделения Союза машиностроителей России Андрей Бухмастов.

Первые результаты

По его словам, сейчас областные заводы уже приблизились к переходу с импорта на собственные детали и узлы. В пример приводят тот же Уралмаш. Прежде он закупал механизм верхнего привода для буровых установок в США и Канаде, тогда как сейчас лишился этой возможности в силу политики. Вернее, экономических санкций. В союзе говорят, что американцы и канадцы пользовались положением поставщиков и сильно накручивали цены на такие механизмы. Но сейчас Уралмаш ближе к выпуску собственной конструкции: на Дне машиностроителя на «Уралмаш – буровое оборудование» давали грамоты за внедрение механизма верхнего привода собственной конструкции. «Так что работы по импортозамещению идут. Другой вопрос, что сейчас это надо делать форсированным темпами – шлагбаум (заграничный) нам уже закрыли», – говорит Бухмастов.

Отвечая на вопрос, насколько универсальна в этом плане идея о развитии уральской инженерной школы, машиностроители полагают: «Это широкое понятие, тогда как нам нужны прорывные позиции». В первую очередь, говорят эксперты, надо определить ключевые позиции и механизмы и системы управления, которые нужны нашим собственным машинам. Ну а меры госсподдержки надо направлять на субсидирование, прежде всего, опытно-конструкторских разработок. «Туда и надо бросать силы. Это не только кадры – это научно-исследовательские и конструкторские разработки. Наши конструкторы работают в компьютеризированных системах. Сейчас один конструктор за день делает больше, чем 50 человек из одного КБ еще 10 лет назад. На это направление и надо делать упор, направив большую часть средств», – уверен Андрей Бухмастов.

Деньги есть

С финансированием замещения импорта проблем нет. Представители реального сектора уверяют, что средства выделяют. Причем регионалы делают это быстрей, нежели Федерация. «Деньги есть – федералы обещали, а областной бюджет уже дает. Так, компенсации за проведение НИОКР получили Невьянский машзавод (6 млн рублей) и УОМЗ. Учитывая, что такой высокий уровень оптимизации работ – даже такие небольшие суммы могут принести эффект», – говорит представитель одного из этих предприятий.

Параллельно доделывается программа по импортозамещению в промышленности. «В первой редакции она уже готова, основной вариант будет готов где-то к ноябрю», – подтвердили «Новому Региону» в «белом доме».

Однако отраслевики авторов торопят: «Подпрограмма разрабатывается, но пока только обсуждается. Ведь что такое импортозамещение? Это освоение производства того вида продукции, который у нас не выпускается и который мы приобретали за границей. Она у нас не внедрена, значит, мы не владеем технологией – иначе давно бы делали», – предупреждает Андрей Бухмастов.

«По идее, пока на какое-то время у производств есть запасы иностранных комплектующих. Опасности, что производства резко встанут, наверное, нет, – рассуждают близкие к производству эксперты. – Но с другой стороны жмет стагнация, а на самом деле настоящий кризис. Портфель заказов упал не только на Уралхиммаше… У многих предприятий проблемы. По заказам, которые планировались на четвертый квартал, идут отказы. Например, Артемовский машзавод остался без украинского заказа на крупные машины. Первая партия успела уйти, а дальше все прикрыли».

Федерация подводит

Но, как и бывает в России, – хорошо, быстро и четко здесь ничего не делается. Например, именно федеральное правительство первым забыло об объявленном им же самим курсе на импортозамещение. К такому выводу пришла Счетная палата РФ, которая подготовила заключение на проект бюджета на 2015 год и плановый период 2016-17 гг. СП указала, что в прогнозах экономического развития страны и подготовке федерального бюджета правительство РФ не учитывает рисков экономики и не учло необходимости переориентировать экономику на импортозамещение.

А значит, есть риск: если Федерация придерживает госденьги на внедрение российских изделий (о чем говорят свердловские промышленники), то с учетом «забывчивости» правительства Медведева как бы это не стало «проблемой-2015», если не трехлетнего периода, отмечает корреспондент «Нового Региона».

 

Зерновой портал (zerno.avs.ru)\ Журнал «Агромаш» отмечает первый юбилей

Пять лет назад, в октябре 2009 года, увидел свет первый номер специализированного делового журнала «Агромаш». С первым юбилеем читателей и авторов журнала, «всех, кому небезразличны вопросы развития отечественного машиностроения и сельского хозяйства», поздравил президент Концерна «Тракторные заводы», член бюро Центрального совета Союза машиностроителей России Михаил Болотин.

В приветствии, опубликованном в вышедшем на днях очередном номере «Агромаша», говорится, что «в медиаотрасли журнал позиционируется как корпоративное издание машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы». На самом деле он превращается в трибуну, с которой выступают не только компетентные представители предприятий концерна, где выпускается сельскохозяйственная техника.

Многие руководители регионов России, аграрных ведомств страны, краев и областей, авторитетные эксперты агропромышленного комплекса считают делом чести публиковаться на страницах нашего уважаемого издания».

Михаил Болотин особо подчеркнул то, что журнал публикует разносторонние мнения, и делает это в деловом, но доступном для широкого круга читателей стиле раскрытия сложных тем. «Редакция тесно сотрудничает с учредителем – ООО «Агромашхолдинг», а также редакционной коллегией, в состав которой входят руководители и ведущие специалисты концерна, - отметил глава «Тракторных заводов». – Партнерское взаимодействие способствует компетентному освещению важнейших тем, совместному решению многочисленных производственных задач».

Поблагодарив «авторов издания за верность коллективу концерна, преданность аграрной тематике, за любовь к журналистскому слогу», Михаил Болотин пожелал «всем новых творческих побед и новых юбилейных дат».

Стоит отметить, что журнал «Агромаш» был отмечен медалью выставки «Золотая осень-2014» в номинации «За эффективное информационное сопровождение АПК».

 

Нефть России – новости\ Инвестров для Кашагана, Карачаганака и Тенгиза будут привлекать еще активнее

"Нефть России", 14.10.14, Москва, 23:29 Депутат Мажилиса Парламента, Председатель правления Союза машиностроителей Казахстана Мейрам Пшембаев на брифинге в СЦК сообщил о необходимости НПП и Союза машиностроителей Казахстана совместно обеспечить привлечение инвесторов в машиностроение для активного участия в проектах разработки нефтегазовых месторождений Кашаган, Карачаганак и Тенгиз.

«Обеспечить, совместно с НПП и Союзом машиностроителей Казахстана, привлечение инвесторов в машиностроение для активного участия в проектах разработки нефтегазовых месторождений Кашаган, Карачаганак и Тенгиз. Здесь стратегической целью является дальнейшее развитие производств, совместно с ведущими мировыми производителями, такими как General Electric, Ханивел, Эмирсон и другими», — рассказал он.

 

2.     Оборонно-промышленный комплекс.

 

Коммерсантъ \ Крупного военачальника обвинили в малой взятке \\ Закончено дело экс-главкома сухопутных войск

Как стало известно "Ъ", главное военное следственное управление (ГВСУ) СКР завершило расследование уголовного дела в отношении бывшего главкома сухопутных войск Владимира Чиркина. Генерал-полковника, снятого с должности, но не уволенного из рядов Минобороны, обвиняют в получении взятки в 450 тыс. руб. от бывшего офицера за обещание предоставить ему квартиру. Сам генерал, еще в прошлом году командовавший парадом на Красной площади, свою вину не признает, настаивая на том, что стал жертвой мошенников, которые присвоили деньги заявителя, прикрываясь его именем. Однако экспертиза, проведенная ФСБ, доказывает обратное.

В понедельник следователь ГВСУ предъявил генералу Чиркину обвинение в окончательной редакции в получении взятки должностным лицом (п. "в" ч. 5 ст. 290 УК РФ). В ближайшее время он и его адвокаты начнут ознакомление с материалами расследования. Уже составлен специальный график, по которому обвиняемый с защитниками должен прочесть все 12 томов дела за три месяца.

Напомним, что уголовное дело в отношении тогдашнего главкома сухопутных войск было возбуждено летом прошлого года по итогам проверки, которую проводила Главная военная прокуратура. Претензии к генералу касаются периода весны--лета 2008 года, когда господин Чиркин занимал должность заместителя командующего Московского военного округа (МВО). Одной из ключевых фигур в расследовании оказался отставной майор-танкист Владимир Лопанов. Он более 20 лет прослужил в армии, а в 1998 году был уволен по сокращению с должности начальника инженерной службы 5-й отдельной танковой бригады. При этом за офицером сохранилась выделенная ему еще в начале 1990-х годов двухкомнатная квартира в подмосковном Наро-Фоминске. Отставнику приходилось ютиться в ней с женой, двумя взрослыми детьми и их семьями. При этом офицер имел право на улучшение жилищных условий, но десятилетние хождения по инстанциям ни к чему не привели. В 2008 году с майором связались бывший военный Дмитрий Линов и его знакомый Александр Нечаев. Первый представился давним сослуживцем генерала Чиркина, с которым у него остались хорошие отношения.

По версии следствия, заместитель командующего МВО за $20 тыс., которые должны были быть переданы через посредников, пообещал решить жилищный вопрос отставника. Затем якобы в ходе нескольких встреч деньги были переданы, а генерал Чиркин отдал ряд соответствующих распоряжений. Однако обещанное жилье майор так и не получил. Предполагалось, что ему перейдет "однушка" в Наро-Фоминске, которую должен был освободить другой офицер, но в ней остались жить его родственники.

Возмущенный отставник, которому пришлось залезть в большие долги и даже продать гараж для выплаты генералу, написал заявление в прокуратуру. В итоге уголовное дело возбудили в отношении всех участников аферы. Самому майору-отставнику инкриминировали дачу взятки, генералу Чиркину — ее получение, а господам Линову и Нечаеву — роль посредников. В конце прошлого года генерал-полковник (к тому времени, сменив ряд постов, он стал главкомом сухопутных войск) был указом президента освобожден от занимаемой должности, но до сих пор находится в распоряжении главного управления кадров Минобороны.

Как считают следователи, вина генерал-полковника полностью доказана. Одной из основных улик, по данным "Ъ", является запись, сделанная в квартире господина Чиркина, когда к нему приезжал посредник Линов уже после начала скандала.

"Зачем я связался с вами! Из-за 400 тыс. меня теперь везде полощут..." — сказал ему генерал. "Ну как же? Я вам домой их лично привозил..." — возмутился посредник. "Ничего ты мне не привозил! Вспомни, мы ж в кафе встречались..." — парировал генерал.

Запись была отправлена на экспертизу в Институт криминалистики ФСБ, где было сделано заключение о том, что диалог может являться доказательствами вины бывшего главкома. Кроме того, весомым аргументом следствие считает тот факт, что помощники генерала ездили в Наро-Фоминск к отставному майору и вернули все деньги с процентами в надежде на то, что тот заберет свое заявление.

Как пояснил "Ъ" адвокат Роман Скляр, бывший главком утверждает, что никаких денег не получал, а стал жертвой Дмитрия Линова и Александра Нечаева. "Бравируя своим знакомством с генералом, они предложили своему сослуживцу решить вопрос, а деньги присвоили",— заявил защитник. Он отметил, что Владимир Чиркин давал следствию исчерпывающие показания, а также подчеркивал, что речь идет о мошенничестве со стороны якобы посредников. По его словам, говорить об аудиозаписи, ее экспертизе и материалах дела он не может, поскольку связан подпиской о неразглашении тайны следствия. Однако считает, что запись была сделана под контролем оперативников спецслужб. Деньги же генерал вернул майору, так как "не хотел позорить свою честь офицера".

По данным "Ъ", в отношении предполагаемых взяткодателя и посредников уголовное преследование будет прекращено на основании примечания к ст. 291 ("дача взятки"), освобождающего от ответственности лиц, добровольно сообщивших о преступлении.

 

Коммерсантъ \ Куда кривая вывела \\ Разгонный блок для запуска важного спутника уронили с вагона на повороте в Плесецке

Как стало известно "Ъ", запуск космического аппарата связи "Меридиан" с космодрома Плесецк состоится не ранее 30 октября, хотя планировали его уже на следующую неделю. По данным "Ъ", контейнер с разгонным блоком "Фрегат", предназначавшимся для вывода на орбиту "Меридиана", упал с железнодорожной платформы во время транспортировки на заправочную станцию. Теперь военные и промышленность на космодроме решают, сможет ли этот "Фрегат" вообще летать.

Как рассказал "Ъ" источник в военном ведомстве, инцидент с "Фрегатом" произошел в первых числах октября, когда представители Научно-производственного объединения (НПО) имени Лавочкина, разрабатывающие разгонный блок, и специалисты войск воздушно-космической обороны (ВКО) завершили очередной этап наземных испытаний изделия. После этого они должны были транспортировать разгонный блок из монтажно-испытательного корпуса на заправочную станцию космодрома для заправки топливом. По словам собеседника "Ъ", перед отправкой разгонник был помещен в специальный контейнер, после чего погружен на железнодорожную платформу и "все подготовительные мероприятия проходили в соответствии с инструкциями".

Однако во время движения состава к заправочной станции платформа при входе в один из поворотов перевернулась, опрокинув находившийся на ней контейнер с "Фрегатом" внутри. О случившемся сразу же доложили командующему войсками ВКО генералу Александру Головко и гендиректору НПО имени Лавочкина Виктору Хартову, а также в Федеральное космическое агентство и Объединенную ракетно-космическую корпорацию. Сам груз был доставлен обратно в монтажно-испытательный корпус для проведения детального обследования на предмет повреждений отдельных узлов и систем "Фрегата". Эта работа продолжается до сих пор. Стоимость разгонного блока этого типа, по данным открытых тендеров Роскосмоса, составляет порядка 400 млн руб.

На вопрос "Ъ" о причинах инцидента господин Хартов посоветовал обратиться в Министерство обороны: "Космодром военный, и все там делают военные". Однако все официальные военные лица, к которым "Ъ" вчера обратился за комментариями, говорить об этом отказывались. И только на условиях анонимности один из офицеров на космодроме Плесецк сообщил "Ъ", что причиной инцидента стали неполадки в ходовой части платформы, перевозившей груз.

"Самые главные опасения были связаны с тем, что "Фрегат" при падении мог получить критические повреждения, тогда бы его пришлось в срочном порядке заменять другим разгонным блоком, находящимся на предприятии-изготовителе, что непременно бы сказалось на сроках запуска всего аппарата,— отмечает источник "Ъ" в космической отрасли.— Однако пока опасения не подтверждаются". По его словам, Виктор Хартов просил военных дать ему как минимум три недели для полного обследования изделия, однако те дали на разбор полетов только неделю. Собеседник "Ъ" утверждает, что теперь пуск "Меридиана" с этим разгонным блоком намечен на 30 октября: "Военные хотят осуществить его как можно скорее".

Нежелание военных затягивать старт отчасти понятно: именно четыре "Меридиана" на орбите позволят полноценно заменить устаревшие военные системы связи (типа "Молния-3", "Молния-1Т" и "Парус"). Но пока на орбите есть только три таких аппарата, запущенных в 2010, 2011 и 2012 годах. При этом два старта "Меридианов" (в 2006 и 2011 годах) окончились неудачами, а один (2009 год) был признан лишь "частично успешным". Находящийся сейчас в Плесецке седьмой аппарат планировалось запустить еще в прошлом году, однако из-за неустойчивой работы некоторых бортовых систем запуск перенесли на 2014 год.

 

Expert.ru \ ОПК поддержат новыми кадрами

Минобрнауки впервые разыграло среди вузов и оборонных предприятий конкурс по программе подготовки специалистов для оборонно-промышленного комплекса. Это позволит отчасти восполнить проблем образовательных программ, которые сильно отстают от современного производства

Предприятия ОПК и министерство образования и науки инвестируют 670 млн рублей в программу по подготовке специалистов оборонно-промышленного комплекса. Конкурс проводился по заданию военно-промышленной комиссии, которая обеспокоилась уровнем кадровой обеспеченности оборнщиков. Конкурс выиграли 12 вузов из нескольких десятков участников. Каждый получит от 30 до 50 млн рублей при условии 10% софинансирования со стороны профильного предприятия.

«Оборонные предприятия сейчас испытывают большие трудности со специалистами в сфере информационных технологий, - пояснил «Эксперт Online» Валерий Бордюже, председатель координационного совета по информационным технологиям предприятий оборонно-промышленного комплекса. – Зарплаты у них ниже, чем в частном бизнесе, куда в основном лучшие кадры и уходят. А ведь именно в оборонном комплексе используются самописные программы, поскольку использовать зарубежные запрещено. Пока что работают многие с теми старыми кадрами, которые патриоты своих предприятий. Другой путь – воспитание кадров в университетов, чем многие и занимаются. Пройдя практику на предприятии, молодой человек уже больше замотивирован прийти сюда работать, как правило им сразу дают хорошие должности». 

Справка:

В число вузов, отобранных для участия в программе "Новые кадры ОПК", вошли Алтайский государственный технический университет имени Ползунова, Волгоградский государственный технический университет, Ижевский государственный технический университет имени Калашникова, Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет, Московский государственный технический университет радиотехники, электроники и автоматики, Поволжский государственный технологический университет, Рыбинский государственный авиационный технический университет имени Соловьева, Северный (Арктический) федеральный университет имени Ломоносова, Сибирский государственный аэрокосмический университет имени Решетова, Тульский государственный университет, Ульяновский государственный университет, Уральский федеральный университет.

Конкурс проводился в сжатые сроки и буквально экспромтом, заявки принимались в августе, когда многие были в отпусках. Поэтому подать и защитить заявки успели не все желающие. О выделении субсидий в 500 миллионов рублей на целевую подготовку специалистов для предприятий ОПК министр образования и науки Дмитрий Ливанов впервые публично  объявил только в начале октября.

Реклама

"Подготовка кадров для ОПК должна быть ориентирована на практику, в вузах должен быть расширен практический сегмент в рамках этой подготовки, центры подготовки будущих специалистов должны быть приближены к реальным производствам", - сказал Дмитрий Ливанов.

Средства господдержки будут направлены на создание вузами совместно с оборонными предприятиями образовательных курсов для адресной подготовки "целевиков" для конкретных производств. Кроме того, поддержка будет предоставлена вузам на закупку необходимого оборудования для создания центров инженерной подготовки. Первый выпуск таких специалистов состоится в 2015-2016 годах.

Объединенная авиастроительная корпорация софинансирует образовательную программу в большем объеме, чем требовалось по конкурсу. Совместно с партнерскими вузами – это  Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет и Ульяновский госуниверситет, ОАК инвестирует в развитие программы около 125 млн рублей.

 «Для реализации программ потребуется создать хорошую базу для систематической, качественной, целенаправленной подготовки кадров. Не менее 200 специалистов по заказу 9 предприятий ОАК будут подготовлены за счет средств программы только в текущем году. Сотрудничество с ведущими вузами и министерством образования и науки поможет улучшить качество подготовки молодых кадров», - рассказала вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации Светлана Крайчинская.

Министерство образования выделяет на реализацию программы 100 млн рублей, ОАК выделяет дополнительное финансирование в размере 25 млн рублей.

«Мы даем общую подготовку, например, конструкторско-техническую, а предприятиям необходимо узкая специализация, например, специалист по программированию станков с числовым программным управлением, - пояснил «Эксперт Online» Эдуард Дмитриев, ректор «Комсомольский-на-Амуре государственного технического университета» (КнГТУ). – Они же не могут каждый раз вызывать итальянцев, чтоб перенастроить ЧПУ на станке, а своих кадров нет. Сейчас предприятия настолько быстро обновляют оборудование, что даже преподаватели не успевают следить. Чтобы учить новым компетенциям, мы отправили преподавателей на переподготовку, а также приглашаем наших бывших студентов, работающих на оборонных предприятиях».

КнГТУ 3 образовательных программы выиграла для предприятия «Сухой» ОАК, одну – для Амурского судостроительного завода. Одна из дополнительных компетенций, которую освоят студенты КнГТУ – освоение монтажа первого российского военного судна с угелепластиковым корпусом «Корвет – невидимка». На образовательную программу университет получил 6 млн рублей, на инфраструктурную программу – 50 млн рублей. Часть средств предоставит и ОАК. На эти средства будут куплены новый компьютерный кластер для базовой кафедры на базе авиазавода имени Гагарина и программное обеспечение. Здесь обучать студентов будут непосредственно специалисты с предприятия.

На базе филиала «Сухого» Комсомольского-на-Амуре авиастроительного завода будут созданы пять лабораторий КнГТУ. Это лаборатория бортового радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов, механической обработки изделий авиационного назначения на станках с ЧПУ, комплекс измерительных систем, быстрого прототипирования и реверсивного инжиниринга, класс автоматизации процессов технологической подготовки авиационного производства (CAD/CAM – технологий, Учебный класс компьютерного инженерного анализа авиационных конструкций и технологических процессов (CAD/CAЕ - технологий). На деньги федерального бюджета и предприятия закупаются тренажеры, оборудование и программное обеспечение.

«У нас как у любого регионального вуза материально-техническая база слабая, поэтому средства, выделенные по конкурсу позволят студентам обучаться на новейшем оборудовании и прийти на предприятие уже подготовленными специалистами», - говорит Эдуард  Дмитриев.

Новых кадров для ОАО «Авиастар-СП» будет готовить Ульяновский государственный университет.

«Мы в принципе не можем отступать от образовательной программы, которая консервативна и не предполагает тех компетенций, требуемых предприятиям, - пояснил «Эксперт Online» Юрий Полянсков, президент Ульяновского госуниверситета. А этот конкурс и позволит нам восполнить этот пробел. Это будут специалисты, способные работать с новыми моделями самолетов и новым оборудованием для них на предприятии «Авиастар СП». Обучение будет не массовым, а группами, по те специальностям, которые заказало предприятие». 

Другое крупнейшее предприятие, чьи вузы победили в конкурсе – объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха (ОДК).  У них давно сложилась оригинальная практика взаимоотношений «школа-вуз-предприятие», которые собраны в территориальные кусты. Практически в каждом городе, где находятся предприятия корпорации (Перми, Самаре, Уфе, Рыбинске, Санкт-Петербурге), построены такие территориальные взаимоотношения. Специалисты ОДК принимают участие в разработке и экспертизе федеральных государственных образовательных стандартов третьего поколения, в обсуждении и разработке профессиональных стандартов, в организации совместной с образовательными учреждениями высшего профессионального образования программе повышения качества инженерного образования за счет усиления взаимодействия системы образования и отраслевых предприятий.

«Студенты профильных вузов вовлекаются в деятельность предприятия со 2-3 курсов (практики и стажировки), в том числе по программам целевой подготовки, - пояснили в ОДК. -  Дипломное проектирование обычно организуется по тематике предприятия, защита дипломов проходит там же. Лучшие студенты поощряются, например, посещением профессиональных выставок, в том числе международных – Ле Бурже, Фарнборо, ILA, МАКС. К преподаванию профильных предметов в высших учебных заведениях привлекаются специалисты предприятий».

В этих вузах осуществляется подготовка по ключевым для ОДК направлениям, в том числе: проектирование авиационных двигателей и автоматизированных систем управления, технологии производства и эксплуатации двигателей, материаловедение. Корпорация совместно с вузами участвует в реализации государственного плана подготовки научных работников и специалистов для организаций оборонно-промышленного комплекса на 2011 – 2015 годы. За последние три года количество выпускников, поступивших по целевому набору в технические вузы, увеличилось более, чем в 2 раза. Выпускники, получившие высшее образование по целевому набору, принимаются на работу на предприятия Корпорации.

Специфика квалификации специалистов двигателестроительной отрасли (высокие требования к профессиональному уровню специалистов, длительный период «врабатываемости», прямая зависимость интеллектуального потенциала предприятия от опыта и квалификации персонала) таковы, что практически невозможно найти и привлечь «готовых» специалистов, имеющих практический опыт конструирования газотурбинных двигателей.

«Самыми дефицитными рабочими специальностями основных профессий производства сегодня являются: токари, сверловщики, фрезеровщики, полировщики, операторы и наладчики станков с ЧПУ. Что касается инженерных кадров – это инженер-технолог по направлениям производства,  инженер-конструктор», - говорят в ОДК.

 

3.     Автопром.

 

Forbes Kazakhstan\ Как бизнес и государство поднимут казахстанский автопром

В рамках II Форума машиностроителей Казахстана в Астане прошло заседание «круглого стола», посвященного отечественному автопрому

Основной темой «круглого стола» стало повышение уровня локализации производства автомобилей в Казахстане и создание отрасли по производству автокомпонентов.

В обсуждении приняли участие вице-министр по инвестициям и развитию РК Альберт Рау, президент Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев, генеральный директор АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» Ержан Мандиев, директор по маркетингу КМК «Астана Моторс» Анар Макашева, представитель компании «Matador Group» из Словакии Штефан Розина, генеральный директор РГП «Казахстанский институт стандартизации и сертификации» Арман Шаккалиев, заместитель руководителя органа по сертификации Межотраслевого фонда «САТР-Фонд» Сергей Аникеев, главный специалист по техническом регулированию и председатель технического комитета №87 по стандартизации колесных транспортных средств Пулат Сартаев, президент Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов России Михаил Блохин, директор по коммуникациям и внешним связям PSA Peugeot Citroen в России Дмитрий Портанский, директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли «PricewaterhouseCoopers Russia B.V.» Сергей Литвиненко, представитель компании Robert Bosch Александр Дороженок, управляющий директор по производству ТОО «СарыАркаАвтопром» Антон Талпа, руководитель направления международных проектов НП «ГЛОНАСС» Александр Бондаренко.

Автопром в Казахстане развивается весьма интенсивно: оборот всех предприятий достиг более $1 млрд, они производят 22% от продаваемых автомашин в стране. При этом локализация производства составляет порядка 30%.

Вопрос локализации стал обязателен для предприятий, занимающихся промышленным производством автомобилей, после подписания между Казахстаном, Россией и Белоруссией договора о ЕЭП. Другими словами, на общий рынок ТС сможет выйти модель авто, которая имеет 30% локализации со сваркой и покраской. Согласно решению, принятому в рамках договора, к 1 июля 2018 локализация должна достигнуть отметки в 50%. Очевидно, что достичь заданных показателей без развития отрасли автокомпонентов невозможно.

- Главными барьерами, препятствующими развитию отечественного автопрома, являются отсутствие автокомпонентных производств и отсутствие испытательных баз, - сказал Альберт Рау, вице-министр по инвестициям и развитию РК. - Низкий уровень локализации служит основным препятствием для выхода казахстанской продукции на экспортные рынки. Поэтому автопроизводителям необходимо уделить особое внимание развитию собственной компонентной базы. Министерство через КazNexInvest окажет всю необходимую поддержку для привлечения ключевых мировых производителей автокомпонетов на рынок Казахстана.

По мнению экспертов, для привлечения инвесторов в развитие автокомпонентной базы в РК необходимо создание отдельной государственной программы с четкими условиями для производства автокомпонентов.

- Повышение локализации – цель амбициозная, но достижимая, - Андрей Лаврентьев, президент Ассоциации казахстанского автобизнеса. - Нам следует учесть мировой опыт создания автокомпонентной отрасли и опыт наших соседей, а также следует интенсивно развивать собственные производственные мощности. И обязательным условием для этого является поддержка со стороны государства. Ассоциация казахстанского автобизнеса возьмет на себя обязательства по разработке рекомендаций правительству для дальнейшего создания отдельной программы, касающейся производства автомобильных компонентов.

По словам вице-министра, основным направлением государственной политики будет поддержка проектов, направленных на крупносерийное производство, повышение уровня локализации и создание инфраструктуры технического регулирования.

Для успешной реализации проектов будут предоставляться льготные кредиты на строительство цехов и инфраструктуры, финансовый лизинг по льготным ставкам на закуп технологического, логистического и вспомогательного оборудования.

Кроме вопросов, связанных с локализацией, в рамках круглого стола обсудили новые нормы технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств».

В связи со скорым вступлением в силу нового техрегламента, возникла необходимость создания полноценного сертификационного органа и испытательного технического центра, который сможет предоставлять комплекс услуг, связанных с испытанием и оценкой автомобилей, ввозимых в Казахстан.

Карим Масимов вручает награду Андрею Лаврентьеву.

Комитет технического регулирования и метрологии РК подготовил проект по созданию технического центра и испытательного полигона в Казахстане.

Реализация проекта позволит ограничить ввоз на территорию страны автомобилей, не отвечающих требованиям международных стандартов, а также контролировать качество производства в Казахстане.

По словам Альберта Рау, государство готово оказать поддержку бизнесу в создании испытательной лаборатории в виде возмещения затрат в 50% на безвозмездной основе.

В завершение форума на пленарном заседании, в присутствии премьер-министра РК Карима Масимова и министра по инвестициям и развитию РК Асета Исекешева, были подведены итоги.

Председатель правления Союза машиностроителей Казахстана Мейрам Пшембаев выступил с предложением усилить развитие дуального образования и конструкторских бюро. По его мнению, Казахстану необходимо продолжить развитие капиталоемкой машиностроительной отрасли, для чего производителям необходима государственная поддержка.

Также Карим Масимов наградил Андрея Лаврентьева нагрудным знаком « рметті машина жасаушы» за значительный вклад в развитие отечественного автопрома.

Сообщения с аналогичным содержанием

Meta.kz (Казахстан)\ Развитие автопрома в Казахстане сдерживает отсутствие автокомпонентных производств и испытательных баз

http://meta.kz/novosti/economy/930566-razvitie-avtoproma-v-kazahstane-sderzhivaet-otsutstvie-avtokomponentnyh-proizvodstv-i-ispytatelnyh-baz.html

14.10.2014.   "Ivest.kz" (Казахстан)
"Развитие автопрома в Казахстане сдерживает отсутствие автокомпонентных производств и испытательных баз"
Ссылка на оригинал статьи

 

4.     Авиастроение.

 

Губернатор и Правительство Ульяновской области \ На Международной конференции в Ульяновской области обсудят внедрение наукоемких технологий в авиастроение

IV Международная научно-практическая конференция «Системы управления жизненным циклом изделий авиационной техники: актуальные проблемы, исследования, опыт внедрения и перспективы развития» состоится 16-17 октября текущего года на базе ЗАО «Авиастар-СП».

По информации представителей организаторов, которыми выступили Министерство образования и науки РФ, Правительство региона, Объединённая авиационная корпорация, ЗАО «Авиастар-СП», главной целью мероприятия в этом году станет обсуждение результатов и путей повышения эффективности разработки, внедрения и применения наукоемких технологий управления жизненным циклом изделий авиационной техники. Основными направлениями, по которым будет вестись дискуссия, будут вопросы внедрения автоматизированных систем управления производственными ресурсами и технологическими процессами, применение современных композиционных материалов в изделиях авиационной техники, подготовка и переподготовка кадров для предприятий авиационной отрасли.

В мероприятии примут участие более 300 представителей крупнейших авиационных предприятий, авиакомпаний, НИИ, учебных учреждений авиационного профиля, конструкторских бюро, а также международных компаний. Среди них – представители ОАО «ОАК», КБ «Туполев», ЗАО «Авиастар-СП», ГК «Волга-Днепр», IBMcorp, Siemens PLMSoftware. Планируется, что с докладом на конференции выступит Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

«Подобная международная конференция является весьма значимым событием. Ее проведение способствует увеличению масштабов производства в сфере авиастроения и созданию высокопроизводительных рабочих мест для жителей региона, а, значит, и развитию авиационного кластера, что является одной из приоритетных задач регионального Правительства. Также реализация этих целей послужит исполнению майских указов Президента В.В.Путина», - подчеркнул Первый заместитель Председателя Правительства Вильдан Зиннуров.

Напомним, регион ежегодно становится площадкой для обсуждения актуальных вопросов авиастроения. Первая конференция состоялась в 2010 году и была высоко оценена специалистами в области авиастроения.

 

Business FM Самара \ У “Авиакора” появился конкурент в борьбе за Ил-114

Как стало известно сегодня, в качестве возможной площадки для производства Ил-114 кроме “Авиакора” теперь рассматривается входящий в ОАК нижегородский “Сокол”.

Министерство промышленности рассматривает две площадки для производства самолетов Ил-114 – нижегородский «Сокол» и самарский «Авиакор». Об этом говорится в подготовленном Минпромторгом “Проекте производства и продвижения ИЛ-114”. Копию документа удалось достать агентству РБК. «Авиакор» принадлежит «Русским машинам» Олега Дерипаски, а «Сокол» — Объединенной авиастроительной корпорации. Таким образом, соперником “Авиакора” в борьбе за бюджетные миллиарды будет государственная компания. По прикидкам Минпромторга, запуск в Самаре серийного производства “ИЛов” обойдется в 55 млрд руб. В Нижнем — на 3,5 млрд дешевле. Вроде бы, по цене “Сокол” смотрится выгоднее. Однако на деле все может оказаться не так, отмечает член-корреспондент РАН, президент Самарского аэрокосмического университета Виктор Сойфер:

 “Рано, как говорится, называть суммы. Мы суммы разные слышали от господина Погосяна (президент ОАК — прим. ред) по поводу “Суперджета” и другой техники. Но они потом многократно умножаются. Это мы тоже хорошо знаем. Достаточно посмотреть, во что оценивался проект “Суперджет” сначала. И во что он вылился в конечном счете. Изменил свою позицию ОАК резко. Если он сначала полностью отвергал вообще этот самолет, и было соответствующее даже решение, его Мантуров продвигал, что не нужен нам такой самолет, устарел он и так далее, то сейчас — самолет нужен. Ну а раз позиция изменилась, то, с большой вероятностью, ОАК и двигает какую-то из структур, которая ему принадлежит. В данном случае, “Сокол”. Вопрос: готов ли “Сокол” к тому, чтобы делать “сто четырнадцатый”? Я не уверен. Потому что у них нет опыта создания таких самолетов, они не делали их там. А “Авиакор” готов”.

51 млрд или 55 млрд рублей — цифра все равно огромная и быстро точно не окупится. По плану, в первые 7 лет производства планируется выпустить самолетов лишь на половину этой суммы. В ситуации, когда госбюджет не успевает латать дыры, соперничество за ИЛ-114 может стать борьбой за шкуру неубитого медведя, не исключает аналитик по авиастроению «Rye,Man & Gor Securities» Андрей Третельников:

 “Для того, чтобы его запустить, нужны деньги — и деньги из бюджета. В котором денег мало. Я не думаю, что сейчас это является приоритетом для государства в целом, чтобы сейчас развивать такой проект. Мы должны производить высококонкурентную продукцию, если мы развиваем капитализм, развиваем рыночную экономику. То есть, если мы будем делать заведомо убыточный самолет, который мы не можем продать и он несет убытки и мы потом его через 10 лет закроем, истратив целую кучу из бюджета — это будет не национальная гордость какая-то, а национальный траур”.

Окончательное решение по ИЛ-114 должен принять Дмитрий Рогозин. Если оно будет положительным, “Авиакор” обещает инвестировать в проект 3 млрд рублей.

 

Архив

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь