Новости СоюзМаш России

05.08.2014

Информационный обзор прессы 05.08.14

Союз машиностроителей России

Пресс-служба

ОБЗОР СООБЩЕНИЙ

СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

5 августа 2014 года

 

Содержание:

 

1.     О Союзе машиностроителей России.

 

 Российская газета, 5 августа 2014 г., Прививка от импорта \\ У наших отраслей появился стимул для нового развития, зарубежные партнеры рискуют потерять рынок сбыта

А также по теме:

04.08.2014.   "BezFormata.Ru - первый мультирегиональный агрегатор новостей"
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Виртуальная таможня (vch.ru)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Logistic.ru - новости
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "РЖД - Партнер" (rzd-partner.ru)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   АссоНефть- ассоциация (assoneft.ru)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "TKS.RU - всё о таможне"
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   ИА Казах Зерно (kazakh-zerno.kz)
Санкции заставят Россию заняться поиском ...
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Новости GMP (gmpnews.ru)
Импортозамещение медизделий даст серьезный толчок развитию производства РФ
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Новости Телеканал "ТИВИКОМ" (Улан-Удэ)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

Арсин, 5 августа 2014 г., Бизнесмены РФ понимают, что "тихой гаванью" для них может

А также по теме:

04.08.2014.   "РИА Новости. Новости СНГ и Балтии"
Бизнесмены РФ понимают, что «тихой гаванью» для них может быть только Родина, считают в ГД

Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Нефть России" - новости
ГД: бизнесмены понимают, что "тихой гаванью" может быть только Родина
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   ИА Мангазея (mngz.ru)
ГД: бизнесмены понимают, что "тихой гаванью" может быть только Родина
Ссылка на оригинал статьи

ITAR-TASS - World Service Wire (English)

 

Retail.Ru. – Новости, 5 августа 2014 г., Прививка от импорта \\ У наших отраслей появился стимул для нового развития, зарубежные партнеры рискуют потерять рынок сбыта

А также по теме:

04.08.2014.   Foodretail (foodretail.ru)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Grainboard.ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Milknet.Ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Fishretail.ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Sweetinfo.Ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Meatinfo.ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Drinkinfo Новости и события рынка безалкогольных напитков в России и зарубежных стран (Санкт-Петербург)"
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Fruitinfo.Ru (Санкт-Петербург)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

Портал машиностроения, 5 августа 2014 г., Специалисты МАМИ поставили "отлично" организаторам форума "Инженеры будущего 2014"

А также по теме:

04.08.2014.   и-Маш (i-mash.ru)
Специалисты МАМИ поставили "отлично" организаторам форума "Инженеры будущего 2014"
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru)
Специалисты МАМИ поставили «отлично» организаторам форума «Инженеры будущего 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Терра (trkterra.ru)
Специалисты МАМИ поставили «отлично» организаторам форума «Инженеры будущего 2014»
Ссылка на оригинал статьи

АвиаПорт.Ру, 5 августа 2014 г., СоюзМаш России - партнер Третьего международного форума "Технологии в машиностроении 2014" и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014"

А также по теме:

04.08.2014.   "Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
СоюзМаш России - партнер Третьего международного форума "Технологии в машиностроении 2014" и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014"
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru)
17 августа пройдут форум «Технологии в машиностроении 2014» и выставка «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   и-Маш (i-mash.ru)
СоюзМаш России выступит партнером международного форума и выставки
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "The Prime / Russia" (theprime.ru)
СоюзМаш России - партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и второй международной выставки вооружения, техн%
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума "Технологии в машиностроении 2014" и второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014"
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "PublisherNews - новости предприятий и организаций – информационный канал."
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Авиационный портал Airspot"
СоюзМаш России - партнер Третьего международного форума "Технологии в машиностроении 2014" и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014"
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Карта СМИ (Санкт-Петербург)"
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Производители товаров и услуг (openmarket.ru)"
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Терра (trkterra.ru)
17 августа пройдут форум «Технологии в машиностроении 2014» и выставка «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Пресс-релиз (PR.Adcontext.Net)"
СоюзМаш России - партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» - пресс-релиз на pr.adcontext.net
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "ВСЕКОММЕНТАРИИ.com" (vsekommentarii.com)
СоюзМаш России – партнер Третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Альянс Медиа: Лента предпринимательских новостей
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Оружие России" (arms-expo.ru)
СоюзМаш России - партнер Третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Служба распространения пресс-релизов  (press-release.com.ua)
СоюзМаш России - партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Press-Release.Ru"
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

BezFormata.Ru - первый мультирегиональный агрегатор новостей, 5 августа 2014 г., Гутенев: необходим разумный баланс между импортозамещением и международной кооперацией \\ В пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялся мультимедийный круглый стол «Промышленность России: импортозамещение как стимул развития»

А также по теме:

04.08.2014.   "Портал машиностроения"
В.Гутенев: Отечественной промышленности необходим разумный баланс между импортозамещением и международной кооперацией
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Единая Россия. Красноярский край (krasnoyarsk.er.ru)
Гутенев: необходим разумный баланс между импортозамещением и международной кооперацией
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "BezFormata.Ru - первый мультирегиональный агрегатор новостей"
Гутенев: Между импортозамещением и кооперацией необходим баланс
Ссылка на оригинал статьи

Регионы России (gosrf.ru), 5 августа 2014 г., Владимир Гутенев: Контрольно-надзорная деятельность масштабна, но не эффективна

 

VSESMI.RU – Политика, 5 августа 2014 г., Россия сама достроит учебный полигон, попавший под санкции

 

Терра (trkterra.ru), Кража автомобильных госномеров стала уголовным преступлением

А также по теме:

КузПресс:

http://kuzpress.ru/other/04-08-2014/33965.html

ТЕХНОmagazine:

http://www.t-magazine.ru/News/2014/8/4/gosnomer_4years/

 

и-Маш (i-mash.ru), "Тракторные заводы" за популяризацию рабочих профессий среди российской молодежи

А также по теме:

"Complexdoc.ru":

Ссылка на оригинал статьи

 

2.     Оборонно-промышленный комплекс.

 

РИА Новости, 5 августа 2014 г., Россия лидирует на чемпионате мира по танковому биатлону \\ Результат России - 26 минут 39 секунд. На втором месте идет Армения с результатом 28 минут 58 секунд, а завершает тройку лидеров Казахстан с результатом 29 минут 53 секунды.

 

3.     Автопром.

 

Monster­Auto, 5 августа 2014 г., Завод LADA в Египте уничтожен огнем

 

4.     Авиастроение.

 

Терра (trkterra.ru), Начало серийного выпуска самолета «Рысачок» в Самаре запланировано на 2015 год

А также по теме:

"Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru):

Ссылка на оригинал статьи

 

Свободная Пресса, 5 августа 2014 г., Санкции класса «земля-воздух» \\ Запад способен полностью разрушить российскую гражданскую авиацию

 

1.     О Союзе машиностроителей России.

 

Российская газета, 5 августа 2014 г., Прививка от импорта \\ У наших отраслей появился стимул для нового развития, зарубежные партнеры рискуют потерять рынок сбыта

Резких изменений на российских прилавках в связи с уже принятыми санкциями Евросоюза и США не будет, уверены в минпромторге и минсельхозе. Россия, говорят в министерствах, уже достигла достаточно высокого уровня продовольственной безопасности, да и большинство товаров и лекарств первой необходимости производится внутри страны.

Например, доля импорта в пищевой промышленности сейчас упала до 40 процентов. В текстильной и обувной ситуация хоть и на грани фола - до 60 процентов, но не критичная.

Но если санкции будут углублять, то в них уже втянут другие, более чувствительные для нас отрасли, где доля импорта более 70 процентов. Это в первую очередь некоторые лекарства и сложная медицинская аппаратура. Но здесь можно будет переориентироваться на поставки из Индии и других стран.

Европейский рынок - не эксклюзивен, говорят эксперты. И даже геологоразведка с нефтедобычей, которые зависят от импорта на 80 процентов, должны справиться с ситуацией. И своими силами на первых порах.

"С проблемами импортозамещения в первую очередь столкнутся наши добывающие компании, а они - основа доходов страны", - акцентировал в разговоре с "РГ" руководитель направления "Финансы и экономика" Института современного развития Никита Масленников. Если поставки сложного оборудования прекратятся, освоение многих новых месторождений будет отложено.

Но и здесь таятся огромные резервы - сродни Клондайку, замечает Масленников. Десятки тысяч скважин, коэффициент излечения нефти из которых составляет всего 40 процентов, можно передать малым и средним компаниям. "Крупный бизнес снимает "легкую нефть" и бросает скважины. А чтобы работать с ними дальше, не требуется сверхвысоких технологий, а только налоговый маневр", - говорит Масленников.

Ситуация с санкциями заставит всех действовать, говорит первый зампред Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев: "Многие рынки вернутся национальным производителям. Но о том, чтобы отгородиться от мира, речь не идет". Импортозамещение не означает перехода на самообеспечение. Надо найти разумный баланс между собственным производством и международной кооперацией.

И особенно в чувствительных для России отраслях - авиастроении, судостроении, электронных компонентах, оборудовании для станкостроения. До сих пор, поясняет депутат, электронные компоненты было удобнее закупать в ЕС или в США. При этом безопасность использования "чужой" электроники оставалась под сомнением. По словам Гутенева, многие электронные устройства имеют зашифрованные "коды", которые продавцы не рассекречивают. Поэтому России надо переходить на производство собственной электроники, на этом нельзя экономить, резюмирует депутат.

В новых условиях важно использовать и тот потенциал, который есть в Казахстане и Белоруссии. "Остается только посочувствовать тем западным компаниям, которые создали дилерские, сервисные сети, и сейчас этот рынок вынужден уступать", - сказал депутат. В том числе российским малым высокотехнологическим фирмам, для которых освобождаются многие ниши. Европейцев на нашем рынке вполне могут заменить компании из Южной Кореи, Китая, Индии, Бразилии. И сегодня европейские производители испытывают боязнь "ревизии" со стороны России их статуса надежных поставщиков. Что касается замены поставок с 52 - х украинских заводов, которые традиционно работали с российским ВПК, то на импортозамещение потребуется от года до полутора лет. Но и здесь, по словам специалистов, есть запасы, резервы, техническая документация, налаживается альтернативное производство.

Впрочем в тех отраслях, где речь идет об "очень больших деньгах" (космос, титановые производства) и высокой марже, глобальные связи с Россией никто ни в США, ни в ЕС рвать не собирается, сходятся во мнении эксперты. По словам Масленникова, европейские санкции скроены весьма "хитро" - в них, например, говорится, что нельзя преследовать компании, которые не были о них информированы. Он также прогнозирует: чтобы сохранять связи с Россией, бизнес будет создавать массу фирм-однодневок в офшорах. Что опять же ударит по бюджету стран ЕС.

ЦИФРА 90 процентов томографов в России - иностранного производства

своя таблетка ближе

Сергей Цыб заместитель министра промышленности и торговли РФ: - По оценке минпромторга, в случае реализации продуманной политики импортозамещения к 2020 году можно рассчитывать на снижение импортозависимости по разным отраслям промышленности с уровня 70-90 до уровня 50-60 процентов. А в ряде отраслей возможен выход на более низкие показатели.

В качестве меры содействия импортозамещению рассматривается возможность снижения ввозных таможенных пошлин на отдельные виды сырья и комплектующие, в частности для медицинской промышленности. Это позволит стимулировать российские предприятия к освоению производства и выводу на рынок отечественной продукции.

Минпромторгом также подготовлен ряд проектов постановлений об установлении ограничений и запретов на закупку продукции автомобильной, легкой и медицинской промышленности. Каждый из них предусматривает специальные критерии определения страны происхождения продукции. Здесь надо обратить внимание на специфику некоторых рынков. Если взять рынок медицинских изделий РФ, то 85% этого рынка - государственные закупки. Очевидно, что импортозамещение в этом секторе даст серьезный толчок развитию производства в РФ.

Полностью интервью с Сергеем Цыбом читайте в завтрашнем номере "Российской бизнес-газеты".

А также по теме:

04.08.2014.   "BezFormata.Ru - первый мультирегиональный агрегатор новостей"
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Виртуальная таможня (vch.ru)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Logistic.ru - новости
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "РЖД - Партнер" (rzd-partner.ru)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   АссоНефть- ассоциация (assoneft.ru)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "TKS.RU - всё о таможне"
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   ИА Казах Зерно (kazakh-zerno.kz)
Санкции заставят Россию заняться поиском ...
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Новости GMP (gmpnews.ru)
Импортозамещение медизделий даст серьезный толчок развитию производства РФ
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Новости Телеканал "ТИВИКОМ" (Улан-Удэ)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

Арсин, 5 августа 2014 г., Бизнесмены РФ понимают, что "тихой гаванью" для них может

Бизнесмены РФ понимают, что "тихой гаванью" для них может быть только Родина, считают в ГД МОСКВА, 4 авг - РИА Новости. Первый заместитель председателя Союза машиностроителей России, первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев считает, что российские предприниматели понимают, что "тихой гаванью" для них может быть только Родина, и сомневается в том, что западные страны могут делать ставку на то, что санкции против России заставят бизнес попытаться надавить на российское руководство.

"Я думаю, что вряд ли есть расчет на то, что российские предприниматели под воздействием санкций будут оказывать дестабилизирующее влияние на политическую ситуацию, тем более, что уже был кипрский прецедент, когда всему российскому бизнесу стало понятно, что единственной тихой гаванью для российских предпринимателей может быть только Родина", - сказал Гутенев РИА Новости. Он полагает, что если относиться к санкциям, как к сигналу со стороны Запада российскому бизнесу, то вряд ли такие сигналы могу привести к каким-то серьезным шагам со стороны российского бизнеса.

При этом Гутенев отметил, что не стал бы преувеличивать и одновременно преуменьшать значение санкций. По его словам, российские политики и российский президент настроены на сотрудничество, в том числе и с западными партнерами, и "мы надеемся, что данная ситуация будет сложным эпизодом, который завершится".

Преодоление санкций, по его словам, потребует и дополнительных финансовых вложений и мобилизации не только административных ресурсов, но и ресурсов граждан и предпринимателей, "чему, собственно, радоваться нечему, но и пугаться здесь нечего".

Он отметил, что гораздо большие проблемы, по его мнению, кроются во внутренней неэффективности, необходимо оптимизировать бюджетное планирование, работу с налогами, инвестиционный климат. Также, по его мнению, стоит задача по исправлению ошибок в реформировании образования и здравоохранения, куда нужно будет вносить достаточно серьезные коррективы.

"Внешние угрозы я бы не стал переоценивать и, наоборот, мне кажется, что происходит определенное переосмысление, консолидация всех слоев гражданского общества", - сказал Гутенев.

После крушения малайзийского Boeing над Украиной США и Европа ввели новые санкции в отношении России, возлагая ответственность за авиакатастрофу на восточноукраинских ополченцев и обвиняя Россию в поставках им вооружения. Москва эти обвинения отвергает. Жесткие санкции до сих пор применяли в основном США и лоббировали введение аналогичных мер европейскими странами, которые шли на такие шаги неохотно из-за тесных экономических связей с Россией. Основными сторонниками сдержанного подхода выступают Германия и Франция. Однако после крушения Boeing руководство этих стран попало под критику и под давлением части общественного мнения ужесточило политику в отношении России.

А также по теме:

04.08.2014.   "РИА Новости. Новости СНГ и Балтии"
Бизнесмены РФ понимают, что «тихой гаванью» для них может быть только Родина, считают в ГД

04.08.2014.   "РИА Новости. Все Новости"
Бизнесмены РФ понимают, что «тихой гаванью» для них может быть только Родина, считают в ГД

04.08.2014.   "РИА Новости. Новости экономики, бизнеса и финансов"
Бизнесмены РФ понимают, что «тихой гаванью» для них может быть только Родина, считают в ГД

04.08.2014.   "РИА Новости. Главное"
Бизнесмены РФ понимают, что «тихой гаванью» для них может быть только Родина, считают в ГД

04.08.2014.   "РИА Новости. Международные новости"
Бизнесмены РФ понимают, что «тихой гаванью» для них может быть только Родина, считают в ГД

04.08.2014.   РИА Новости. Финансовый ликбез (ria.ru)
ГД: бизнесмены понимают, что "тихой гаванью" может быть только Родина
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   РИА Новости. Анализ (англ)
Бизнесмены РФ понимают, что "тихой гаванью" для них может быть толькоРодина, считают в ГД

04.08.2014.   РИА Новости. Анализ (англ)
Бизнесмены РФ понимают, что "тихой гаванью" для них может быть только Родина, считают в ГД

04.08.2014.   РИА Новости (ria.ru)
ГД: бизнесмены понимают, что "тихой гаванью" может быть только Родина
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Нефть России" - новости
ГД: бизнесмены понимают, что "тихой гаванью" может быть только Родина
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   ИА Мангазея (mngz.ru)
ГД: бизнесмены понимают, что "тихой гаванью" может быть только Родина
Ссылка на оригинал статьи

ITAR-TASS - World Service Wire (English)

Russian governmental daily Rossiiskaya Gazeta has published an article titled "Vaccine against import". Russian shop shelves will not undergo drastic changes over sanctions already imposed by the European Union and the United States, the Ministry of Industry and Trade and the Agriculture Ministry said with confidence. Russian has already reached a quite high level of food security, as most goods and medicines of primary necessity are produced in the country, both ministries said.

For instance, the import share in the food industry has dropped to 40 percent. Although the situation in textile and footwear industries is on the verge of collapse with 60 percent import share, but it is not critical.

But if sanctions are expanded, other industries will already come under their effect, more vital industries for us, where import share is more than 70 percent, the daily said. This is primarily some medicines and state-of-the-art medical equipment. But Russia can shift to supplies from India and other countries in this sphere. European market is not exclusive, experts said. Even geological prospecting alongside oil production which depend from import by 80 percent should cope with the situation. These industries can cope with this by their own efforts at first.

"First and foremost, our producing companies will face import substitution problems, as they make a source of revenues in the country," the daily quoted chief of the department for finances and economy of the Institute of Modern Development Nikita Maslennikov as saying. If supplies of sophisticated equipment stop, development of many new deposits will be complicated.

But enormous reserves similar to those in American Klondike are also underdeveloped in these industries, Maslennikov said. Tens of thousands of wells oil extraction rate from which makes around 40 percent can be handed over to small and medium businesses.

The situation over sanctions will make all act, first deputy chairman of Russia's parliament lower house State Duma industrial committee Vladimir Gutenev said, "Many markets will return to domestic producers. But we do not want to fence up from the world." Import substitution does not mean transition to full provision with domestic supplies. Reasonable balance should be found between domestic production and international co-operation.

Particularly in vital industries for Russia, such as aircraft building, shipbuilding, electronic components and equipment for instrument-making. This was more profitable to buy electronic components in the EU and the U.S., the lawmaker said. Meanwhile, security of "foreign-made" electronics is doubted. Many electronic devices have ciphered "codes" which sellers do not declassify, Gutenev said. Therefore, Russia should shift to domestic electronics production and the country should not economise on it, the deputy added.

"We can only sympathise with those Western companies which had created their dealer and maintenance networks and now they have to cede their positions on this market," the lawmaker said. In particular, they cede to small high-tech companies for which many niches are becoming vacant. European companies can be quite replaced with those from South Korea, China, India and Brazil on Russian market. Today European producers have concerns over Russia's "revision" of their status of reliable suppliers. As for replacing supplies from 52 Ukrainian plants which had traditionally worked with Russian military and industrial complex import substitution will take from 12 to 18 months. But Russia has stocks, reserves, technical documentation and is establishing alternative production in this sphere, specialists said.

Retail.Ru. – Новости, 5 августа 2014 г., Прививка от импорта\\ У наших отраслей появился стимул для нового развития, зарубежные партнеры рискуют потерять рынок сбыта

Дефицита продуктов и всплеска цен в России не будет. Избежать этого позволяет и достигнутый уровень продовольственной безопасности, и то, что большинство товаров первой необходимости производится внутри страны, уверен первый зампред Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев.

Это заявление прозвучало на «круглом столе», где эксперты обсуждали наши возможности в импортозамещении в связи с объявленными санкциями ЕС и США.

Ситуация с санкциями заставит всех действовать, говорит Гутенев: «Многие рынки вернутся национальным производителям. Но о том, чтобы отгородиться от мира, речь не идет». Импортозамещение не означает перехода на самообеспечение. Это невозможно да и не нужно. Надо найти разумный баланс между собственным производством и международной кооперацией. И особенно в чувствительных для России отраслях - авиастроении, судостроении, двигателестроении, электронных компонентах, оборудовании для станкостроения. По словам Гутенева, сегодня многие электронные устройства имеют зашифрованные «коды», которые продавцы технологий не рассекречивают в документации при продаже. Поэтому России надо переходить на производство собственной электроники, государству на этом нельзя экономить, резюмирует депутат. Европейский рынок поставщиков не эксклюзивен, говорит Гутенев. Их вполне могут заменить компании из Южной Кореи, Китая, Индии, Бразилии. И сегодня европейские производители испытывают боязнь «ревизии» со стороны России их статуса надежных поставщиков. Впрочем, считает Владимир Гутенев, в тех отраслях, где речь идет об «очень больших деньгах» (космос, титановые производства) и высокой марже, глобальные связи с Россией никто ни в США, ни в ЕС рвать не собирается. С этим согласен руководитель направления «Финансы и экономика» Института современного развития Никита Масленников. Эксперт также прогнозирует: чтобы сохранять бизнес-связи с Россией, поставщики будут создавать массу фирм-однодневок в офшорных зонах. Что опять же ударит по бюджету стран ЕС.

А также по теме:

04.08.2014.   Foodretail (foodretail.ru)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Grainboard.ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Milknet.Ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Fishretail.ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Sweetinfo.Ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Meatinfo.ru
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Drinkinfo Новости и события рынка безалкогольных напитков в России и зарубежных стран (Санкт-Петербург)"
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Fruitinfo.Ru (Санкт-Петербург)
Прививка от импорта
Ссылка на оригинал статьи

Портал машиностроения, 5 августа 2014 г., Специалисты МАМИ поставили "отлично" организаторам форума "Инженеры будущего 2014"

По мнению проректора по развитию Московского государственного машиностроительного университета Владимира Тимонина, форум "Инженеры будущего" - интересный "event", способный стать важной площадкой по формированию корпоративной культуры молодых российских инженеров.

"Понимая, как сложно организовать мероприятие с участием сотен профессионалов, учитывая непростую логистику, можно смело оценить подготовку и проведение форума "Инженеры будущего" на "отлично". По сути, в России сейчас крайне мало площадок коммуникации для молодого поколения инженеров. Форум может стать важным элементом инженерной экосистемы, не только сплачивающим молодых профессионалов, но и развивающим в них актуальные компетенции, в том числе "надпрофессиональные" навыки - умение работать в команде, в междисциплинарной среде, нацеленность на результат, веру в победу", - подчеркнул проректор МАМИ.

Также представители университета считают, что отличной находкой организаторов форума "Инженеры будущего" стал конкурс красоты среди девушек-инженеров. Удачно была реализована и идея с инженерным конкурсом, участники которого построили две модели самолета. "Учитывая миссию проекта, предлагаем проводить больше конкурсов по инженерным направлениям. Важно привлечь больше знаковых фигур в качестве спикеров - руководителей успешных инжиниринговых стартапов, инжиниринговых компаний, в том числе зарубежных, личностей, чья карьера может стать вдохновляющим примером и вызовет неподдельный, живой интерес молодых инженеров. Вероятно, требует оптимизации система оценки активности участников. Уверен, что организаторы форума справятся с этими задачами", - отметил Тимонин.

Представители МАМИ принимают участие в форуме "Инженеры будущего" с 2013 года в качестве авторов мастер-классов. В этом году на форум была направлена студенческая команда и, в качестве почетных гостей, представители администрации университета: "Мы вполне уверены, что представительство на форуме МАМИ и других вузов необходимо расширять. Форум "Инженеры будущего" может стать широкой площадкой для обмена опытом и профессиональной ориентации студентов - будущих специалистов машиностроительных предприятий России".

Одной из важнейших целей форума Владимир Тимонин считает селекцию молодых лидеров: "Принципиально, чтобы для лучших участников форум открывал возможность социального и карьерного лифта. Поэтому важно, чтобы к участию в мероприятиях форума привлекалось больше действующих руководителей корпораций и машиностроительных предприятий. Такие технологии, видимо, ещё предстоит отработать, хотя уверены, что этот вопрос уже стоит на повестке организаторов". Он подчеркнул, что наиболее важны в подобных мероприятиях возможность "живого", неформального общения с лидерами отрасли - с одной стороны, и образовательная составляющая - с другой. Поэтому необходимо расширять "линейку" соревновательных элементов, раскрывающих инженерный и организационный потенциал участников, и, возможно, минимизировать элементы форума, где молодые профессионалы выступают в качестве пассивных слушателей.

Руководитель ООО "Молодая Инновационная Россия", директор Инновационного проектного офиса Белгородского государственного технологического университета имени В.Г. Шухова Анна Бухало, которая не раз принимала участие в форумах "Инженеры будущего", в своем комментарии подчеркнула актуальность формата мероприятия и отметила особенности аудитории: "Меня всегда очень радуют участники форумов "Инженеры будущего" - ребята, которые знакомы с наукой и техникой не понаслышке, а на собственном опыте, ведь большинство из них трудятся на промышленных предприятиях. С такой аудиторией интересно работать спикерам форума, потому что молодые специалисты живут проблемами производства, понимают задачи по развитию производства в нашей стране. Немаловажно, что на форуме налажена обратная связь, а также общение в формате круглых столов, во время которого молодые инженеры могут получить ответы из первых уст, донести до руководителей предприятий, научных сотрудников и политиков свои проблемы, которые должны быть услышаны".

Представители администрации МАМИ и БГТУ пожелали организаторам форума "Инженеры будущего" продолжать развиваться и придумывать больше интересных интерактивных форматов: "Убеждены, что форум имеет все шансы стать признанной площадкой "живой" коммуникации для молодого поколения российских инженеров".

Отметим, что форум "Инженеры будущего" проводится с 2011 года по инициативе Первого вице-президента СоюзМаш России, Первого зампреда Думского Комитета по промышленности Владимира Гутенева при поддержке Госкорпорации Ростех.

А также по теме:

04.08.2014.   и-Маш (i-mash.ru)
Специалисты МАМИ поставили "отлично" организаторам форума "Инженеры будущего 2014"
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru)
Специалисты МАМИ поставили «отлично» организаторам форума «Инженеры будущего 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Терра (trkterra.ru)
Специалисты МАМИ поставили «отлично» организаторам форума «Инженеры будущего 2014»
Ссылка на оригинал статьи

АвиаПорт.Ру, 5 августа 2014 г., СоюзМаш России - партнер Третьего международного форума "Технологии в машиностроении 2014" и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014"

Аэродром "Раменское" и Транспортно-выставочный комплекс "Россия" с 13 по 17 августа станут площадками для встреч зарубежных деловых кругов с представителями российского оборонно-промышленного комплекса. Здесь при поддержке Администрации Президента и Правительства Российской Федерации, Минобороны России, Правительств Москвы и Московской области пройдут Третий международный форум "Технологии в машиностроении 2014" и Вторая международная выставка вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014". Организаторы мероприятий - Минпромторг России, ФСВТС и Госкорпорация Ростех.

Комментируя предстоящее событие, Первый зампред Думского Комитета по промышленности, Первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев обратил внимание на то, что ставший традиционным Международный форум "Технологии в машиностроении" по праву приобрел репутацию одной из наиболее авторитетных и представительных площадок для укрепления и развития международных деловых связей и довольно чуткого индикатора динамики модернизационных процессов в российской высокотехнологичной промышленности.

"Но нынешний "ТВМ-2014" занимает особое место, - подчеркнул он, - беспрецедентное политическое и экономическое давление Запада на Россию, в значительной мере придают Форуму характер генерального смотра отечественного машиностроения, проверки его способности и готовности ответить на  существующие и возникающие вызовы и угрозы. Поэтому, моральное и прикладное значение предстоящего мероприятия чрезвычайно высоко, и можно не сомневаться в том, что его организаторы сделают все от них зависящее для того, чтобы уровень представительства, насыщенность и содержательность демонстрационной и деловой программ в полной мере соответствовали этой особой миссии "ТВМ 2014".

В этом году СоюзМаш России выступит партнером и организатором сразу нескольких круглых столов и конференций в рамках деловой программы форума "ТВМ-2014". В первый день работы пройдет расширенное заседание Комитета Союза по авиационной промышленности, посвященное совершенствованию нормативно-правового регулирования в области авиации, модератором которого выступит председатель Комитета, исполнительный вице-президент ОАО "ОАК" Александр Туляков. На круглом столе на тему "Качество инженерного образования - основа технологической модернизации России" выступят представители Комиссии СоюзМаш России по молодежной политике.

Модератором совместного заседания Общественных советов при Минпромторге России, Росстандарте и Ростехнадзоре, где пойдет речь о повышении роли стандартизации в установлении обязательных требований российского законодательства и развитии технологий в машиностроении", станет член Бюро правления СоюзМаш России, глава ОАО "Росэлектроника", председатель Общественного совета при Минпромторге России Андрей Зверев. Члены Экспертных советов при Думском Комитете по промышленности и представители СоюзМаш России примут участие сразу в двух заседаниях крупнейшей дискуссионной площадки международного масштаба: круглом столе "Инжиниринг в станкостроении: возможности и реализация" и совещании, посвященном вопросам безопасности объектов критической инфраструктуры.

Центральным мероприятием второго дня работы форума "ТВМ-2014" станет пленарное заседание на тему "Кооперация и/или импортозамещение", в организации которого СоюзМаш России также принимает самое активное участие. Его участниками станут генеральный директор Госкорпорации Ростех, председатель СоюзМаш России Сергей Чемезов, вице-премьер Дмитрий Рогозин, глава Минпромторга России Денис Мантуров.

Кроме того, участников и гостей аэродрома "Раменское"и ТВК "Россия" ждет выставка новейших образцов вооружения и военной техники и демонстрация возможностей современной гражданской и военной продукции, показ гранатометного и стрелкового оружия на отдельном полигоне. Премьерой этого года станет шоу-программа "Форсаж" - беспрецедентное в мировой практике соревнование между летательными аппаратами и спортивными автомобилями на скорость.

Напомним, в предыдущем форуме "Технологии в машиностроении", состоявшемся в 2012 году, приняли участие более трех тысяч специалистов. Представители ФСВТС России провели более 100 встреч и переговоров по линии военно-технического сотрудничества с руководством и членами официальных делегаций военных ведомств и промышленных компаний из 28 зарубежных государств, в ходе которых обсуждались вопросы реализации имеющихся контрактов, а также были намечены планы на будущее.

Другие пресс-релизы "Союз машиностроителей России" Все пресс-релизы

Дайджест прессы за 4 августа 2014 года Дайджест публикаций за 4 августа 2014 года

Авторские права на данный материал принадлежат организации "Союз машиностроителей России". Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство "АвиаПорт" не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

А также по теме:

04.08.2014.   "Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
СоюзМаш России - партнер Третьего международного форума "Технологии в машиностроении 2014" и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014"
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru)
17 августа пройдут форум «Технологии в машиностроении 2014» и выставка «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   и-Маш (i-mash.ru)
СоюзМаш России выступит партнером международного форума и выставки
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "The Prime / Russia" (theprime.ru)
СоюзМаш России - партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и второй международной выставки вооружения, техн%
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Все СМИ Новостная система VSESMI.RU"
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума "Технологии в машиностроении 2014" и второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014"
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "PublisherNews - новости предприятий и организаций – информационный канал."
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Авиационный портал Airspot"
СоюзМаш России - партнер Третьего международного форума "Технологии в машиностроении 2014" и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций "Оборонэкспо 2014"
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Карта СМИ (Санкт-Петербург)"
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Производители товаров и услуг (openmarket.ru)"
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Терра (trkterra.ru)
17 августа пройдут форум «Технологии в машиностроении 2014» и выставка «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Пресс-релиз (PR.Adcontext.Net)"
СоюзМаш России - партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» - пресс-релиз на pr.adcontext.net
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "ВСЕКОММЕНТАРИИ.com" (vsekommentarii.com)
СоюзМаш России – партнер Третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Альянс Медиа: Лента предпринимательских новостей
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Оружие России" (arms-expo.ru)
СоюзМаш России - партнер Третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и Второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Служба распространения пресс-релизов  (press-release.com.ua)
СоюзМаш России - партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "Press-Release.Ru"
СоюзМаш России – партнер третьего международного форума «Технологии в машиностроении 2014» и второй международной выставки вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо 2014»
Ссылка на оригинал статьи

BezFormata.Ru - первый мультирегиональный агрегатор новостей, 5 августа 2014 г., Гутенев: необходим разумный баланс между импортозамещением и международной кооперацией \\ В пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялся мультимедийный круглый стол «Промышленность России: импортозамещение как стимул развития»

В ходе мультимедийного круглого стола «Промышленность России: импортозамещение как стимул развития» в пресс-центре МИА «Россия сегодня» первый вице-президент Союза машиностроителей России, первый зампред думского комитета по промышленности Владимир Гутенев отметил, что наша промышленность не ставит перед собой задачу полностью провести импортозамещение, сообщает ER.RU.

По словам парламентария, «ни одна страна мира не обходится только своими ресурсами или своей компонентной базой». «В данном случае необходим разумный баланс между импортозамещением, с одной стороны, и международной кооперацией, в том числе в рамках единого экономического пространства, с другой», - считает Гутенев.

Депутат отметил, что в нынешней ситуации чувствительные технологии и компоненты, в первую очередь, интегрированные комплексы безопасности, используемые на объектах критической инфраструктуры, должны быть подвергнуты профилактике на предмет наличия скрытых недекларированных возможностей, которые могут содержаться в электронной компонентной базе либо программном обеспечении.

«Пришло время посмотреть на наших партнеров с точки зрения их надёжности и уверенности в том, что политические ветра не будут надувать их паруса совсем в другом направлении. Мне не хотелось бы, чтобы у нас сложилось впечатление о легкости решения проблем, но и кричать о том, что «все пропало» тоже не стоит», - полагает первый зампред думского комитета по промышленности.

Он подтвердил, что иностранные поставщики, в первую очередь, из стран Евросоюза, если не прекращают действующие контракты, то берут существенный тайм-аут при рассмотрении новых заявок. Владельцы целого ряда западных компаний в беседах со своими российскими коллегами не скрывают чувства сожаления и выражают намерение активно работать с политическими структурами и правительствами собственных стран, чтобы донести до них информацию об объемах финансовых потерь в случае разрыва бизнес-контактов с Россией.

Говоря о том, насколько критичным для Украины окажется отказ от российского рынка, Гутенев подчеркнул, что для украинской промышленности нынешняя ситуация близка к катастрофе. «Исторически сложившаяся кооперация с Россией давала украинской промышленности шанс развиваться. Научная и конструкторская школы Украины, достаточно плотно интегрированные во многие российские проекты, двигали вперед и производство. Сейчас дело даже не в том, что европейцы не хотят пускать кого-то на свой рынок, хотя это понятно: они действуют так, чтобы защитить свой внутренний рынок и сохранить рабочие места. Речь идёт о том, что в Евросоюзе другие стандарты и условия, в том числе доступа к деньгам и трудовым ресурсам. В условиях разрушенной инфраструктуры и отсутствия промышленной идеологии чрезвычайно велика утрата всей высокотехнологичной промышленности Украины. Думаю, что даже аграрный комплекс будет находиться под серьезным давлением. Об этом говорит опыт Болгарии, которая, будучи процветающей аграрной страной, после вхождения в Евросоюз, утратила большую часть сельскохозяйственного сектора промышленности», - сказал депутат.

«Иллюзий в отношении Евросоюза быть не должно. Это жесткий, прагматичный конкурентный мир, и здесь украинским промышленникам остается только посочувствовать. Уверен, что те, кто обладают высокими компетенциями, могут и должны быть востребованы на российских предприятиях. Уже сейчас мы видим существенный интерес со стороны далеко не рядовых сотрудников ведущих украинских промышленных предприятий, которые осуществляют зондаж на предмет возможного переезда в Россию для трудоустройства», - заключил Гутенев.

А также по теме:

04.08.2014.   "Портал машиностроения"
В.Гутенев: Отечественной промышленности необходим разумный баланс между импортозамещением и международной кооперацией
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   Единая Россия. Красноярский край (krasnoyarsk.er.ru)
Гутенев: необходим разумный баланс между импортозамещением и международной кооперацией
Ссылка на оригинал статьи

04.08.2014.   "BezFormata.Ru - первый мультирегиональный агрегатор новостей"
Гутенев: Между импортозамещением и кооперацией необходим баланс
Ссылка на оригинал статьи

Регионы России (gosrf.ru), 5 августа 2014 г., Владимир Гутенев: Контрольно-надзорная деятельность масштабна, но не эффективна

В настоящее время в правительстве идет работа над Концепцией повышения эффективности контрольно-надзорной деятельности органов государственной власти и органов местного самоуправления на 2014 - 2018 годы. РИА "Регионы России" обратились к Первому заместителю Председателя Комитета Госдумы РФ по промышленности, Первому Вице-президенту Союза машиностроителей России Владимиру Гутеневу с просьбой прокомментировать данную разработку и дать ей оценку.

- Владимир Владимирович, насколько актуальна сегодня разработка новой концепции контрольно-надзорной деятельности? Чем это вызвано?

- Безусловно, актуальна. В принципиальном плане, очевидно, что наша контрольно-надзорная система, тенденции ее развития находятся в определенном противоречии с нынешней острой необходимостью обеспечения высокой динамики экономического развития страны.

Сама по себе контрольно-надзорная деятельность на федеральном, региональном и муниципальном уровне весьма и весьма масштабна. В то же время ее нельзя признать эффективной ни с позиции предупреждения, выявления и пресечения нарушений, угрожающих реальным причинением вреда, ни с точки зрения защиты законных интересов граждан и организаций, ни в плане рационального использования бюджетных ресурсов.

Судите сами, при громадном числе проверок (едва ли не 3 млн. за 2012 год) только в 16% случаев выявлены нарушения, влекущие непосредственное причинение вреда. При этом на проведение проверок из бюджетов всех уровней в том году было выделено более 70 млрд. рублей. К этому добавим и косвенные потери бюджета из-за вынужденного снижения экономической активности проверяемых хозяйственных субъектов.

Особую озабоченность вызывает то, что несовершенство системы госконтроля негативно проявляется при выполнении решений Президента и Правительства России. Согласитесь, - это совершенно недопустимо, особенно в нынешней сложной политической и экономической ситуации.

Следует заметить, что в период с 2008 по 2013 гг. была проделана значительная работа по корректировке правил осуществления контрольно-надзорных мероприятий, что позволило в значительной мере оптимизировать саму систему этой деятельности, повысив качество госконтроля и уровень защиты прав подконтрольных субъектов.

Ощутимы сдвиги и в лицензировании видов деятельности. До принятия соответствующего Федерального закона лицензированию подлежало более 1200 видов деятельности, теперь их осталось 176.

Тем не менее, потенциал частичной корректировки контрольно-надзорной функции государства, судя по всему, исчерпан. Очевидна необходимость в принципиальных новациях, переводящих всю систему государственного контроля и надзора на новый качественный уровень.

На это, кстати, указывают примеры упразднения и реорганизации ресурсо-распределительных и контрольно-надзорных органов с возвращением их функций федеральным министерствам или непосредственным переподчинением Правительству РФ (Ростехнадзор, Роспотребнадзор, ФМС, Росздрав, Росздравнадзор и др.).

Именно поэтому Президент России Владимир Владимирович Путин в июне 2013 года поручил Правительству разработать соответствующую Концепцию. Минэкономразвития РФ подготовил ее проект, в котором как раз и предлагаются принципиальные изменения системы, путем перехода к риск-ориентированной модели ее функционирования и разделения функций в сфере контроля, надзора и разрешительной деятельности.

- Действительно ли сегодня контрольно-надзорная деятельность стала тормозом развития экономики, давит бизнес? Надо ли ослаблять этот пресс?

- Конечно, и об этом было сказано выше, взаимодействие бизнеса и надзорных служб - малоэффективно, что негативно сказывается на развитии экономики страны. С одной стороны, низкое качество проверок порождает такие трагедии как саяно-шушенская авария, "хромая лошадь" и т.п. Довольно широкое хождение имеют фальсифицированные про­дукты, наносящие вред здоровью и конкурентный ущерб добросовестным производителям. Это особо касается фармакологической сферы, производства медпрепаратов, влияющих на качество жизни граждан. С другой, - неоправданное давление на бизнес, особенно малый. Одна проверка пожарного инспектора за­канчивается, как правило, штрафом в районе полутора тысяч рублей, что наводит на мысли о низком профессионализме или о высокой коррупционной емкости. О потерях времени и бюджета, бесправии проверяемых при заказной проверке, уже говорить не будем…

И все же я не стал бы совсем уж категорично утверждать о неподъемном давлении конрольно-надзорной деятельности на бизнес. Во всяком случае, результаты недавно проведенного нами опроса предприятий - членов Союза машиностроителей России, не дают для этого оснований.

Принятие закона 294-ФЗ в 2008 году, по мнению наших респондентов, позволило несколько, а в ряде случаев и заметно, снизить количество плановых и внеплановых проверок промышленных предприятий, однако особого влияния на их работу не оказало. Отмечается, что в большей мере это влияние проявилось в работе малого бизнеса, особенно в сфере торговли и услуг, через снятие избыточного объема различных контрольных мероприятий.

Указывая на позитивность этой тенденции, наши эксперты единодушны в том, что возврата к прежнему положению быть не должно, потому что избыточный контроль и его проведение с нарушением законодательства способны разрушить даже самый успешный бизнес.

Тем не менее, считают они, несмотря на предпринятые государством меры, инерция негативного влияния на экономику необоснованных административных барьеров и избыточной "опеки" бизнеса со стороны государства пока продолжают действовать. И это, конечно, не способствует оптимизации баланса между государственным регулированием экономики и ее саморегулированием. Так что работу над совершенствованием системы контроля и надзора надо продолжать.

- Поддерживаете ли Вы предложения Минэкономики о переходе к риск-ориентированной модели и разделении контрольной и надзорной функций органов власти?

- Безусловно, поддерживаю. Мировая практика показывает, что введение риск - ориентированной модели при осуществлении контрольно-надзорной деятельности позволило существенно дифференцировать подход к проведению контрольных мероприятий. Эта модель реализуется практически во всех развитых экономиках.

Отмечу, что в прошлом году был принят новый закон "О промышленной безопасности", в работе над которым самое активное участие принимал Союз машиностроителей России. Нами через обсуждение в различных структурах гражданского общества были сформулированы поправки, которые были мною внесены в законопроект и приняты. Они направлены на снижение финансовой нагрузки на предприятия при получении необходимых разрешений на проектирование и эксплуатацию опасных производственных объектов, снижение коррупционных рисков при осуществлении надзорной деятельности.

Получил применение в законе и риск-ориентированный подход при осуществлении государственного надзора в области промышленной безопасности.

В чем его суть? Если вкратце, то объекты госконтроля (надзора) классифицируются в зависимости от степени угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда окружающей среде, объектам культурного наследия, безопасности государства, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Затем, в зависимости от класса опасности к ним применяется дифференцированная периодичность проведения плановых проверок. А в отношении наименее опасных объектов таковые вообще могут отсутствовать.

Учитывая, что риски сосредоточены в небольшой группе компаний - это всего лишь 5-10% от их общего числа, представьте, насколько более эффективно можно организовать расходование государственных средств, не тратя их на сплошной контроль и максимально снизить издержки бизнеса при ее осуществлении. Это также позволит стимулировать применение новых систем безопасности на хозяйственных объектах, в целях сокращения ключевых показателей риска.

Концепция предлагает ввести риск-ориентированный подход на первом этапе (до 2016 г.) формирования единой правовой основы деятельности контрольно-надзорных органов, путем внесения соответствующих изменений в закон 294-ФЗ от 2008 г. "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля".

Согласен я и с необходимостью отделения функций контроля от надзорных. В рамках административной реформы в 2003-2004 годах такие попытки предпринимались, однако, в силу различных причин дело до конца не было доведено.

Теперь в проекте Концепции для реализации разделения функций в сфере контроля, надзора и разрешительной деятельности предлагается разработать и принять федеральный закон кодифицирующий регулирование разрешительной деятельности органов государственной власти и органов местного самоуправления. Это должно быть сделано на втором этапе реформирования до 2016 года.

- Какие основные положения на Ваш взгляд должны быть непременно отражены в новой Концепции контрольно-надзорной деятельности?

- На мой взгляд, в окончательном варианте Концепции должны быть обязательно сохранены или включены в нее ряд системообразующих положений. Прежде всего, все те из них, которые связаны с реализацией риск-ориентированной модели и разделением функций контроля и надзора.

Помимо этого, необходимо предусмотреть исключение дублирования контрольных и надзорных функций различными органами госконтроля и законодательную ответственность их должностных лиц за превышение полномочий либо за заведомо неправомерные действия, приведшие к ущербу как проверяемого, так и наполнения бюджетов. Обеспечить соответствие проверяемых требований современным условиям и их прозрачность, путем публикации на едином информационном ресурсе. Исключить практику квазисудебных полномочий контролирующих органов. Предусмотреть возможность досудебных соглашений с целью снижения размеров наказания.

Кроме того, считаю необходимым иметь дифференцированный подход к оценке эффективности деятельности различных надзорных органов. При этом хочу отметить довольно высокое качество проверок той же Счетной палаты, которые с приходом Татьяны Голиковой приобрели еще большую остроту. Однако существует некая закономерность - чем более серьёзные материалы, претензии к проверяемым, тем чаще решения по этим вопросам принимаются кулуарно. Очень важно, чтобы не было неких "священных коров".

Но, главное, состоит в том, чтобы все положения Концепции нацеливали дея­тельность органов госконтроля на стимулирование экономического развития страны и обеспечение безопасности наших граждан.

 

VSESMI.RU – Политика, 5 августа 2014 г., Россия сама достроит учебный полигон, попавший под санкции

Новый красивый жест в свете европейских санкций продемонстрировала Германия, отказавшись участвовать в строительстве учебного центра для российской армии. Уникальный центр, в котором могут проходить обучение до 30 тысяч солдат ежегодно, все равно войдет в строй в сентябре, как это и было запланировано. А ФРГ еще и заплатит России крупную неустойку. В понедельник стало известно, что министерство экономики ФРГ окончательно остановило реализацию договоренности между оборонным концерном Rheinmetall AG и российской армией по строительству центра боевой подготовки сухопутных войск в поселке Мулино Нижегородской области. Представитель ведомства заявил, что разрешение, выданное компании Rheinmetall AG предыдущим правительством, отозвано. Cанкции ЕС против России, принятые в связи с ситуацией на Украине, не распространяются на ранее заключенные сделки. Однако в германском министерстве не скрывают, что федеральное правительство решило не оставаться в рамках решения Евросоюза и решило быть святее Папы Римского. «В свете санкций ЕС мы должны были бы поставить оборудование для этого центра. Но мы не хотим этого, не хотим уже с марта. Поэтому формально мы должны это разрешение действительно отозвать. С тем, чтобы поставки не продолжались», – заявила РИА «Новости» представитель министерства экономики ФРГ Таня Алемани. «Остановили мы их, однако, уже в марте. Мы приняли решение на национальном уровне», – добавила она. По ее словам, правительство Германии «с самого начала ухудшения обстановки на Украине говорит, что никаких разрешений на поставки вооружения в Россию не будет – ни на боевое оружие, ни на товары вооружения». «И новые санкции этого не изменили. ЕС лишь принял решение не выдавать новых разрешений», – заявила Алемани. Источник ИТАР-ТАСС в российском правительстве сообщил, что «чисто теоретически концерн, если посчитает нужным, может подать новую заявку на участие в строительстве центра в Мулино». Соглашение о начале проектирования центра боевой подготовки на территории полигона «Мулино» было заключено в феврале 2011 года в Москве. Договор подписывали бывший министр обороны России Анатолий Сердюков и руководитель Rheinmetall Клаус Эберхард. Стоимость сделки оценивалась в 120 млн евро. Обучение в центре, рассчитанном на тактические учения бригады, могут проходить до 30 тыс. военнослужащих в год. В перспективе должны быть построены четыре таких центра. Срок окончания строительства центра в Мулино – сентябрь 2014 года. К настоящему времени большая часть объектов построены, а соединения Западного военного округа еще в прошлом году проводили там тактические учения. Оружие мотострелков, танков и БСП на этом центре оснащено лазерными импульсаторами, а система фиксирует попадание в оснащенных датчиками военнослужащих и технику. Это не только позволяет воссоздать тактическую обстановку, максимально похожую на боевую, но и существенно экономит боеприпасы, горючее и ресурс боевой техники. Ранее в военном ведомстве заявляли, что благодаря этой экономии центр окупится уже через два года. «Найдут лазейку» В Москве на решение правительства ФРГ ответили флегматично. «Фактически это не повлияет на запуск объектов в срок“, – заявил замминистра обороны Юрий Борисов. Высокопоставленный источник “Интерфакса» в российском военном ведомстве сообщил, что учебный центр в Мулино будет введен в строй в сентябре, как и планировалось. «Поле работ Rheinmetall в этом проекте – всего лишь 10%. Наша промышленность в состоянии обеспечить импортозамещение“, – сказал он, отметив, что Минобороны РФ подаст судебные иски за невыполнение обязательств. “Они заплатят нам гораздо больше, чем на них потратили», – сказал источник. Весной в СМИ уже появлялась информация о приостановке поставок оборудования в Мулино по решению правительства ФРГ. В начале июня Борисов заявлял, что строительство продолжается. «Полигон в Мулино строят, продолжают, пошумели под напором „большого брата“ и продолжают строить. Но мы и сами можем с этим справиться», – говорил он тогда. Как рассказал газете ВЗГЛЯД  директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, в России есть как минимум пара компаний, которым можно поручить эту работу, и они наверняка смогут завершить строительство: «КРЭТ» и «Транзас». «Однако тут есть одно большое „но“. Rheinmetall уже построил один такой полигон в Германии для Бундесвера, а второй построил для армии Объединенных Арабских Эмиратов. То есть они уже имеют опыт и, соответственно, наш, третий, полигон, может быть, был бы даже лучше, чем два предыдущих. При такой сложной масштабной задаче могут быть неизбежны какие-то ошибки, нестыковки. Rheinmetall их уже прошла: военные тестировали, есть замечания. Наши компании будут это все проходить с чистого листа. Естественно, для них это будет первый опыт. Обе эти компании, конечно, уже делали тренажеры, но они никогда не делали такого масштабного проекта. Там же задача не только сделать лазерные стрелялки, но чтобы вводилась программа и компьютер создал конкретную тактическую обстановку, чтобы командир получал вводные и т. д. Это нетривиальная и очень сложная задача», – сказал он. «Центр строила и проектировала одна компания, а заканчивать будут другие, поэтому, мне кажется, неизбежны какие-то задержки, компромиссы», – добавил Пухов. Вице-президент Академии геополитических проблем Владимир Анохин настроен более оптимистично. По его мнению, вся технологическая документация у России есть, и то, что закладывалось в Мулино, вполне можно реализовать без участия немцев. «Достойный ответ» Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил в понедельник на заседании Морской коллегии при правительстве, что Россия должна достойно ответить на санкции, а именно провести полное импортозамещение. «Санкции, несмотря на то, что приняты против России, должны получить достойный ответ. Ответ очень простой – мы должны наконец-то акцентированно заниматься развитием собственной промышленности и провести полное импортозамещение, чтобы быть максимально независимыми в условиях беспрецедентного давления на нашу страну», – сказал он. Между тем глава немецко-японского машиностроительного концерна DMG Mori Seiki Рюдигер Капица заявил, что в результате санкций ЕС предприятия ФРГ потеряют деловых партнеров и свои доли на рынке. При этом Рюдигер Капица выразил надежду, что концерн, являющийся одним из ведущих мировых производителей токарных и фрезерных станков с числовым программным управлением, «в относительно малой степени» будет затронут санкционными ограничениями, «поскольку осуществляет поставки исключительно для гражданского сектора». По его данным, в настоящее время торговый оборот с Россией предприятия, которое до 2013 года называлось «Гильдемайстер», составляет около 100 млрд евро в год. На прошлой неделе аналогичные сожаления высказывали в Союзе немецких машиностроителей и производителей промышленного оборудования (VDMA). Главный экономист VDMA Ральф Вихерс заявил, что «конфликт с Россией оставляет ощутимые следы в двусторонней торговле». «Он в принципиальном плане затрудняет спрос на продукцию нашей отрасли», – заявил он. По данным СМИ ФРГ, российские компании еще до объявления санкций начали отказываться от немецких заказов, а за первый квартал этого года экспорт немецкого оборудования в Россию снизился на 17,2%. «Мне не хотелось бы заниматься шапкозакидательством и говорить, что мы абсолютно безболезненно переживем приостановление контактов с немецкой стороной, – прокомментировал газете ВЗГЛЯД первый зампредседателя Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев. – Это проверенный партнер, германская техника хорошая. Но они не являются эксклюзивными держателями знаний, и существует много альтернативных поставщиков. Более того, это хорошая возможность дать наконец шанс нашему малому и среднему бизнесу занять хорошие позиции в инженерном деле». «Мне кажется, что ситуация для наших немецких партнеров и друзей – а они таковыми являются, несмотря на нынешние события – очень трагична, – подчеркнул парламентарий. – Они затратили много усилий, заняв значительную долю российского рынка, завоевали высокий авторитет качеством продукции и своей надежностью как поставщика. И один из фундаментальных плюсов, которыми они обладают – „надежный поставщик“, – будет ставиться под сомнение. И мне кажется, очень обидно разменивать авторитет, который нарабатывается годами, на евроатлантическую лояльность».

 

Терра (trkterra.ru), Кража автомобильных госномеров стала уголовным преступлением

В понедельник, 4 августа, вступила в силу соответствующая законодательная норма. Уголовный кодекс дополнен статьей, которая гласит: неправомерное завладение государственным регистрационным знаком, совершенное из корыстной заинтересованности либо в целях совершения тяжкого преступления, предусматривает штраф в размере до 200 тысяч рублей, исправительные работы или лишение свободы на срок до года.

Преступление, совершенное группой лиц по предварительному сговору, повлечет штраф в размере до 300 тысяч рублей, 2 года исправительных работ или 4 года лишения свободы.

Кража из хулиганских побуждений приведет к административному аресту на срок до 15 суток либо штраф на сумму от 2 до 5 тысяч рублей, гласит кодекс административный.

До сих пор специального наказания для похитителей автономеров не существовало, что привело к волне краж. Как правило, злоумышленники оставляли на месте преступления записку с предложением сообщить о местонахождении госномера за вознаграждение.

«Мы проанализировали причины и условия совершения подобных преступлений и пришли к выводу, что заниматься кражами номеров злоумышленникам было выгодно и экономически привлекательно. В первую очередь, из-за того, что большинство владельцев машин, не желая снова проходить процедуру получения новых регистрационных знаков в ГИБДД, соглашались на условия злоумышленников по скорейшему возвращению украденных номерных знаков. Что касается ответственности мошенников за хищение номеров и последующее требование денежной выплаты за его возвращение, то она фактически отсутствовала», - пояснил один из соавторов закона является Первый зампред Думского Комитета по промышленности, Первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев.

Законопослушным гражданам, случайно нашедшим украденные номерные знаки, уголовной ответственности опасаться не стоит: согласно требованиям Гражданского кодекса Российской Федерации, они имеют право на вознаграждение.

А также по теме:

КузПресс:

http://kuzpress.ru/other/04-08-2014/33965.html

ТЕХНОmagazine:

http://www.t-magazine.ru/News/2014/8/4/gosnomer_4years/

 

и-Маш (i-mash.ru), "Тракторные заводы" за популяризацию рабочих профессий среди российской молодежи

Машиностроительно-индустриальная группа, чьи предприятия расположены в 10 субъектах Российской Федерации и находятся в управлении ООО "ККУ "Концерн "Тракторные заводы", уделяет большое внимание вопросу популяризации рабочих профессий среди российской молодежи.

"Очень важно, что Россия присоединилась к движению WorldSkills Competition и будет бороться за право провести у себя чемпионат мира в 2019 году, - считает президент группы "Тракторных заводов", член Бюро Центрального Совета "Союза машиностроителей России" Михаил Болотин. - Важно, что Правительство Российской Федерации включило и этот вопрос в свой список важных государственных задач".

Международное движение WorldSkills International (WSI), пользующееся огромным авторитетом среди предприятий и организаций в странах мирового сообщества уже более 60 лет занимается популяризацией рабочих профессий, повышением статуса и стандартов профессиональной подготовки квалификации по всему миру. Россия присоединилась к движению WorldSkills Competition в 2012 году. Уже провела национальные соревнования по профессиональному мастерству среди молодёжи и теперь готова побороться за право провести у себя чемпионат мира в 2019 году. О подготовке заявки, которую должна подать РФ, об образовании оргкомитета, который займётся этой задачей и о разработке Положения как раз и говорилось на заседании Правительства Российской Федерации, которое состоялось 24 июля 2014 года.

На заседании в своем вступительном слове Дмитрий Медведев, председатель Правительства РФ, отметил: "Современных и квалифицированных рабочих сегодня остро не хватает практически во всех отраслях. Они требуются везде - и в промышленности, и на транспорте, и в строительстве, и в сфере услуг. Поэтому задача воспитания рабочих кадров, мотивировки школьников выбирать такие специальности остаётся весьма и весьма значимой. И, конечно, нужно просто менять сложившиеся стереотипы о невысокой престижности таких профессий".

На сегодняшний день активная работа по привлечению внимания общества к проблемам машиностроения, популяризации рабочих профессий и поднятию престижа людей труда ведется членами Союза машиностроителей России. В частности машиностроительно-индустриальной группой "Концерн "Тракторные заводы" в течение 2012-2013 гг. был реализован масштабный социально-патриотический общероссийский проект "Твои люди, страна!", признанный экспертами Национальной премии в области развития общественных связей "Серебряный Лучник" одним из лучших проектов в области социальных коммуникаций и благотворительности.

В 2014 году стартовал профориентационный медийный проект Национальной телерадиокомпании Чувашии "Рабочая смена". Героями передачи являются лучшие рабочие (термисты, формовщики, электрогазосварщики и др.), победители республиканских и заводских конкурсов профессионального мастерства.

Реализация данных проектов позволяет привлечь внимание общественности к настоящим героям сегодняшнего времени - людям труда, благодаря мужеству, преданности и любви к своей профессии которых, обеспечивается экономическая стабильность и процветание страны, сохраняется одна из важных ее компетенций - индустриальная. "Повышение престижа специалистов рабочих специальностей среди молодежи может коренным образом изменить вектор развития экономики, значительно повысить производительность труда", - считает Михаил Болотин.

А также по теме:

"Complexdoc.ru":

Ссылка на оригинал статьи

 

3. Автопром.

 

Monster­Auto, 5 августа 2014 г., Завод LADA в Египте уничтожен огнем

Пришлось поволноваться не только пожарным и владельцам завода, но и их соседям. Эль Аппер — промышленная зона, в которой помимо автозавода немало и других предприятий. Что касается выгоревшего дотла завода, то его площадь равнялась 90 тыс. кв. метров. Он насчитывает 8-летнюю историю существования, здесь собирали Suzuki, Kia и «Ладу».

Справедливости ради надо отметить, что собственно пожар не столько уничтожил завод, сколько завершил начатое «арабской весной» 2011 года. Во время беспорядков завод был сильно разрушен, и, разумеется, всяческое производство было остановлено.

Но, как сообщают осведомленные источники, шли переговоры между АВТОВАЗом и Аль Амаль Ко, одним из основных акционеров завода, с участием представителей правительственных кругов Египта. Бу Андерссон намеревался наладить там сборкуLADA Granta по довольно сложной схеме: ряд узлов монтировали бы в Тольятти, доставляли в Египет, а там их дополняли бы такими компонентами, как фары, отделка салона, аккумуляторы и т. п. Все в это в соотношении 65:45. А в былые годы в Египте «Лада» пользовалась спросом у таксистов.

Пока причина пожара не выяснена, не исключаются злой умысел и криминальный след.

 

4.     Авиастроение.

 

Терра (trkterra.ru), Начало серийного выпуска самолета «Рысачок» в Самаре запланировано на 2015 год

Серийное производство самолета «Рысачок» планируется начать в 2015 году, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Воздушное судно предназначается для местных авиакомпаний, его смогут принимать минимально оборудованные аэродромы. Самарский ракетно-космический центр «Прогресс» рассчитывает завершить сертификацию «Рысачка» до конца года. В модели пока используется чешский двигатель, но разработки отечественного аналога уже идут. Напомним, РКЦ «Прогресс» входит в одну из крупнейших общественных организаций страны - Союз машиностроителей России.

А также по теме:

"Городской портал. Самара" (gorodskoyportal.ru):

Ссылка на оригинал статьи

 

Свободная Пресса, 5 августа 2014 г., Санкции класса «земля-воздух» \\ Запад способен полностью разрушить российскую гражданскую авиацию

Единственная низкобюджетная авиакомпания России «Добролет» приостановила продажу билетов и полеты по всем внутренним направлениям. Причина – бойкот со стороны европейских контрагентов из-за недавно введенных Евросоюзом санкций. Европейцы аннулировали заключенные с авиакомпанией договоры лизинга на самолеты Boeing 737-800NG. Кроме того, западные партнеры приостановили техобслуживание, страхование воздушных судов, а также отказались предоставлять аэронавигационную информацию.

Официальная формулировка не оставляет сомнений в том, что этот шаг имеет чисто политический характер. Евробюрократы считают: «Добролет» должен быть наказан за то, что после присоединения Крыма компания совершала полеты исключительно по маршруту Москва—Симферополь, «облегчая, таким образом, интеграцию Крыма в РФ».

По их мнению, блокирование деятельности «Добролета» не вызовет международного скандала, поскольку это дочернее предприятие «Аэрофлота» совершало перевозки только внутри России. Хотя известно, что с 2016 года «дочка» российского авиагиганта планировала начать полеты и в Европу.

Несмотря на европейский «сюрприз» российской гражданской авиации, в «Аэрофлоте» предпочитают не драматизировать ситуацию. Как уверяют в компании, их клиенты смогут добраться до Крыма самолетами «Оренбургских авиалиний» – еще одного дочернего перевозчика «Аэрофлота».

Напомним, создание «Добролета» позиционировалось как транспортный проект национального масштаба. Первые продажи билетов на рейс Москва—Симферополь начались в ночь на 27 мая 2014 года. За первые 12 часов было продано более 4 тысяч билетов по цене от 979,5 до 3,5 тысяч рублей. Значение этого события подчеркивает тот факт, что самолет из аэропорта отправлял премьер Дмитрий Медведев, который подчеркнул, что цены на билеты «для нашей страны просто прекрасные».

Возникает вопрос: не станет ли удар по «Добролету» началом тотальной «холодной войны» в воздухе, которую объявил России Евросоюз с подачи США?

Санкции против российских перевозчиков стали логическим продолжением старой истории, отметил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

– Я предсказывал такое развитие событий еще лет 15 назад. Разрушение нашего гражданского авиастроения это не только вопрос экономики, но и национальной безопасности. Сегодня жизнь подтверждает верность такой оценки. В условиях деградации национального гражданского авиастроения наши авиакомпании были вынуждены брать в лизинг или приобретать западную технику.

Эту политику государство проводило еще с начала 1990х гг. Один из первых премьеров РФ (ныне покойный) еще тогда заявлял: «Зачем нам производить собственные лайнеры, когда можно на нефтедоллары приобрести классные «Боинги» и «Эйрбасы». Тотальная эксплуатация западных воздушных судов привела к полному разрушению российского гражданского самолетостроения. За счет самолетов западного производства мы обеспечиваем 95% пассажирооборота.

«СП»: – Как говорится, прилетели…

– Мы утратили суверенитет в сфере авиастроения, жестко привязавшись к нашим геополитическим конкурентам. Не нравится им, что «Добролет» осуществляет перевозки в Крым. Его включили в санкционный список. Если подобные санкции будут распространены на все наши авиакомпании, которые эксплуатируют западную технику, 143 миллионам гражданам РФ придется спуститься с небес на землю. Пересесть в лучшем случае на автомобили и поезда. А в худшем - на собак, лошадей и оленей.

«СП»: – Как может работать механизм санкций?

– История с «Добролетом» показала, какие для этого имеются возможности. Мы десятилетиями летали на импортной технике, но правительство не спешило перепрофилировать под нее ремонтные заводы, самостоятельно готовить экипажи, техников, инженеров и так далее. Что стало причиной катастрофы двух «Боингов» в Перми и в Казани. А ведь членами ICAO выступают не авиакомпании или аэропорты, а государство. Обслуживание «Боингов» и «Эйрбасов» осуществляется на Западе. Оттуда же поставляются и комплектующие, там происходит подготовка пилотов. В случае с «Добролетом» западная организация, которая уполномочена поддерживать летную годность судов, просто отказалась это делать.

«СП»: – Для этого есть законные основания?

– Нарушение действующего контракта грозит штрафом. Но это не смертельно.

«СП»: – И на чем теперь летать? Насколько оправдана ставка на SSJ-100, которую сделали наши авиационные власти?

– О политике Объединенной авиастроительной корпорации можно судить по ее плодам. На этот проект уже израсходовано пять бюджетов. А где, спрашивается, самолет?! При том, что «Суперджет-100» на 80% состоит из западных комплектующих. По большому счету, этот проект не освобождает нас от технологической зависимости. К тому же это 100-местный самолет. Не говоря уже о том, что SSJ-100 может заменить импортную технику только на коротких рейсах. А нам нужны машины на 200-300 мест.

Спасти ситуацию могут только наши аналоги «Боингов» и «Эйрбасов». Это Ил-96, Ил-86, Ту-204. Но их прекратили выпускать, бросив все ресурсы на «Суперджет-100». И вообще странно, когда заказ на разработку гражданского лайнера получает КБ, которое не построило ни одного гражданского самолета. «Сухой» заточен на военные машины, которые имеют совсем иную конструкцию. На обочине оказались великий Туполев, Илюшин и Яковлев, а также другие всемирно известные бренды.

«СП»: – Кому было выгодно подрезать крылья российскому авиапрому?

– Скажу так: после развала СССР наши конкуренты мечтали уничтожить мощнейшую авиационную отрасль, которая производила тысячи самолетов. У нас в гражданской авиации до начала 1990-х годов было 14 тысяч воздушных судов. И ни одного западного. В то время мы перевозили 140 млн. человек в год, а не несчастные 80 млн. как сейчас. Все пилоты, разумеется, проходили подготовку в отечественных учебных заведениях. То же самое касалось инженеров и техников. Такую махину невозможно было одолеть без лоббизма и финансовых вливаний извне. Можно предположить, что тот же «Боинг» не пожалел на это денег.

Кстати говоря, несколько лет назад в США был скандал. Когда «Боинг» уличили в том, что он давал взятки многим государствам, чтобы они приобретали этот самолет. В этом списке была и Россия. Если не ошибаюсь, расследования у нас проведено не было.

«СП»: – Окажут ли санкции Запада отрезвляющее воздействие на нашу элиту?

– Окажут, но только когда мы действительно пересядем на собак и на оленей. Пока нашу авиационную промышленность еще можно восстановить, хотя ресурсы иссякают с каждым годом. Но для этого нужен кардинальный пересмотр государственной политики в отрасли. Необходимо срочно восстанавливать технологический суверенитет в гражданском авиастроении.

«СП»: – В каком состоянии находятся производственная база и кадровый потенциал?

– Это все нужно восстанавливать. Разрушить легко, построить трудно и требует много времени. Президент ставит правильные задачи министрам промышленности и транспорта. Складывается впечатление, что они не знают, с чего начать. Не понимаю, как может этим заниматься социолог по образованию или юрист? Поэтому у нас дома даже зубные щетки импортного производства.

Боюсь, что чуда не произойдет. Нужно осудить тех, кто «сдал» наш авиапром. Некоторые из этих людей до сих пор красуются в высоких кабинетах.

Главная ниточка, за которую нас могут дергать западные конкуренты, это оффшорная регистрация, которую имеют российские перевозчики, говорит заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.

– Все «Боинги» и «Эйрбасы», которые перевозят российских граждан, имеют иностранные номера, а не RA. Это, в свою очередь, позволяет надавить на их владельцев.

«СП»: – Почему под санкции попал российский лоукостер, а не главные тяжеловесы – «Аэрофлот» или «Трансаэро»?

– Это предупредительный выстрел. Лоукостер зарабатывает на том, что берет в эксплуатацию совершенно новые самолеты, которые не требуют особого технического обслуживания. Как говорится, только заправляйся и вылетай. Чтобы покупать новые самолеты, нужны соответствующие средства. Поэтому большая часть авиапарка находится в лизинге. Наши власти всегда проводили недальновидную политику – оставили в гражданской авиации одно КБ Сухого, а все остальные дышат на ладан. «Илюшин», «Туполев» задавлены, у «Яковлева» вообще нет гражданских самолетов. Кроме Як-42 и Як-40, которые уже выработали ресурс.

«СП»: – Могут ли нам чем-то помочь партнеры по БРИКС?

– У Бразилии есть малоразмерный Embrayer, у канадцев Bombardier. Но Канада в любой момент может присоединиться к санкциям. В общем, нас очень легко прижать. Например, американская авиастроительная корпорация Gulfstream прекратила техническое обслуживание личного самолета бизнесмена Геннадия Тимченко в связи с введением санкций США в отношении основного акционера Volga Group. Кто теперь гарантирует, что «Боинг» не поступит аналогичным образом? Достаточно прекратить техобслуживание определенной серии самолетов. Или скажут, что запчастей не хватает.

Вывод из этой истории может быть только один – нужно срочно реанимировать производство на казанском, самарском, ульяновском предприятиях. Иначе нас ожидает транспортный коллапс. Россия с ее географией не может позволить этого.

«СП»: – Нужно ли сохранять сверхцентрализованную структуру ОАК или она неадекватна в новых условиях?

– Успехи советского авиапрома были связаны с конкуренцией между КБ, каждое из которых продвигало несколько проектов. В результате сформировался определенный рынок. А Совмин уже принимал решение, куда направить финансовые потоки, исходя из экспертной оценки жизнеспособности представленных разработок. Сегодня мы отдали гражданское самолетостроение на откуп одной компании.

«СП»: – В постперестроечную эпоху советские самолеты выдавливались с международного рынка авиаперевозок под предлогом их несоответствия западным техническим нормативам. В частности, предъявлялись претензии к шумной работе двигателей.

– Скорость истечения реактивной струи действительно была высокой. Отсюда рев как у истребителя. Сегодня используются малошумные турбовентиляторные двигатели, которые проходят по всем мировым нормативам. Другое дело, что снова запустить производственную цепочку - достаточно длительный процесс. Тем более, что на протяжении 20 лет этим никто не занимался. Многим специалистам уже за 60 лет. Нужно готовить смену, тем более, что технологии ушли далеко вперед. Но если дать возможность нашим фирмам выйти из под контроля ОАК, будет продвижение. Тем более, что заводы сохранились (за исключением саратовского, который превратили в бизнес-центр). Смоленский завод едва жив, но там еще есть специалисты.

Если будет политическое решение и финансирование, ничего невозможного нет. Самое главное - желание разобраться в этой «кухне». На «Суперджет-100» тратятся колоссальные деньги, которым можно найти лучшее применение. Помимо вложений должен быть соответствующий спрос. В этом плане Сталин был эффективным менеджером. Роль личности в истории никто не отменял. Без методов планирования нам не обойтись – рынок может далеко не все.

«СП»: – Насколько критична потеря производственных мощностей на Украине?

– В советское время по двигателям и приборам кооперация была очень высокой. В Харькове выпускали Ту-134 и всю линейку «Ан». Но уже лет 15 как РФ и Украина практически не взаимодействовали в этой сфере. Кроме разве что поставок вертолетных двигателей с запорожского «Мотор-Сич». Так что разрыв не будет столь болезненным.

 

Архив

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь