Новости СоюзМаш России

23.06.2014

Информационный обзор прессы 23.06.14

Союз машиностроителей России

Пресс-служба

ОБЗОР СООБЩЕНИЙ

СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

23 июня 2014 года

 

Содержание:

 

1.     О Союзе машиностроителей России.

 

РИА Новости, 23 июня 2014 г., Поповкин - яркая фигура в истории российского космоса

 

ПРАЙМ, 23 июня 2014 г., СоюзМаш России подпишет соглашение соглашением о сотрудничестве с австрийскими машиностроителями

 

Известия, 23 июня 2014 г., «Ростех» претендует на 45 предприятий «Оборонсервиса» // Глава госкорпорации Сергей Чемезов предложил главе Минобороны Сергею Шойгу передать корпорации мощности по ремонту военной техники

 

ИИЦ Панорама, 22 июня 2014 г., Инфляция – главный враг Центробанка // В пятницу 20 июня председатель Банка России Эльвира Набиуллина выступила с отчётом о своей работе перед депутатами Государственной Думы.

 

А также по теме:

РБК:

Депутаты предложили Набиуллиной засекретить отчеты Банка России

 

Фракция "Единая Россия" в Государственной Думе, 20 июня 2014 г., Госдума приняла закон о стратегическом планировании в РФ

 

А также по теме:

Хорошие новости:

Стратегическое планирование развития российской экономики - задача чрезвычайной важности

 

Трактор.ру, 20 июня 2014 г., Предложения СоюзМаш России и ЛСОП легли в основу законопроекта о военной подготовке студентов

 

Kapital-rus.ru, 20 июня 2014 г., «СТАНКИН»: открытие технологического центра

 

и-Маш. Ресурс Машиностроения, 20 июня 2014 г., Россия-Индия: динамичное сотрудничество в сфере ОПК и промышленности        

 

А также по теме:

Росинформбюро:

Индия надеется, что поставок российского оружия в Пакистан не будет

Оружие России:

Россия-Индия: сотрудничество в сфере оборонно-промышленного комплекса и промышленности

 

 

Kuda­Go, 22 июня 2014 г., На ВДНХ покажут проекты молодых учёных

 

Приморская газета, 21 июня 2014 г., Студенты смогут совмещать обучение со срочной службой в армии

 

Тульские СМИ, 20 июня 2014 г., В Алексинском районе презентовали технологические возможности уникального производства

 

и-Маш. Ресурс Машиностроения, 20 июня 2014 г., "Металлообработка-2014": итоги

 

Южноуральская панорама, 20 июня 2014 г., С 28 июня по 9 июля пройдет четвертый Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего ‑ 2014»

 

ИА "1-Line", 20 июня 2014 г., Лучшим изобретением года стала зонтичная антенна // В Красноярском крае впервые прошел конкурс «Лучшее изобретение года».

 

2. Оборонно-промышленный комплекс.

 

РИА Новости, 23 июня 2014 г., "Руслан" провел уникальную операцию по переброске вертолетов в ЦВО

 

РИА Новости, 20 июня 2014 г., Полсотни кораблей и судов обеспечения войдут в состав ВМФ в этом году

 

РИА Новости, 21 июня 2014 г., Подводную лодку "Ростов-на-Дону" для ЧФ спустят на воду 26 июня

 

3.     Автопром.

 

 

Hopes & Fears, 23 июня 2014 г., Hopes Markets: Дорогая Дания, предзаказ «АвтоВАЗа» и новые санкции

 

Auto­Chel.ru, 23 июня 2014 г., Уволенные сотрудники АВТОВАЗа перейдут на работу в КАМАЗ

 

Понедельник (г. Тольятти), 23 июня 2014 г., Автомобильный кластер Тольятти. Фантазии и реальность

 

Понедельник (г. Тольятти), 23 июня 2014 г., Тольятти – один из самых привлекательных городов для инвестиций

 

4.     Авиастроение. Стр. 53-58

 

Expert.ru, 22 июня 2014 г., Встают на крыло // Россия наращивает производство тяжелых военно-транспортных самолетов. В этом ей помогают авиастроители из Украины и Узбекистана. Они оставляют Харьков с Ташкентом и вместе с семьями перебираются в российский Ульяновск

Актуальные Новости,  21 июня 2014 г., Концерн «Радиоэлектронные технологии» подписал соглашение с ОАК, сообщает http://actualnews.org/

 

1.     О Союзе машиностроителей России.

 

РИА Новости, 23 июня 2014 г., Поповкин - яркая фигура в истории российского космоса

Почти всю жизнь Поповкин посвятил космонавтике, последовательно поднимаясь по служебной лестнице. Однако пик его "космической" карьеры нельзя назвать удачным. Аварии ракет "Зенит" и "Протон", провал полета к Марсу станции "Фобос-Грунт" - лишь часть того, что ставили Поповкину в вину во время руководства Роскосмосом.

Похороны скончавшегося на 57-м году жизни экс-главы Роскосмоса, бывшего замминистра обороны Владимира Поповкина пройдут в понедельник на Троекуровском кладбище Москвы. Гражданская панихида состоится с 11.00 до 12.30 в Культурном центре Вооруженных сил РФ, после чего траурный кортеж отправится на кладбище.

Почти всю жизнь Поповкин посвятил космонавтике, последовательно поднимаясь по служебной лестнице. Однако пик его "космической" карьеры нельзя назвать удачным. Аварии ракет "Зенит" и "Протон", провал полета к Марсу станции "Фобос-Грунт" — лишь часть того, что ставили Поповкину в вину во время руководства Роскосмосом. Между тем, ученые отмечают его большой вклад в появление программы "ЭкзоМарс".

С приходом Поповкина в Роскосмос в апреле 2011 года связывали надежды на реформы в космической отрасли, которые позволили бы ей вернуть прежние передовые позиции. Но за два с половиной года руководства космической отраслью он так и не смог прервать череду аварий. В октябре 2013 года его сменил нынешний руководитель ведомства Олег Остапенко. Эта кадровая замена тогда официально объяснялась новой стратегией развития космической отрасли и созданием Объединенной ракетно-космической корпорации, хотя многие эксперты говорили, что настоящая причина кроется в неудачных запусках. При этом даже критики Поповкина признавали, что "черная полоса" в российской космонавтике началась гораздо раньше — ещё при его предшественнике Анатолии Перминове.

Неприятности со здоровьем

Некоторые проблемы со здоровьем начались у Поповкина еще в бытность его главой Роскосмоса. В марте 2012 года Поповкин был госпитализирован в Главный военный клинический госпиталь имени академика Бурденко в отделение нейрохирургии.

Как тогда пояснил РИА Новости представитель пресс-службы Роскосмоса, причиной госпитализации стало длительное физическое и эмоциональное напряжение, вызванное, в частности, частыми служебными командировками со сменами часовых поясов и нарушением обычного ритма работы.

В свою очередь газета "Известия" написала, что смертельное заболевание Поповкина, скорее всего, было спровоцировано его непосредственным участием в устранении последствий аварии ракеты-носителя "Протон" на Байконуре 2 июля 2013 года. По словам статс-секретаря Федерального космического агентства Дениса Лыскова, медики придерживаются именно такой точки зрения, полагая, что сразу отправившись на место взрыва ракеты, Поповкин подвергся воздействию паров гептила — высокотоксичного топлива, используемого в ракетах "Протон". "В момент старта мы находились в бункере в нескольких сотнях метров от стартовой позиции, — рассказывает Лысков. — После взрыва ракеты мы некоторое время находились в бункере до появления информации о том, что на поверхности безопасная атмосфера. Владимир Александрович первым покинул бункер, высадил водителя, сам сел за руль автомобиля и поехал к месту падения "Протона" без каких-либо средств защиты. Он осознавал личную ответственность за произошедшее и просто не думал в тот момент о защите".

По данным издания, Поповкин скончался от рака в израильском Медицинском центре имени Ицхака Рабина города Петах-Тиква.

Проблемы на работе

Ракета "Протон-М" с тремя российскими навигационными космическими аппаратами "Глонасс-М" упала 2 июля 2013 года на космодроме Байконур на первой минуте старта. Председатель аварийной комиссии Александр Лопатин заявил, что причиной аварии стала неправильная установка датчиков угловых скоростей на ракете "Протон-М". В отчете отмечалось, что "дефект проявился в полете, имеет производственный характер".

Через месяц, 2 августа, стало известно, что Поповкину объявили выговор. Некоторые СМИ предположили, что это связано именно с аварией "Протона". Однако источник в правительстве тогда заявил, что взыскание связано с нарушением корпоративной этики — чиновник, отвечающий за развитие космической отрасли, направил обращение к кабинету министров и Госдуме о необходимости увеличить финансирование своей сферы. Чуть позже вице-премьер Дмитрий Рогозин также сказал, что выговор не имеет отношения к аварии ракеты. Уже осенью Поповкина отправили в отставку.

Невостребованность

Как отмечают опрошенные РИА Новости эксперты, Поповкин "горел" на работе и оказался невостребованным в конце жизни.

"Этот человек сгорел, он посвятил себя не просто служению как офицер, а как руководитель, который очень умело организовывал, будучи заместителем министра обороны, работу структурных подразделений по обеспечению вооруженных сил новой техникой", — считает глава Клуба военачальников РФ полковник Николай Дерябин.

Член Общественного совета при Минобороны РФ Игорь Коротченко отметил, что, к сожалению, судьба его была трагична в свете отставки. "Он оказался невостребованным в последний год жизни", — отметил Коротченко.

Министр обороны Сергей Шойгу в своем соболезновании родным и близким отметил высокую ответственность Поповкина, который в 2008-2009 занимал пост заместителя министра обороны России, а с 2010 года по 2011 год — первого заместителя министра обороны России.

"С глубокой скорбью воспринял известие о внезапной кончине генерала армии Поповкина Владимира Александровича. Его судьба — пример беззаветного служения родному Отечеству, его Вооруженным Силам. Весь жизненный путь Владимира Александровича — образец верности избранному делу и профессиональному долгу", — отметил Шойгу.

Как отмечается в соболезновании, за время службы и работы на всех постах Поповкин с высокой ответственностью относился к порученному делу, в полной мере использовал богатый жизненный и служебный опыт, знания и организаторские способности в реализации планов военного строительства и космических программ.

Борьба с коррупцией

В бытность Поповкина главой Роскосмоса было вскрыто миллиардное хищение средств, выделенных на разработку навигационной системы ГЛОНАСС. Глава "Российских космических систем" — головной организации по созданию ГЛОНАСС — Юрий Урличич в ноябре 2012 года был отправлен в отставку с поста генконструктора РКС и написал заявление об уходе с поста гендиректора предприятия по собственному желанию.

Это произошло после заявлений со стороны МВД о хищении 6,5 миллиарда рублей в РКС при разработке навигационной системы. По данному факту было возбуждено уголовное дело в отношении ряда руководителей, имена и должности подозреваемых не разглашались. В мае прошлого года стало известно, что правоохранительные органы выявили дополнительные факты хищений и задержали бывшего и нынешнего руководителей "Синертека" — совместного предприятия, созданного в 2005 году европейскими EADS Astrium и Tesat Spacecom и РКС.

По данным газеты "Коммерсант", в мае этого года Роскосмос вновь инициировал проверку РКС — планируется, что комиссия во главе с заместителем руководителя ведомства Анатолием Шиловым оценит как функционирование производственной базы компании, так и эффективность работы менеджмента. По сведениям издания, непосредственным поводом для проверки стали случившиеся в апреле два крупных сбоя в работе ГЛОНАСС. Так, 2 апреля космические аппараты в течение десяти часов выдавали ошибочные данные о своем местоположении, предоставляя потребителям неверную навигационную информацию. А в ночь на 15 апреля схожая проблема вновь была замечена на восьми спутниках ГЛОНАСС. В Роскосмосе тогда утверждали, что подобные сбои связаны с "особенностями настройки бортового программного обеспечения спутников".

Критика и благодарность

Деятельность Поповкина на посту главы Роскосмоса в свое время резко критиковал первый зампред комитета Госдумы по промышленности, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев. После аварии "Протона" парламентарий направлял депутатский запрос Поповкину с просьбой сообщить о мерах, которые принимались специалистами ведомства для устранения причин подобных аварий. Одновременно депутат предлагал Поповкину сформировать экспертную группу для участия в парламентских слушаниях, которые состоятся в Госдуме в период осенней сессии и будут посвящены перспективам развития авиакосмической промышленности в стране.

По словам парламентария, ответ на свой депутатский запрос он не получил. Гутенев заявлял, что Поповкин занимал "позицию молчаливого соглашателя, которому два года подряд твердили, что более чем десятимиллиардная недоплата на реализацию государственных программ вскоре будет компенсирована". Депутата ставил в вину главе Роскосмоса, что он "не выбивал" денег на развитие отрасли.

Однако есть и те, кто считает, что Поповкин многое сделал для космической сферы. Так, ученые, занимающиеся исследованиями космоса, говорят, что в долгу перед ним за появление программы "ЭкзоМарс". Как сказал РИА Новости академик РАН, директор Института космических исследований РАН Лев Зеленый, в тот год, когда Поповкин возглавил Роскосмос, произошла катастрофа с аппаратом "Фобос-Грунт" — автоматическая станция, которая должна была доставить образцы с Фобоса, была запущена в конце 2011 года, не смогла выйти на траекторию перелета к Марсу.

"Это не была вина Поповкина — он руководил несколько месяцев всего, а аппарат создавался гораздо дольше и там были внутренние серьезные технические проблемы. Владимир Александрович чувствовал свою какую-то ответственность за это и много раз он говорил о том, что у нас будет хорошая марсианская программа, и о том, что не сразу, но однажды мы восстановим "Фобос". Это все произошло, происходит сейчас. Возникла программа "ЭкзоМарс" совместно с Европейским космическим агентством (ЕКА), где Россия играет очень значимую роль, мы с европейскими коллегами возвращаемся на Марс. И уже мы снова обсуждаем — это тоже в каком-то смысле было его инициативой — повторение экспедиции к Фобосу. То есть наши усилия на Марсе продолжаются и в следующий раз с нами будет больше удачи", — рассказал собеседник агентства.

 

ПРАЙМ, 23 июня 2014 г., СоюзМаш России подпишет соглашение соглашением о сотрудничестве с австрийскими машиностроителями

СоюзМаш Росси сегодня планирует подписать в Вене соглашение о сотрудничестве с Ассоциацией машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности Австрии (FMMI). Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе Союза машиностроителей России.

Подписантом с австрийском стороны выступит Президент Ассоциации Кристиан Книль, а с российской - первый вице-президент Союза машиностроителей России, депутат Госдумы Владимир Гутенев, уточнили в СоюзМаше.

"Соглашение, подписание которого пройдет в Торговом представительстве России в Австрии, предусматривает концентрацию совместной деятельности в сферах авиастроения, автомобилестроения, станкостроения, двигателестроения и сертификации систем менеджмента и продукции", - говорится в сообщении СоюзМаша.

Стороны намерены содействовать обмену и распространению коммерческой, торгово-экономической и научно-технической информации, которая будет способствовать всестороннему углублению и развитию деловых и торгово-экономических отношений. Кроме того, машиностроители России и Австрии готовы способствовать расширению доступа субъектов предпринимательства обоих государств на рынок инновационных технологий и продукции.

FMMI, объединяющая все австрийские предприятия, связанные с машиностроением и металлообработкой, создана при Федеральной экономической палате Австрийской Республики. Всего в Ассоциацию входит более 1200 компаний, на которых занято свыше 160 тыс человек. Объем производства членов FMMI составляет около 40 млрд. евро. Около 60 проц производимой продукции экспортируется. Почти 90 проц экспорта приходится на ЕС, в первую очередь, на Германию /около 30 проц/.

В минувшем году основная доля российских поставок в Австрию приходилась на минеральные продукты. Структуру российского импорта из Австрии формировали машины, оборудование и транспортные средства.

Объем накопленных австрийских инвестиций в экономику России по итогам 2013 года составил 7,5 млрд. долларов. По данным Минэкономразвития России, более 60 проц накопленного в российской экономике австрийского капитала вложено в обрабатывающие отрасли производства, в том числе в сооружение и модернизацию заводов по производству стружечных плит, целлюлозно-бумажных комбинатов, металлургических заводов, нефтеперерабатывающих, деревообрабатывающих и деревоперерабатывающих предприятий, производство строительных материалов.

На российском рынке сегодня действуют более тысячи австрийских фирм и около 500 компаний с участием австрийского капитала. Крупные инвестиционные проекты реализуются в области производства автомобильных двигателей и компонентов, транспорта и энергетики. Объем накопленных российских инвестиций в экономику Австрии по итогам 2013 года составил 6,4 млрд. долларов. Основными объектами российских капиталовложений в Австрии являются обрабатывающее производство, добыча полезных ископаемых, производство электроэнергии, финансы, сфера туризма.

Соглашение о сотрудничестве между СоюзМаша России и FMMI станет девятым договором о партнерстве российских машиностроителей с зарубежными коллегами. Начиная с 2008 года, в рамках заключенных соглашений СоюзМаш России активно сотрудничает с машиностроительными Ассоциациями Армении, Германии, Италии, Китая, Латвии, Словакии, Франции и Чехии.

 

Известия, 23 июня 2014 г., «Ростех» претендует на 45 предприятий «Оборонсервиса» // Глава госкорпорации Сергей Чемезов предложил главе Минобороны Сергею Шойгу передать корпорации мощности по ремонту военной техники

Гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов направил письмо министру обороны с предложением передать госкорпорации половину ремонтных предприятий, входящих в два субхолдинга «Оборонсервиса» — «Спецремонт» и «Ремвооружение». Полсотни ремонтных бюро госкорпорация может объединить в единую структуру под своим управлением. В Минобороны еще не приняли решения по поводу предложения Чемезова. Пока же «Оборонсервис» ищет подрядчика для реализации части непрофильных активов на аукционе.

Письмо министру, по данным источника «Известий», знакомого с его текстом, было отправлено в начале июня, спустя два дня после официального старта реорганизации «Оборонсервиса». В Минобороны подтвердили получение документа. В «Ростехе» не прокомментировали предложения Чемезова.

— В письме предлагаются конкретные шаги по интеграции предприятий двух субхолдингов, — сообщил собеседник «Известий». — Их объединят в один ремонтный холдинг под эгидой «Спецремонта», при этом предприятия продолжат работу. Отмечается, что сегодня около 65% состоящей на вооружении техники либо уже не производится, либо произведено не в России. Например, есть техника украинских предприятий. При этом она пригодна к использованию после ремонта.

«Ростех» претендует на 45 из сотни предприятий, входящих в «Спецремонт» и «Ремвооружение». В письме Сергей Чемезов отмечает, что дробление сложившейся холдинговой структуры «представляет значительный риск вывода значительного количества техники из строя», при этом «Ростех» «имеет опыт интеграции, сохранения целостности структуры ремонтных предприятий» и «гарантирует активизацию исполнения гособоронзаказа». Корпорация готова взять активы, «несмотря на то что у этих предприятий есть большая кредиторская задолженность».

— Предприятия государственные, поэтому передачу предлагается провести, заключив договор дарения между сторонами, — пояснил источник «Известий».

По информации источника, ключевые решения относительно будущего высвобождаемых активов «Оборонсервиса» в Минобороны могут быть приняты уже на этой неделе. Собеседник подчеркнул, что на данный момент возможны различные варианты. Один из них — продажа активов бесперспективных предприятий. 6 июня на сайте госзакупок «Оборонсервис» разместил тендер на «Оказание комплексных услуг по продаже объектов собственности» — акций ОАО, долей ООО, недвижимости и движимого имущества. Часть объектов, перечисленных в тендерной документации, присутствует в списке Чемезова: 60-й, 39-й, 103-й, 5-й и 59-й арсеналы, ОАО «Рембаза», 2463-я Центральная база производства и ремонта вооружений, ОАО «Витязь», 172-й и 19-й Центральные автомобильные ремонтные заводы (ЦАРЗ). Участие в тендере подтвердило ОАО «Российский аукционный дом», в настоящий момент реализующее движимые активы Минобороны.

Некоторые из предприятий, о которых идет речь, о предстоящих изменениях еще не знают. Собеседники «Известий» в 172-м ЦАРЗ и ОАО «Рембаза» высказали уверенность, что продажа этих активов с аукциона невозможна.

В прошлом июле Сергей Чемезов уже направлял аналогичное письмо Сергею Шойгу. Тогда речь шла о большем количестве предприятий — в список входили также активы «Авиаремонта» (еще один из субхолдингов «Оборонсервиса»), в итоге переданные Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Первый зампредседателя комитета по промышленности Госдумы Владимир Гутенев полагает, что убыточные активы эффективнее было бы реализовать с помощью аукциона.

— «Ростех — это МЧС от промышленности. Традиционно эту корпорацию президент бросает на те участки, где есть какие-то сбои. Я думаю, что активы надо реализовать на аукционах, чтобы принести максимальную пользу бюджету, — отметил Владимир Гутенев.

По мнению директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, глава «Ростеха» намерен продолжать борьбу за сферы влияния в оборонной промышленности.

— Поняв, что с авиаремонтными активами не получилось, руководство «Ростеха» намерено получить другие ремонтные предприятия. Это логика расширения оборонно-промышленной империи. Но в рамках бизнеса это иррационально, поскольку предприятия убыточные, — полагает Руслан Пухов.

Директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко
высоко оценил шансы «Ростеха» получить предприятия, поскольку интересы корпорации и военного ведомства сходятся.

— Минобороны выступает за контракты полного жизненного цикла, которые будут включать в себя и ремонт. Логично, что всё должно быть в одних руках, и Минобороны может рассчитывать, что «Ростех» это обеспечит, — сказал эксперт.

О том, что руководство военного ведомства собирается передать ремонтные предприятия в ведение промышленности говорил в недавнем интервью «Известиям» и замминистра обороны Руслан Цаликов. 

— Если говорить об «Авиаремонте», «Спецремонте» и «Ремвооружении», то их отдельные предприятия по 2–3 года не выполняли заказы и не возвращали нам самолеты, бронетехнику, суда! Этот блок один из самых сложных, где задействованы промышленники, власти субъектов федерации, муниципальные власти и десятки тысяч людей. Сейчас мы порядка 50 ремонтных предприятий, которые практически все выполняют госзаказ, передаем промышленности, — объяснял Цаликов. 

Подконтрольный Минобороны холдинг «Оборонсервис» управляет девятью ОАО: «Авиаремонт», «Спецремонт», «Ремвооружение», «Оборонстрой», «Агропром», «Оборонэнерго», «Военторг», «Красная звезда» и «Славянка». Проверка, длившаяся более года, установила, что деятельность холдинга непрозрачна и неэффективна. В итоге было принято решение о реорганизации корпорации. В будущем она будет состоять из четырех субхолдингов: структуры ЖКХ (объединит ОАО «Славянка», РЭУ, «Оборонэнерго» и «Оборонсбыт»), ремонт войсковой техники, «Военторг» и «Воентелеком». Часть активов планируется распродать. О сроках проведения реформы не сообщалось.

 

ИИЦ Панорама, 22 июня 2014 г., Инфляция – главный враг Центробанка // В пятницу 20 июня председатель Банка России Эльвира Набиуллина выступила с отчётом о своей работе перед депутатами Государственной Думы.

Набиуллина констатировала, что главный вызов текущего момента – это замедление экономического роста. Она убуждена, что замедление роста экономики России носит не конъюнктурный, не циклический, а структурный характер. Соответственно, нынешние экономические трудности нельзя преодолеть с помощью мер кредитно-денежной политики. Можно сколько угодно вливать деньги в экономику, но ни к чему хорошему это не приведёт,– разъяснила глава ЦБ. Без структурных реформ и повышения производительности труда рост экономики не возобновится даже при благоприятной внешней конъюнктуре.

Главные задачи Центробанка, по мнению Набиуллиной, состоят в поддержании устойчивости рубля и сдерживании инфляции. В данный момент наиболее сложной проблемой стала инфляция, которая сейчас составляет 7,6% в годовом исчислении при целевом уровне в 5%. Чтобы вернуть инфляцию на тренд снижения Банк России был вынужден повысить ставку рефинансирования с 5,5 до 7,5%. Председатель ЦБ подчеркнула, что считает неприемлемым денежное стимулирование экономики и намекнула на дальнейшее ужесточение денежной политики.

В отношении устойчивости национальной валюты Центробанк не проявил беспокойства. Благодаря валютным интервенциям, составившим 40 млрд. долларов с начала года, колебания курса удалось сдержать. При этом Набиуллина считает, что значение имеет не только курс рубля к доллару и евро, сколько размах колебаний. По мнению главы ЦБ, поддержание низкой инфляции значительно важнее, чем стабильный курс рубля, поскольку именно инфляция съедает рублёвые сбережения населения (а это 80% от всех сбережений).

По мнению Набиуллиной, банковская система в целом остаётся устойчивой, несмотря на то, что с начала года у 36 банков были отозваны лицензии и этот процесс продолжится. ЦБ предлагает ввести уголовную ответственность за фальсификацию финансовой отчётности банков.

На рынке страхования Банк России больше всего беспокоит проблема ОСАГО. Базовый тариф на этот вид страхования не повышался в течение 11 лет.

Проблематика национальной платёжной системы приобрела особую значимость «в связи с недавними событиями», как выразилась Набиуллина. Сейчас создаётся специальная комиссия, которая будет отбирать российские технологии и разработки, которые в дальнейшем можно будет использовать для обсслуживания НПС. Уже свыше 90% участников банковского рынка сформировали каналы, способные обеспечить прямые переводы на случай, если кого-нибудь из участников рынка отключат от мировых систем.

Вслед за Набиуллиной выступил председатель налогово-банковского комитета Думы Андрей Макаров. Он сказал депутатам, что обсуждение отчёта ЦБ должно идти в закрытом режиме. Депутаты намёк поняли и острых вопросов не задавали.

Депутат Катасонов (ЛДПР) посетовал на то, что ЦБ слишком резво отзывает у банков лицензии. Набиуллина постаралась его разубедить. Она сказала, что такие решения принимаются только в крайних случаях.

Другой ЛДПРовец Алексей Диденко предложил выпустить банкноту номиналом 10.000 рублей с изображением Крыма, «чтобы Крым был и в наших кошельках тоже» (и, вероятно, напоминал о растущей инфляции). «Рассмотрим»,– сказала Набиуллина.

Сергей Гаврилов (КПРФ) попытался узнать, готова ли банковская система к «третьему пакету санкций». Набиуллина сказала, что никаких специальных мер в связи с возможными санкциями не требуется.

Владимир Гутенёв (ЕР) спросил, как Банк России относится к идее освобождения продажи золотых слитков от НДС. С его точки зрения, это хороший способ бороться с оттоком капитала. Набиуллина сказала, что относится к этой идее сдержанно, потому что золото – не очень удобный актив для сбережений физлиц.

В своём заключительном слове Эльвира Набиуллина ещё раз буквально по слогам повторила, что считает главной задачей Банка России сдерживание инфляции. «Нарастание темпов инфляции экономически и социально неприемлемо»,– заявила она.

 

А также по теме:

РБК:

Депутаты предложили Набиуллиной засекретить отчеты Банка России

 

Фракция "Единая Россия" в Государственной Думе, 20 июня 2014 г., Госдума приняла закон о стратегическом планировании в РФ

Госдумы сегодня приняла закон о стратегическом планировании в РФ, которое позволяет выстраивать целостную систему управления, ориентированную на долгосрочные приоритеты, и увязывать с ними решение текущих задач.

Документ устанавливает правовые основы стратегического планирования в России, координации государственного и муниципального стратегического управления, и бюджетной политики. При этом определяются полномочия федеральных, региональных и местных органов власти, порядок их взаимодействия с общественными, научными и другими организациями в области стратегического планирования.

Действие закона будет распространяться на отношения в сфере стратегического планирования, осуществляемого на территории России и на территориях, находящихся под ее юрисдикцией или используемых на основании международных договоров РФ, включая морские пространства. Регулирование экономических аспектов освоения не только территорий, но и водного пространства особенно актуально в связи с программами освоения Арктики.

К документам стратегического планирования отнесено, в том числе, ежегодное послание президента РФ Федеральному Собранию РФ о положении в стране и об основных направлениях внутренней и внешней политики государства. Оно станет основой для определения стратегических целей и приоритетов социально-экономического развития и обеспечения национальной безопасности РФ, а также для разработки других документов стратегического планирования. На федеральном уровне основные новации системы стратегического планирования состоят во введении новых /взаимосвязанных между собой/ документов стратегического планирования на долгосрочный период. К таким документам, в частности, относятся стратегический прогноз РФ и прогноз научно-технологического развития РФ, разрабатываемые на срок не менее 12 лет.

«Закон позволит системно решать задачи повышения качества жизни населения, роста российской экономики и обеспечения безопасности страны», - заявил журналистам первый заместитель председателя комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев. По его словам, документ направлен на создание правовой основы для разработки, построения и функционирования комплексной системы стратегического планирования социально-экономического развития страны. «Особо актуальным оно становится в нынешних условиях, когда проблема импортозамещения приобретает ключевое значение для национальной экономики. Поэтому закон, положения которого направлены на формирование долгосрочного сценария развития, поддержку отечественного товаропроизводителя и высокотехнологичных производств, создание внутренней конкурентной среды, жизненно необходим», - отметил депутат.

«Основной целью документа стала координация стратегического управления и мер бюджетной политики», - сказал, в свою очередь, член думского комитета по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству Игорь Игошин. Благодаря им, по его словам, «будет окончательно гарантирована взаимоувязка стратегических программ /отраслевых, региональных и т.д./ между собой». «И, что не менее важно, их соответствие реальным финансовым возможностям», - добавил парламентарий.

 

А также по теме:

Хорошие новости:

Стратегическое планирование развития российской экономики - задача чрезвычайной важности

 

Трактор.ру, 20 июня 2014 г., Предложения СоюзМаш России и ЛСОП легли в основу законопроекта о военной подготовке студентов

В Государственную Думу РФ внесен проект закона, направленный на создание системы военной подготовки, позволяющей всем студентам ВУЗов пройти в ходе учебы и последующего учебного сбора военную подготовку и получить военно-учетную специальность. Одним из разработчиков документа выступил Первый зампред Думского Комитета по промышленности, Первый вице-президент СоюзМаш России, Президент ЛСОП Владимир Гутенев.

Впервые инициативу по повышению качества призывников Владимир Гутенев озвучил еще в начале 2013 года. Тогда же предложения по внедрению двухступенчатого обучения студентов на военных кафедрах в ВУЗах с целью повышения уровня умений и навыков военных специалистов были направлены Президенту России Владимиру Путину и Министру обороны Сергею Шойгу.

«В настоящее время необходима усиленная подготовка специалистов для вооружённых сил, поскольку усложняется техника, возрастает внешняя угроза. Необходимо, чтобы эту технику обслуживали знающие молодые люди. В связи с этим, считаю целесообразным изменить подход к обучению студентов на военных кафедрах в ВУЗах и в военно-учебных центрах", - считает Гутенев.

«По мере того, как в вооруженные силы будет передаваться все больше и больше современного вооружения, тем сильнее будет обостряться несоответствие между сложностью военной техники и уровнем подготовки тех, кто на ней работает», - подчеркнул парламентарий, отметив, что плохо образованные молодые люди, в большинстве своем призываемые в армию, не только не обладают навыками по использованию всего потенциала современных вооружений, но и часто наносят ущерб самому оборудованию.

Предложение Гутенева, направленное на создание гибкой системы подготовки специалистов на военных кафедрах, обладающих необходимыми знаниями и компетенциями для применения и эксплуатации новейших образцов вооружения и военной техники, было поддержано целым рядом экспертов и ректоров ведущих технических вузов страны. А по итогам проведенного совместно с Российским союзом ректоров всестороннего обсуждения инициативы более 90 ректоров выразили свою готовность участвовать в эксперименте по реализации пилотных проектов.

Внесенный законопроект предлагает студентам, обучающимся в государственных ВУЗах очно, заключать договор с Минобороны об обучении по программам военной подготовки не только офицеров, но и сержантов (старшин), солдат (матросов) запаса на военной кафедре с обязательным прохождением ими учебных сборов.

Авторы законопроекта, среди которых сенаторы и депутаты, считают, что принятие законопроекта позволит стимулировать добровольную подготовку граждан к военной службе и максимально использовать профессиональный уровень их подготовки в интересах формирования военно-обученного мобилизационного людского ресурса.

 

Kapital-rus.ru, 20 июня 2014 г., «СТАНКИН»: открытие технологического центра

8 июня на базе МГТУ «СТАНКИН» открылся первый российско-швейцарский центр компетенций в области технологий микрообработки. Это событие состоялось в рамках 15-й международной специализированной выставки «Металлобработка-2014». Генеральным партнером «СТАНКИНа» в стартующем инновационном проекте является швейцарская инжиниринговая компания «ГАЛИКА», специализирующаяся на внедрении передовых технологий в области машиностроения. Истоки ее бизнеса в России восходят к началу 90-х, когда здесь об этом мало кто думал. Именно тогда президент компании «ГАЛИКА» Лино Дерунгс начал наводить мосты между станкостроителями двух стран.

Также в работе центра будет участвовать фирма GF Machining Solutions – крупный швейцарский производитель технологического оборудования. Еще один партнер из Швейцарии – компания Walter, долгие годы являющаяся разработчиком самых передовых технологий металлообработки. За термообработку будет отвечать компания Codere. Образовательную функцию взял на себя давний партнер «СТАНКИНа» федеральный технологический институт Цюриха, который играет важную роль в подготовке высококлассных специалистов для российского машиностроения. В качестве стратегического партнера выступает системный интегратор отечественной станкостроительной отрасли ОАО «Станкопром», активно содействующий привлечению в Россию зарубежных инвестиций. Есть еще два солидных партнера – это станкостроительные ассоциации России и Швейцарии, которые с самого начала курировали этот масштабный проект.

Открывая инновационный центр, ректор «СТАНКИН» Сергей Григорьев сказал, что его работа призвана решить нескольких приоритетных задач, стоящих перед станкостроительной отраслью. Во-первых, центр – это своего рода выставка мировых технологических достижений, которые следует аккумулировать и внедрять в российское производство. Во-вторых, центр станет аналитической площадкой, на которой происходит научный диалог с участием российских и швейцарских специалистов. И, наконец, в-третьих, в центре будет налажено обучение студентов с использованием методик, позволяющих размыть границу между учебой и практикой. Высокую оценку созданию инновационного центра в «СТАНКИНе» дал посол Швейцарии в РФ Пьер Хельг, заявивший o готовности швейцарской стороны и впредь активно содействовать модернизации российской промышленности. В этом году отмечается 200 лет с момента установления дипломатических отношений между двумя странами. По словам посла, эта годовщина даст новый импульс развитию всесторонних связей между Швейцарией и Россией. В том числе, и в области высоких технологий. Швейцарская сторона заинтересована в крупных долгосрочных проектах – таких, как инжиниринговый центр в «СТАНКИНе». «Вы можете на нас положиться», – сказал П. Хельг, обращаясь к российским специалистам.

Такое обращение еще раз подчеркнуло доверительный характер российско-швейцарских отношений, их нацеленность на результат и взаимную выгоду. Как отметил генеральный директор ОАО «Станкопром» Сергей Макаров, российско-швейцарский технологический центр откроет путь в Россию для новых станков и новых технологий. Он назвал его уникальным. Ведь материальная база центра включает самый современный комплекс оборудования для микрообработки, который был закуплен на паритетной основе МГТУ «СТАНКИН» и швейцарскими компаниями. Суммарный бюджет проекта составит более 3 млн евро.

В рамках торжественного открытия российско-швейцарского центра состоялось подписание целого ряда важных международных соглашений. Среди них – трехстороннее соглашение о поддержке российско-швейцарского центра в области микрообработки между МГТУ «СТАНКИН», ОАО «СТАНКОПРОМ» и компанией «ГАЛИКА», соглашение о всесторонней поддержке российско-швейцарского центра между МГТУ «СТАНКИН», ассоциацией «СТАНКОИНСТРУМЕНТ» и швейцарской машиностроительной ассоциацией SWISSMEM, а также соглашение о создании совместного центра по термообработке между МГТУ «СТАНКИН» и компанией «ГАЛИКА».

Первый заместитель председателя Комитета по промышленности Госдумы РФ Владимир Гутенев, координатор депутатской группы дружбы «Россия-Швейцария», – отметил, что столь знаменательное событие приходится на год празднования 200-летия дипломатических отношений между Россией и Швейцарией. Центр – один из ярких примеров успешного взаимодействия. Совместным решением ряда общественных организаций после консультаций с госорганами обеих стран было принято решение в рамках юбилея выпустить ограниченным тиражом памятный знак. По словам В. Гутенева, удостоятся этой награды люди, которые внесли существенный вклад в развитие двусторонних отношений.

«Мы считаем, что первые награды должны получить те, кто смотрит в будущее, формируя его», – подчеркнул Владимир Гутенев, награждая ректора МГТУ «СТАНКИН» Сергея Григорьева и президента компании «ГАЛИКА» Лино Дерунгса.

 

и-Маш. Ресурс Машиностроения, 20 июня 2014 г., Россия-Индия: динамичное сотрудничество в сфере ОПК и промышленности        

Говоря о перспективах развития военно-технического сотрудничества России и Индии в рамках видеомоста, организованного на площадке Международного пресс-центра информагентства "Россия сегодня", первый зампред Думского Комитета по промышленности, первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев подчеркнул, что нынешний уровень экономических связей между государствами не отражает того огромного потенциала, который сформировался на основе исторического опыта и любви наших народов к традициям друг друга.

Напомним, накануне в столице Индии с официальным визитом побывал вице-премьер Дмитрий Рогозин, который обсудил с индийскими коллегами направления дальнейшего партнерства. В своих выступлениях представители индийской стороны отметили, что итоги встречи выглядят весьма обнадеживающими. Немало ожиданий они связывают и с предстоящим визитом в Индию Президента России Владимира Путина. В частности, предполагается, что дальнейшие отношения между Россией и Индией будут основаны не только на торговых отношениях, но и на сотрудничестве в других сферах, прежде всего, ОПК.

"Я не стал бы ограничивать предстоящее более динамичное сотрудничество только военно-технической сферой. Речь надо вести о высокотехнологичной промышленности, поскольку и Индия, и Россия – две великие промышленные державы. Большой простор для совместной работы открывает космос, ведь Индия обладает одной из самых мощных группировок спутников дистанционного зондирования земли. Совместные программы, которые реализуются с участием наших стран, способны вызвать существенный синергетический эффект", - уверен первый вице-президент СоюзМаш России, первый зампред Думского Комитета по промышленности Владимир Гутенев.

Кроме того, парламентарий отметил, что Индия могла бы выступить серьезным привилегированным инвестором на территории России, так как ее позиции в области энергетического машиностроения, фарминдустрии и биотехнологий достаточно сильны. Но подчеркнул, что именно область оборонно-промышленного комплекса может быть тем катализатором, который позволит отработать формы сотрудничества, успешно воплощенные в ходе реализации российско-индийского проекта "БраМос".

"Напомню, что у нас подписано соглашение об эскизном проектирование истребителя пятого поколения, ведутся совместные работы в области военно-транспортной авиации. Мы будем рады, если новый лидер Индии премьер-министр Нарендра Моди, исходя из принципа приоритета национальных интересов, быстро пересмотрит сложившийся тренд в области военно-промышленного сотрудничества", - подчеркнул первый зампред Думского Комитета по промышленности, отметив, что в последние годы Индия серьезно развернулась с российского рынка вооружений в сторону стран Северо-Атлантического блока, несмотря на риски, которые несет эта переориентация.

"Следует четко понимать: техника приобретается для того, чтобы в определенный период ее можно было использовать для защиты национальных отношений. Серьезную угрозу несут недекларированные возможности техники, производители которой не открывают исходные коды, где есть серые зоны в тех или иных блоках. Поэтому та степень доверия и те совместные проекты, которые существуют между Россией и Индией, ставят на повестку дня вопрос о возможном создании совместных производств электронно-компонентной базы, по развитию других чрезвычайно перспективных технологий", - считает депутат.

"Изменения конфигурации сил в российской промышленности предоставляют хорошие возможности для наших партнеров. Та программа импортозамещения, которая сейчас реализуется в российской промышленности, ни в коем случае не подразумевает создание некоего "железного занавеса" и отсутствия необходимости международной кооперации. Учитывая очень тесные дружеские связи, а также то, что индийская сторона, в отличие от других стран, бережно относится к РИДу (результатам интеллектуальной деятельности) и тщательно соблюдает все  заложенные в договорные отношения обязательства по их использованию, я предполагаю, что именно Индия может претендовать на значительную долю в кооперации российского промышленного рынка", - подчеркнул Владимир Гутенев.

 

А также по теме:

Росинформбюро:

Индия надеется, что поставок российского оружия в Пакистан не будет

Оружие России:

Россия-Индия: сотрудничество в сфере оборонно-промышленного комплекса и промышленности

 

 

Kuda­Go, 22 июня 2014 г., На ВДНХ покажут проекты молодых учёных

На три дня главная выставка страны станет площадкой, на которой молодые учёные, студенты и аспиранты представят свои творческие идеи и реализованные проекты в космической сфере, ядерной энергетике, железнодорожном строении и транспорта.

Как сообщил порталу KudaGo.com департамент общественных связей ОАО «ВДНХ», 24 июня в 12:00 на территории выставочного комплекса в 14-ый раз пройдёт Всероссийская выставка научно-технического творчества молодежи «НТТМ-2014». С 24 по 27 июня юные гении, конструкторы и учёные представят в павильоне №69 свои научные проекты и творческие изобретения.

В этом году свои достижения в различных областях науки и техники представят 960 участников из 50 регионов России. Они продемонстрируют многогранность научных и познавательных интересов нового поколения учёных. Выставка открывает именно молодые таланты, ведь её основные участники — люди в возрасте от 6 до 30 лет.

Интерактивные разделы «НТТМ» многообразны и охватывают разные направления. Так, в разделе «Вовлечение и развитие технического творчества» будут представлены профильные технические вузы и досуговые центры, деятельность которых направлена на повышение интереса к занятиям приборостроением, робототехникой, авиа, ракето- и судомоделизмом.

Национальный исследовательский ядерный институт, Московский энергетический институт, Московский государственный технический институт имени Баумана и Московский авиационный институт продемонстрируют научно-исследовательские и инвестиционные проекты своих студентов. Также в выставке примут участие участие курсанты десяти ведущих военных академий.

Студенты, аспиранты и молодые специалисты продемонстрируют свои реализованные проекты и творческие замысли в разделе «Исследовательские разработки и инновационные бизнес-модели».

В рамках экспозиции «Карьерные возможности и перспективы» крупнейшие корпорации («Росатом», «Ростехнологии», «Союз машиностроителей России», «Оборонпром», «РОСНАНО», «Роскосмос», «Российские железные дороги») представят свои программы по работе с молодыми специалистами. Они направлены на формирование кадрового резерва из числа талантливой молодёжи.

Важнейшая часть выставки «НТТМ» — деловая программа. В павильоне №69 состоятся многочисленные круглые столы, встречи по важнейшим темам образовательной отрасли.

Значимым событием станет научно-практическая конференция «Научно-техническое творчество молодежи — путь к обществу, основанному на знаниях», посвящённая вопросам коммерциализации научных разработок и проектов молодых учёных, популяризации науки в молодёжной среде и созданию нового формата интеллектуального досуга молодёжи.

Традиционно пройдёт ежегодный Всероссийский конкурс «НТТМ». В течение первых двух дней работы выставки состоится защита конкурсных проектов. Оценку проведет Экспертный совет из ученых РАН, преподавателей и ректоров вузов, специалистов по работе с молодёжью, представителей научных и общественных организаций.

 

Приморская газета, 21 июня 2014 г., Студенты смогут совмещать обучение со срочной службой в армии

Студенты, возможно, получат возможность совмещать обучение в гражданском вузе с военным обучением, которое будет засчитываться как прохождение срочной службы. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму группой депутатов. Об этом «Приморская газета» сообщает со ссылкой на ИА «Гарант». Предлагается прописать в Федеральном законе от 28 марта 1998 г. № 53-ФЗ «О воинской обязанности и военной службе», что срочную военную службу можно проходить на военных кафедрах гражданских вузов по программам подготовки офицеров, сержантов (старшин) и солдат (матросов) запаса. Для этого гражданин должен будет заключить соответствующий договор с Минобороны России. До сих пор на военных кафедрах готовили только офицеров. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что идея о совмещении срочной службы и обучения в вузе была высказана в Послании Президента РФ Федеральному Собранию Российской Федерации 12 декабря 2013 г. Предполагается, что это позволит стимулировать интерес граждан к добровольному получению военной подготовки. Инициативу поддержали Союз машиностроителей России и ассоциация «Лига оборонных предприятий». В этих организациях считают, что данная мера позволит обеспечить предприятия специалистами, готовыми к работе с военной техникой. Также идею одобрил Российский союз ректоров. При этом точный порядок обучения солдат и сержантов на военных кафедрах пока неизвестен. Схему предстоит выработать Минобороны и Минобрнауки России. С текстом законопроекта № 548866-6 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (об обучении по программам военной подготовки сержантов (старшин), солдат (матросов) запаса на военных кафедрах)» и материалами к нему можно ознакомиться на сайте Госдумы.

 

Тульские СМИ, 20 июня 2014 г., В Алексинском районе презентовали технологические возможности уникального производства

 Сегодня на Суходольском заводе специального тяжелого машиностроения состоялась презентация предприятия и его технологических возможностей в рамках выездного заседания Тульского регионального отделения «Союза машиностроителей России».

В мероприятии приняли участие: заместитель председателя правительства – министр экономического развития и промышленности Тульской области Денис Тихонов, генеральный директор государственного научно-производственного предприятия «Сплав», Герой Российской Федерации, действительный член Российской инженерной академии Николай Макаровец, председатель Тульской областной Думы, генеральный директор ЗАО «Тяжпромарматура» Игорь Панченко, руководители предприятий оборонного комплекса региона, директора крупных промышленных предприятий.

Первую партию продукции Суходольский завод выпустил в феврале 2014 года: полукорпусы шарового крана для нефтегазовой промышленности — заказ алексинского завода «Тяжпромарматура», которые изготовлены по новой технологии, специально разработанной специалистами «Нефтегазовых систем». Инновация заключается в том, что деталь изготавливается из цельной заготовки, тогда как до настоящего времени полукорпус состоял из двух частей, свариваемых между собой горизонтальным швом. Новая технология позволяет значительно улучшить технические характеристики шарового крана при существенной экономии на материалах и трудоемкости изготовления. Современное оснащение завода позволяет производить детали любой сложности по специальным заказам.

- Уникальным для России является установленный на заводе гидравлический пресс двойного действия, — подчеркнул во время презентации Игорь Панченко. — На нем возможна штамповка сложнейших деталей за один нагрев в три перехода, что позволяет повысить качество продукции и снизить затраты на её производство. Наш проект вырос в мощный современный промышленный комплекс, соответствующий мировым требованиям к экологическим стандартам и стандартам качества. С гордостью отмечаю, что столь крупный инвестиционный проект реализован именно на территории Алексинского района, нашей родной Тульской области.

Участникам презентации были продемонстрированы производственные и технологические возможности предприятия, которые позволяют не только полностью удовлетворить потребность российских арматуростроителей в заготовках, но и обеспечить производство других элементов трубопроводов, емкостного оборудования, а также иных деталей сложной конфигурации, ранее не изготавливаемых в РФ.

Для гостей завода была проведена показательная штамповка полукорпуса шарового крана при помощи гидравлического пресса, не имеющего аналогов в Европе. Затем участников презентации ознакомили с образцами выпускаемой заводом продукции.

- Мощности завода и его технологии позволяют выпускать продукцию для самых разных отраслей промышленности, в том числе атомной, химической, кораблестроительной, горнодобывающей и других, — сказал, приветствуя участников презентации, Николай Макаровец. – Приятно отметить, что завод производит и поставляет арматуру высокого качества, а прогрессивные конструкторско-технологические решения позволяют продукции быть востребованной на мировом рынке.

Николай Александрович пожелал коллективу завода набирать обороты, прочно удерживать лидирующие позиции среди поставщиков оборудования для газо-, нефтедобывающих и транспортирующих компаний.

 

и-Маш. Ресурс Машиностроения, 20 июня 2014 г., "Металлообработка-2014": итоги

Интенсивные деловые переговоры, предметные профессиональные дискуссии, разнообразные презентации, оживленная работа на стендах с тысячами посетителей - и всё это на фоне демонстрации новейших разработок, технологий и оборудования отечественного и мирового станкостроения.

Такой запомнилась неделя, в течение которой с 16 по 20 июня в ЦВК "Экспоцентр" проходила 15-я международная выставка "Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности" - "Металлообработка-2014".

В этом году выставка отметила свое 30-летие. Сегодня она входит в десятку ведущих промышленных смотров мира, демонстрируя динамичное развитие. "Металлообработка-2014" проводилась Экспоцентром совместно с Российской ассоциацией производителей станкоинструментальной продукции "Станкоинструмент" при официальной поддержке Совета Федерации ФС РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Союза машиностроителей России, а также под патронатом Торгово-промышленной палаты Российской Федерации и Правительства Москвы.

Выставка заняла около 100 тысяч кв.м. Под экспозицию были задействованы все павильоны, а также открытые площади Центрального выставочного комплекса. Смотр собрал на единой площадке более 1000 экспонентов из 37 стран. С коллективными экспозициями при поддержке национальных отраслевых ассоциаций в Экспоцентр приехали компании из Белоруссии, Германии, Испании, Италии, Китая, Словакии, Чехии, Франции, Швейцарии.

Россию на выставке представляли 548 ведущих станкостроительных компаний и предприятий.Тематические разделы смотра этого года охватили все аспекты машиностроения, станкостроения, металлообработки: от высокопроизводительного оборудования, приборов, оснастки до современных материалов, информационных технологий и программного обеспечения. Вниманию специалистов были представлены инвестиционные и инновационные проекты и многое другое.

Как всегда выставка предоставила уникальную возможность познакомиться с новыми экспонатами "вживую". Благодаря высокой технической оснащенности Экспоцентра сотни единиц энергоемкого, крупногабаритного оборудования, станков демонстрировались в действии одновременно.

Но "Металлообработка" ценится профессионалами и отраслевыми специалистами не только своими демонстрационными возможностями, а и как площадка, на которой происходят результативные деловые контакты, заключаются крупные сделки и соглашения, в том числе в области международного партнерства. Выставочный форум этого года не стал исключением.

Системный интегратор отечественного станкостроения - холдинг "Станкопром" и немецкий концерн Niles-Simmons подписали на выставке соглашение о сотрудничестве в реализации стратегии импортозамещения станкостроительной продукции в России. В частности, они договорились о крупноузловой сборке высокоточных станков в России, которая начнется на базе Савеловского машиностроительного завода (СМЗ) уже в этом году.

Присутствовавший на церемонии подписания первый заместитель Министра промышленности и торговли РФ Глеб Никитин выразил уверенность, что заключенное соглашение станет "началом процесса создания серьезного предприятия в России с возможно даже экспортным потенциалом".

О дальнейшем сотрудничестве на выставке "Металлообработка-2014" также договорились российская станкостроительная "Группа СТАН" и ведущий мировой производитель сложной электроники, систем ЧПУ - немецкий концерн Siemens, который осуществляет поставку комплектующих для производства станков на предприятиях "Группы СТАН" на сумму более 60 млн. рублей.

В дни работы выставки состоялось официальное открытие созданного на базе МГТУ "СТАНКИН" Российско-Швейцарского центра компетенций в области технологий микрообработки. Генеральным партнером МГТУ "СТАНКИН" в этом проекте стала Galika AG, инжиниринговая компания, осуществляющая внедрение современного швейцарского оборудования и инновационных технологических решений в различных отраслях машиностроения России, стран СНГ и Европы.

Стратегическими участниками Центра выступают "Станкопром" и крупнейший швейцарский производитель технологического оборудования для микрообработки - компания GFMachining Solutions. Центр будет содействовать модернизации российского машиностроения и развитию российской станкоинструментальной промышленности на основе применения передовых швейцарских машиностроительных технологий и оборудования, а также повышать качество подготовки и переподготовки инженерных и научно-технических кадров для машиностроения.

К слову, вопросам специального образования и подготовке высокопрофессиональных кадров для предприятий станкостроительной отрасли на выставке "Металлообработка-2014" было уделено повышенное внимание. В специальном разделе экспозиции - "Наука, профильное образование и производство" приняли участие 22 российских научных и учебных учреждения. Они познакомили со своими программами по подготовке и переподготовке инженерно-технических специалистов, обсудят вопросы технического оснащения учебных центров, интеграции образовательного процесса в производство.

После перерыва на "Металлообработке-2014" вновь возобновила работу Межрегиональная биржа субконтрактов. Ее организовали «Национальное партнерство развития субконтрактации", Ярославская областная торгово-промышленная палата при поддержке Торгово-промышленной палаты РФ, ассоциации "Станкоинструмент" и ЗАО "Экспоцентр". В этом году 10 ведущих российских предприятий разместили на Бирже заказы на сумму около 200 млн. рублей. Их представители за один день работы Биржи провели более 270 переговоров с почти 100 производственными предприятиями и инжиниринговыми компаниями Белоруссии, Молдавии, Казахстана, Болгарии, а также Москвы, Ярославля, Нижнего Новгорода, Вологды, Тулы, Смоленска, Владимира, Ульяновска, Санкт-Петербурга, Твери, Самары, Челябинска, Таганрога, Краснодара, Пензы, Татарстана, Чувашии, Башкортостана, Мордовии.

Дальнейшее развитие на выставке "Металлообработка-2014" получил проект "Экспоцентр" - за выставки без контрафакта", цель которого - противодействовать демонстрации на выставках контрафактной продукции, незаконному копированию экспонируемых новых разработок. Все дни работы смотра на специальном стенде высокопрофессиональные юристы проводили консультации, информировали о российском законодательстве, существующей практике и возможностях в области правовой защиты интеллектуальной собственности.

Смотр этого года как всегда сопровождала насыщенная деловая программа, посвященная вопросам развития производства, дискуссиям по актуальным отраслевым проблемам с участием ведущих отечественных и зарубежных специалистов. Выставка "Металлообработка-2014" также стала местом продуктивного диалога между представителями федеральных и региональных органов власти, бизнес-сообщества и отраслевой науки.

К мероприятиям, вызвавшим повышенный интерес в профессиональной среде, следует отнести прошедшие в рамках выставки 4-й международный научно-технический форум «"Современные тенденции в технологиях и конструкциях металлообрабатывающего оборудования", круглый стол "Импортозамещение в металлообработке", конференции "Современные методы подготовки специалистов в области технологии машиностроения" и "Подготовка специалистов в области металлообработки".

Впервые на выставке состоятся финальный этап и церемония награждения победителей в открытом конкурсе "CAD-дизайн в машиностроении", нацеленном на развитие творческой активности студентов колледжей, вузов и молодых специалистов машиностроительных предприятий.

"Металлообработка-2014" получила высокую оценку участников, посетителей-специалистов, а также на государственном уровне. В открытии и работе выставки приняли участие первый заместитель Председателя Совета Федерации ФС РФ Александр Торшин, Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, президент ТПП РФ Сергей Катырин, руководитель фракции КПРФ в Государственной Думе ФС РФ Геннадий Зюганов, другие официальные лица, руководители ведущих отраслевых объединений и их зарубежные коллеги.

Отмечалось, что "Металлообработка-2014", проведенная в формате крупного выставочно-конгрессного форума, дала новый мощный импульс развитию широкого взаимодействия профильных министерств, органов федеральной и местной власти с бизнесом, в том числе с зарубежными компаниями, между наукой и производством, инвесторами и разработчиками новейших технологий.

Что касается настроения российских экспонентов, то в качестве распространенного высказывания можно процитировать Антона Цицилина, заместителя технического директора производственного центра "Станкоте": "В этом году количество деловых контактов даже превзошло наши ожидания. Думаю, активную роль в этом сыграл Минпромторг, который обратил гораздо большее внимание на российских производителей нашей отрасли. Мы реально почувствовали, что государственная программа развития машиностроения заработала».

Практические позитивные результаты от участия в выставке в дни ее работы сразу ощутили многие компании-участницы.

Как бы суммируя общий результат, Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подчеркнул, что выставка "Металлообработка-2014" "будет способствовать дальнейшему развитию отрасли, повышению инвестиционной привлекательности, расширению международного сотрудничества".

 

Южноуральская панорама, 20 июня 2014 г., С 28 июня по 9 июля пройдет четвертый Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего ‑ 2014»

В нем примут участие преподаватели, аспиранты и студенты всех вузов Челябинской области, молодые специалисты промышленных компаний.

В прошлом году в форуме приняли участие студенты 70 вузов из 56 регионов страны и около 370 промышленных компаний, в этом году число компаний-участниц планируется не меньше 500. На форум регулярно приезжают гости из зарубежных стран, которые также выступают с мастер-классами.

Сейчас открыта регистрация участников на различные факультеты образовательной программы форума, которая продлится до 23 июня включительно.

— В программе форума — тренинги, мастер-классы и деловые игры от ведущих представителей корпоративного образования. Наш форум посещают руководители крупнейших и самых известнейших организаций и корпораций. Ну и всегда есть сотрудники органов власти различного уровня — как федерального, так и регионального. Мы также будем проводить конференции, круглые столы по самым актуальным вопросам в сфере промышленности и экономики, — рассказывает один из специалистов отдела молодежных проектов Союза машиностроителей России, который входит в число организаторов форума. — Раньше мы проводили наши встречи в Иркутской области на Байкале, в этом году мы переместились — форум пройдет в физкультурно-оздоровительном центре «Звездный», в не менее красивом месте — в Башкортостане, на Ельдякском полуострове. Обычно для гостей проводятся экскурсии по окрестностям, в этом году, я думаю, исключений не будет.

В течение недели участники и гости форума будут делиться опытом и обучаться у ведущих специалистов промышленной отрасли.

Узнать подробнее о форуме и ознакомиться со списком образовательных групп можно на официальном сайте http://www.enfuture.ru/. Участники форума, которые войдут в число победителей, получат возможность стать членами экспертных советов при Комитете в Госдуме РФ.

 

ИА "1-Line", 20 июня 2014 г., Лучшим изобретением года стала зонтичная антенна // В Красноярском крае впервые прошел конкурс «Лучшее изобретение года».

Инициаторами и организаторами конкурса выступили «Красноярский ЦСМ» и Красноярское региональное отделение Союза машиностроителей России. В 2014 году лучшими среди представленных на конкурс в этом году стали технические и технологические новинки компаний оборонно-промышленного комплекса — железногорскими «Информационными спутниковыми системами имени академика М.Ф. Решетнева» (ИСС) и красноярским заводом «Красмаш».

На первом месте, по мнению экспертов конкурсной комиссии, оказалась разработка ОАО «ИСС» — зонтичная антенна космических аппаратов. Патент на нее был зарегистрирован в самом конце 2013 года. Антенна уже прошла успешные испытания не только на земле, но и в космосе, в частности на спутниках-ретрансляторах серии «Луч».

На втором месте также новинка от ИСС — системы ретрансляции для информационного обмена с космическими и наземными абонентами. На третьем месте — устройство, имплантируемое для коррекции искривлений позвоночника ОАО «Красноярский машиностроительный завод».

По словам руководителя Красноярского ЦСМ Василия Моргуна, лидерство оборонщиков в конкурсе не случайно.

«Еще с советских времен предприятия ОПК выступают в роли мощнейших центров разработки и внедрения инноваций, новых технологий. Сегодня "ИСС" и "Красмаш" продолжают эту добрую традицию, тесно сотрудничая с вузами и научно-исследовательскими организациями. Изобретения, представленные на конкурс компаниями, по своему уровню находятся как минимум вровень с лучшими мировыми аналогами, а по ряду характеристик и превосходят их», — отметил глава Центра.

Ряд интересных новаций на первом конкурсе изобретений и от вузов Красноярска. В их числе электронагреватель и способ электроконтактной обработки металлов» Сибирского государственного аэрокосмического университета, рыбные изделия повышенной пищевой ценности от Торгового института СФУ, цифровая система управления процессом уплотнения асфальтобетонной смеси Научно-образовательного центра молодых ученых СФУ. Поучаствовали в конкурсе даже школьники — совместно с СФУ они представили на суд жюри защитную систему для спортсменов», — рассказала специалист Красноярского ЦСМ Лариса Мицукова.

Как отметил представитель экспертной комиссии Владимир Усаков, значительная часть разработок действительно являются инновационными и интересными для предприятий края.

Заместитель руководителя Красноярского ЦСМ Жанна Соболевская сообщила, что награждение победителей конкурса пройдет в сентябре.

«У нас есть масштабные планы по конкурсу 2015 года. Надеюсь, мы получим поддержку не только от промышленных компаний и научных организаций, но и от правительства Красноярского края, так как внедрение изобретений в реальную экономику будет способствовать поддержанию лидерских позиций нашей страны на мировой арене», — подчеркнула Соболевская.

Добавим, что изобретения года будут представлять Красноярский край и на федеральном конкурсе «100 лучших товаров России-2014».

 

2. Оборонно-промышленный комплекс.

 

РИА Новости, 23 июня 2014 г., "Руслан" провел уникальную операцию по переброске вертолетов в ЦВО

В соответствии с распоряжением Путина с утра субботы войска ЦВО, а также соединения и воинские части, дислоцирующиеся на его территории, приведены в боевую готовность.

Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" произвел уникальную операцию по переброске вертолетов армейской авиации к местам проведения внезапной проверки боеготовности войск Центрального военного округа, сообщил журналистам в понедельник помощник командующего войсками ЦВО полковник Ярослав Рощупкин.

Президент России, Верховный главнокомандующий Вооруженными силами Владимир Путин решил провести внезапную комплексную проверку боевой готовности всего состава ЦВО. В соответствии с его распоряжением с утра субботы войска ЦВО, а также соединения и воинские части, дислоцирующиеся на его территории, приводятся в боевую готовность. Проверка пройдет с 21 по 28 июня.

"В рамках внезапной проверки боевой готовности войск Центрального военного округа тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" доставил два звена транспортно-боевых вертолетов Ми-24 с авиационной базы армейской авиации "Толмачёво" (Новосибирская область) на аэродром "Кольцово" (Свердловская область). Подобная операция была проведена впервые, ранее такой способ применялся для доставки единичных образцов техники", — сказал Рощупкин.

Перед транспортировкой вертолеты Ми-24 были частично разобраны. Полковник отметил, что армейская авиация в ходе проверки обеспечит прикрытие выдвижения колонн бронетехники и районов развёртывания сухопутных подразделений, а также экипажи отработают применение авиационных средств поражения на Чебаркульском полигоне в Челябинской области.

"Всего было совершено два вылета, перевезено восемь боевых машин. Перелеты проходили на высоте, не превышающей одну тысячу метров, для поддержания заданного уровня давления и сохранения бортового оборудования вертолетов", — добавил офицер.

Ан-124-100 "Руслан" — тяжелый военно-транспортный самолет, предназначенны для доставки войск со штатной боевой техникой и вооружением из глубокого тыла страны на театры военных действий, а также для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов. Грузоподъемность самолета составляет 120 тонн, перегоночная дальность полета с максимальным грузом превышает 5 тысяч километров.

 

 

РИА Новости, 20 июня 2014 г., Полсотни кораблей и судов обеспечения войдут в состав ВМФ в этом году

На сегодняшний день боевой состав ВМФ насчитывает около 300 кораблей и катеров, в море находится более 60 кораблей и подводных лодок.

Более пятидесяти кораблей и судов обеспечения войдут в состав Военно-морского флота в этом году, сообщил в пятницу после торжественной церемонии производства в офицеры флота выпускников военно-морских институтов на Якорной площади Кронштадта (Санкт-Петербург) главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков.

"Набирает положительную динамику строительство новых кораблей и судов для Военно-морского флота. Только в этом году в состав ВМФ будут приняты более 50 кораблей и судов обеспечения", — сказал он.

На сегодняшний день боевой состав ВМФ насчитывает около 300 кораблей и катеров, в море находится более 60 кораблей и подводных лодок.

Во вторник на судостроительном заводе "Севмаш" состоялась торжественная церемония поднятия Андреевского флага на АПЛ "Северодвинск". Госпрограмма вооружений до 2020 года предусматривает вхождение в боевой состав ВМФ восьми ракетных подводных крейсеров стратегического назначения.

 

РИА Новости, 21 июня 2014 г., Подводную лодку "Ростов-на-Дону" для ЧФ спустят на воду 26 июня

Головная субмарина серии для Черноморского флота была заложена в августе 2010 года и получила название "Новороссийск", вторую лодку - "Ростов-на-Дону" - заложили в ноябре 2011 года.

Дизель-электрическую подводную лодку "Ростов-на-Дону", строящуюся для Черноморского флота, спустят на воду 26 июня, сообщил журналистам главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков после чествования лучших выпускников образовательных учреждений военно-морского флота.

Подводная лодка "Ростов-на-Дону" (вторая в серии лодок проекта 636.3 для Черноморского флота) строится на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге.

"Уже на следующей неделе, 26 числа, спускаем новую подводную лодку для Черноморского флота — "Ростов-на-Дону", это уже вторая лодка в серии. А 27 числа спускаем на воду новый современный морской тральщик, аналогов которому не будет", — сказал главком.

Головная субмарина серии для Черноморского флота была заложена в августе 2010 года и получила название "Новороссийск", вторую лодку — "Ростов-на-Дону" — заложили в ноябре 2011 года. В середине августа 2012 года верфи заложили третью подлодку, она будет называться "Старый Оскол", четвертую подлодку — "Краснодар" — в феврале 2014 года.

До 2016 года, по планам главного командования ВМФ, должны быть построены шесть подводных лодок этого проекта. Они войдут в состав подводных сил Черноморского флота и будут базироваться на Новороссийской военно-морской базе.

Подлодки проекта "Варшавянка" относятся к третьему поколению, имеют полное водоизмещение 3,1 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр". Они могут обнаружить цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки этого проекта получили в НАТО название "черная дыра".

 

3. Автопром.

 

Hopes & Fears, 23 июня 2014 г., Hopes Markets: Дорогая Дания, предзаказ «АвтоВАЗа» и новые санкции

Прошлая неделя была не самой спокойной для отечественной валюты, и рубль закончил её небольшим ослаблением. Так, курс доллара на сегодня составляет 34,41 рубля, евро — 46,88 рубля. Стоимость бивалютной корзины — 40,02 рубля.

   Российские фондовые индексы в конце прошлой недели немного сдали позиции. РТС потерял 0,93% до 1.358,73 пункта, ММВБ — 0,59% и зафиксировался на отметке 1,468,3 пункта.

   Курсы валют соседних стран по отношению к рублю остались примерно на том же уровне: 100 казахских тенге — 18,75 рубля, 100 киргизских сомов — 65,93 рубля, 10 000 белорусских рублей — 33,79 рубля. Украинская валюта немного прибавила в цене: 10 гривен — 29,04 рубля. Как и фунт стерлингов — 58,7 рубля, и юань — 5,52 рубля.

Курс биткоина на бирже BitStamp за последние 24 часа оставался примерно на том же уровне, что и в конце прошлой недели, и колебался в районе $590–605.

 Понедельник традиционно не очень богат на события, влияющие на мировую экономику. Тем не менее, утром будет опубликован Индекс деловой активности в производственном секторе Китая от HSBC, а управляющий Банка Японии Харухико Кирода выступит с речью. В середине дня Евросоюз ожидает данных по индексам деловой активности в секторе услуг, в том числе — Франции и Германии. В США в конце дня появятся данные по продажам на вторичном рынке жилья.

Пятничные торги на Нью-Йоркской фондовой бирже завершились, тем, что основные индексы опять обновили исторические максимумы. Индекс Dow Jones вырос на 0,15% и составил 16947,08 пункта. S&P 500, повысившись на 0,17%, достиг отметки 1962,87 пункта. Индекс электронной биржи NASDAQ не обновил максимум, но тоже вырос на 0,2% до значения 4368,04 пункта. 

  Дания стала самой дорогой страной ЕС по подсчётам Евростата — цены на товары и услуги здесь на 40% выше среднего по 28 странам-участницам ЕС уровня.

   Совет ЕС собирается обсудить новые санкции против России. Они могут касаться целых секторов экономики, а не отдельных физических лиц и их активов. Это может быть ограничение доступа к европейской финансовой системе или сокращение европейских инвестиций в Россию. Окончательные решения станут известны на саммите ЕС, который пройдет 26-27 июня.

   «У нас нет ни времени, ни потребности садиться и за кружкой чая или пива иссушать мозг тем, как изменилась наша жизнь в связи с теми санкциями, которые введены», — заявил глава РЖД Владимир Якунин, говоря о том, обсуждает ли он санкции с друзьями. Напомним, что ранее США ввели санкции в отношении «хороших друзей» Владимира Путина, среди которых значится и глава РЖД. Якунин отметил, что во время деловых переговоров у него не было случая, «чтобы кто-то негативно себя проявил в тех контактах, которые были, и при установлении новых контактов».

   Согласно решению правительства, ЦБ и депутатов, полис ОСАГО подорожает на 18-24% уже в октябре, и ещё больше — в апреле 2015 года. Председатель ЦБ Эльвира Набиуллина подчеркнула, что проблемы в ОСАГО копились годами, базовый тариф не повышался 11 лет, и без поправок в закон этот узел не разрубить.

  С 1 июля «АвтоВАЗ» переходит на режим производства автомобилей по предварительному заказу от клиентов. Такая мера, по заявлению президента компании Бу Инге Андерссона, направлена на усиление ориентации на потребительский рынок и повышение эффективности производства. Так уже работает завод в Ижевске, на очереди — Тольятти.

   Число безработных в мае этого года опустилось до минимальных значений с докризисного 2008 года. По данным Росстата, этот показатель составил 4,9% от экономически активного населения — это 3,7 млн человек. Эксперты считают, что это сезонное явление, и оно не свидетельствует об оживлении экономики.

 

Auto­Chel.ru, 23 июня 2014 г., Уволенные сотрудники АВТОВАЗа перейдут на работу в КАМАЗ

Об этом стало известно в ходе беседы президента России Владимира Путина и гендиректора госкорпорации «Ростехнологии» Сергея Чемезова, сообщает «Финам». Стоит отметить, что такой переход будет крайне выгоден предприятию в Татарстане, так как там сейчас не хватает специалистов.

«Мы будем вынуждены проводить небольшое сокращение на АВТОВАЗе, но надеемся, что мы этих людей трудоустроим. Будем предлагать нашим рабочим, которые работают сейчас на АВТОВАЗе, переехать и, может быть, временно поработать на КАМАЗе», – заявил Чемезов. По его словам, в ближайшее время будет подготовлена программа, в соответствии с которой будут трудоустроены все люди, которых уволят с АВТОВАЗа.

Напомним, АВТОВАЗ во втором полугодии 2014 года принял решение уменьшить численность персонала на 7,7 тысячи человек. Окончательные цифры в настоящее время отрабатываются с руководителями всех структурных подразделений.

АВТОВАЗ объясняет сокращения «необходимостью улучшения финансово-экономического положения завода, совершенствованием организационной и производственной структуры и оптимизацией затрат в условиях общего падения продаж автомобилей в России и негативных прогнозов по рынку на 2014 год».

Согласно прогнозам президента компании Бу Андерсона, продажи концерна могут упасть на 15% по итогам года. В январе-апреле продажи семейства Lada, по данным Ассоциации европейского бизнеса, снизились на 15%, до 128,6 тысячи.

 

Понедельник (г. Тольятти), 23 июня 2014 г., Автомобильный кластер Тольятти. Фантазии и реальность

Еще недавно любые разговоры о создании на территории Тольятти автомобильного кластера не вызывали никаких эмоций, кроме иронии и скепсиса. В сети до сих пор сохранились официальные документы, согласно которым автомобильный кластер Поволжского региона – это АВТОВАЗ плюс еще четыре крупных местных производителя. Реальность изменилась довольно быстро: за последние два года вокруг драйвера российского автопрома запустилось более двух десятков предприятий, работающих в сфере автомобилестроения.

Конечно, большая часть новых компаний являются партнерами Альянса Renault-Nissan, однако среди них есть и самостоятельные предприятия. По мнению экспертов, новых компаний могло быть больше, если бы ОЭЗ выдержала сроки запуска.

Вариация на тему

Прежде чем приступить к детальному рассмотрению движения на рынке автокомпонентов в Тольятти, обратим внимание на прелюбопытный документ под названием «Поволжский автомобильный кластер», разработанный Поволжским отделением Российской инженерной академии (ПОРИА) в 2008-2010 годах. Согласно этому документу, структуру автомобильного кластера ПО составляли базовые предприятия (ОАО «АВТОВАЗ», GM-AVTOVAZ) и сеть крупных поставщиков (среди них –  ЗАО «Полад», «ВИСС», «АВТОВАЗАГРЕГАТ», «Детальстройконструкция»).

Цели у Поволжского кластера были вполне традиционными для того времени. Первое место было отведено развитию частно-государственного партнерства (то есть привлечению средств госбюджета на поддержание отрасли). Вторая цель – «улучшение доступа всех экономических агентов кластера к финансовым ресурсам». При этом «снижение затрат и повышение качества в цепях поставок» в данной концепции находилось на предпоследнем месте. Довольно забавно выглядит миссия Поволжского автомобильного кластера от ПОРИА: «Содействовать, опираясь на огромный мультипликативный потенциал автомобильной промышленности, раскрытию творческого потенциала людей и организаций Поволжья для повышения экономической активности, улучшения качества жизни, повышения конкурентоспособности Поволжья и превращения его в регион – локомотив национальной экономики».

«Частно-государственное партнерство» успешно развивает один АВТОВАЗ. Остальные участники объединения чувствуют себя по-разному

Возвращаясь к сегодняшнему дню, можно отметить, что «частно-государственное партнерство» успешно развивает один АВТОВАЗ. Остальные участники объединения чувствуют себя по-разному: «ВИСС» находится в состоянии банкротства, производство на ОАО «АВТОВАЗАГРЕГАТ» полностью встало, персонал сокращен в полном объеме; участники рынка прогнозируют возможное банкротство «Полада», лишившегося 40% объема поставок на АВТОВАЗ. Хорошее здоровье демонстрирует одна «Детальстройконструкция», недавно полностью обновившая производственные линии.

Первая волна

Изменения в расстановке сил на местном рынке автопроизводителей начались осенью 2011 года, когда свои производства в Тольятти открыли все иностранные компании, заявлявшие об этом в 2010-2011 годах. Это были Gestamp Automocion, Johnson Controls, Orhan Holding и Faurecia. По предварительным оценкам экспертов, общая сумма инвестиций в проекты превысила €5 млрд. Продукция этих предприятий была направлена для сборки LADA Granta.

Изменения в расстановке сил на местном рынке автопроизводителей начались осенью 2011 года, когда свои производства в Тольятти открыли все иностранные компании, заявлявшие об этом в 2010-2011 годах

В 2011-м второй завод по производству  автомобильных сидений на территории города открыл Johnson Controls. Выхлопные системы в октябре начало производить СП ООО «Форесия-Металлопродукция Икзост Системс» (ФМИС). «Выход сразу нескольких иностранных производителей на территорию города выглядел весьма впечатляюще, – вспоминают участники рынка, – это было достойное начало, однако тогда мало кто надеялся на его продолжение. Никто и подумать не мог, что «вторая волна», которая пришла через год, способна будет буквально «смыть» с рынка традиционных поставщиков автозавода».

Жертвы конкуренции

2012-й наблюдатели отмечают как год небывалого подъема сектора автопрома в Тольятти. К этому времени уже было открыто десять предприятий мировых производителей автокомпонентов, ожидался запуск еще восьми. Тогда же проявилась еще одна особенность – открытие дублирующих производств и начало жесткой конкурентной борьбы.

Первой жертвой этой битвы стала французская компания Lear (второе место в мире по производству сидений). Lear победила в тендере на поставку сидений для LADA Kalina второго поколения. Однако затем условия контракта были пересмотрены и компания свернула готовое к запуску производство. Примечательно, что первым об уходе с тольяттинского рынка компании Lear сообщил его прямой конкурент – ОАО «АВТОВАЗАГРЕГАТ». Тогда же менеджеры АВА выразили готовность занять место Lear Corporation в линейке поставщиков АВТОВАЗа: в контракте речь шла о поставке 96 тыс. комплектов сидений в год. Однако не только АВА претендовал на контракт с АВТОВАЗом на обновленную LADA Kalina: на тот момент у автогиганта были подписаны договоры о поставках автосидений с компаниями Valeo, Faurecia и «ТПВ-Рус». В итоге завод сократил объемы поставок с АВА, которое в итоге было вынуждено остановить производство.

2012-й наблюдатели отмечают как год небывалого подъема сектора автопрома в Тольятти. К этому времени уже было открыто десять предприятий мировых производителей автокомпонентов, ожидался запуск еще восьми

Источник с автозавода так объяснил заключение договоров с дублирующими друг друга поставщиками: «АВТОВАЗ боится монополистов среди поставщиков, поэтому на каждую новую модель привлекает новую компанию».

Исследователи зоны

2013 год примечателен тем, что новые компании стали все чаще выбирать для своего размещения ОЭЗ Тольятти. Причина проста: официально было объявлено о скором запуске производственных площадок зоны. Единственное предприятие, запустившее производство вне зоны в прошлом году стала «Халла Вистеон Рус» (Halla Visteon Climate Control, HVCC). Оно перенесло производство автомобильных климатических систем из Кореи в промзону Тольятти. Под реализацию проекта отведено более 5 тыс. квадратных метров производственных площадей (производственная зона и складские помещения). Для обеспечения сборки необходимых объемов на производстве заняты 110 сотрудников. Плановая годовая производительность – 540 тыс. изделий (2,3 тыс. автомобильных комплектов в день).

Все остальные компании упали в объятья ОЭЗ. ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» в 2013-м объявило о начале строительства на территории особой экономической зоны производственных мощностей дочернего предприятия ООО «Джей Ви Системз». Общая сумма инвестиций в проект – $209 млн. Общая площадь – 200 тыс. кв. м. Заявленная мощность – 120 тыс. кузовов для автомобилей Chevrolet NIVA нового поколения.

Осенью на заседании наблюдательного совета ОЭЗ была одобрена заявка еще двух компаний на получение статусов резидентов – ООО «Мубеа Компоненты Подвески Русь» (производство пружин подвески, а в последующем и таких видов продукции, как штанги стабилизатора и пружинные хомуты) и ООО «Сано Волга» – дочерней структуры японской компании Sanoh, специализирующейся на производстве топливных и тормозных трубопроводов.

2013 год примечателен тем, что новые компании стали все чаще выбирать для своего размещения ОЭЗ Тольятти. Причина проста: официально было объявлено о скором запуске производственных площадок зоны

ООО «Атсумитек Тойота Цусе Рус» (совместное предприятие Toyota Tsusho Corporation и Atsumitec) в 2014 году должно приступить к строительству на территории ОЭЗ завода по производству механизмов выбора передач МКПП и АКП для автомобильной промышленности.

Крупнейший производитель автокомпонентов из Испании, CIE Automotive, собрался строить в ОЭЗ завод литых алюминиевых деталей двигателей для АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan. Предварительная стоимость проекта – 1,9 млрд рублей. Строительство должно было начаться в первом квартале 2014 года, ввод в эксплуатацию намечен на третий квартал 2015 года, а к 2017 году завод будет выпускать уже 6,5 тыс. тонн продукции в год.

В качестве резидентов ОЭЗ в минувшем году были привлечены еще четыре компании. ООО «АЗ Пауэртрэйн» планирует открыть производство двигателей внутреннего сгорания для легковых автомобилей, инвестиции – 976 млн рублей. ООО «Автоэлектроника» (производство редукторного варианта системы рулевого управления для легковых автомобилей) инвестирует 806 млн рублей. ООО «ДжиКейЭн Драйвлайн Тольятти» (производство шарниров равных угловых скоростей для автомобилей) вложит 2 млрд рублей. ООО «Манн+Хуммель Тольятти» планирует инвестировать 444 млн рублей.

Потерянные инвестиции

По словам наблюдателей, в последнее время несколько компаний, планировавших свое размещение в ОЭЗ, к сожалению, уходят в другие регионы. Так произошло с немецкой компанией Kiekert, которая собиралась разместить свое производство на площадях ОЭЗ. «На неоднократные запросы немцев о том, когда же откроется ОЭЗ, им отвечали весьма неопределенно, – рассказывает один из участников процесса, – сначала обещали открытие в апреле, затем в мае. Поскольку точная дата запуска неизвестна, Kiekert открыла свой завод 13 мая в Набережных Челнах. Как сообщает пресс-служба Агентства инвестиционного развития РТ, резидент индустриального парка КИП «Мастер» начинает там производство замков для автомобильных дверей.

По словам наблюдателей, в последнее время несколько компаний, планировавших свое размещение в ОЭЗ, к сожалению, уходят в другие регионы. Так произошло с немецкой компанией Kiekert, которая собиралась разместить свое производство на площадях ОЭЗ

Потери, которые понес Тольятти с уходом этого проекта, очевидны. На первоначальном этапе на предприятии будет создано около 70 рабочих мест, через два-три года количество персонала увеличится до 240 человек. Обучение сотрудников будет проходить на заводах Kiekert в Германии и Чехословакии. Планируемый объем производства Kiekert – 150 тыс. комплектов, через год этот показатель компания намерена увеличить в два раза. Основными потребителями продукции выступят ГАЗ, Ford Sollers и АВТОВАЗ. Инвестиции в проект на текущем этапе составили более 500 млн рублей. В будущем компания намерена открыть в Татарстане собственный инжиниринговый центр.

По словам наблюдателей, Kiekert не исключение. «Большинство предприятий, зарегистрированных в ОЭЗ, по факту осуществляют свою деятельность в других местах, – комментируют они. – Так, ООО «Атсумитек Тойота Цусе Рус» не стало ждать открытия ОЭЗ и разместило производство механических и автоматических коробок передач в промзоне. Запуск состоялся сразу после майских праздников. Однако не все компании так лояльны к переносу запуска ОЭЗ, как японцы. Если площадка не запустится в ближайшее время, город продолжит терять инвестиции».

 

Понедельник (г. Тольятти), 23 июня 2014 г., Тольятти – один из самых привлекательных городов для инвестиций

Любопытная деталь – спецвыпуск на тему автопрома «ПН» не выпускал уже несколько лет, с момента 45-летия АВТОВАЗа. Отрасль тогда переживала тяжелейшую депрессию, разговоры об автомобильном кластере не выходили за рамки обсуждений, многие аналитики предрекали Тольятти участь Детройта. Удивительно, как быстро порой меняется реальность. И в этом смысле выбор редакцией темы для этого июньского номера вполне закономерен.

АВТОВАЗ да еще три-четыре крупных местных производителя – вот и весь тольяттинский автопром на начало 2011 года. На месте особой экономической зоны – непаханые поля, проект тольяттинского технопарка (который должен был стать тем самым автомобильным кластером) заморожен.

Faurecia и еще целый ряд иностранных автопроизводителей вели тогда многочисленные переговоры с представителями власти о возможности выхода на тольяттинский рынок. Власти улыбались, жали руки, но разрешительную документацию подписывать не спешили: руководство АВТОВАЗа еще было на стороне традиционных поставщиков предприятия.

Все изменилось очень быстро: осенью 2011-го свои производства запустили первые пять иностранных компаний, а в 2012 году в Тольятти зашли сразу пятнадцать производителей автокомпонентов, принеся с собой миллиардные инвестиции. Рынок труда отреагировал мгновенно –  зарплата для сотрудника ИТР, знающего английский язык, выросла до 70 тыс. рублей. Рекрутинговые агентства, занимающиеся подбором персонала на новые заводы, сообщали о возвращении в город высококвалифицированных специалистов, покинувших Тольятти в период кризиса.

Несмотря на общий экономический спад, усиливающуюся конкуренцию и продолжающееся снижение продаж, тольяттинский автопром транслирует позитив: АВТОВАЗ запускает новые модели и планирует строительство автозавода по выпуску LADA Granta в Казахстане, в ОЭЗ «Тольятти» хлынул поток резидентов-автопроизводителей, рекрутинговые агентства с трудом укомплектовывают новые производства персоналом.

По мнению руководителей крупных автокомпонентных компаний, Тольятти сегодня является одним из самых привлекательных городов для инвестиций. «Причина – автозавод и множество новых предприятий сферы автопрома», – говорят они.

Так что за нами будущее, господа!

 

4. Авиастроение.

 

Expert.ru, 22 июня 2014 г., Встают на крыло // Россия наращивает производство тяжелых военно-транспортных самолетов. В этом ей помогают авиастроители из Украины и Узбекистана. Они оставляют Харьков с Ташкентом и вместе с семьями перебираются в российский Ульяновск

На прошлой неделе ульяновский авиастроительный завод «Авиастар-СП» (входит в государственную «Объединенную авиастроительную корпорацию») закончил сборку первого серийного российского транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Это событие по времени практически совпало со сдачей в эксплуатацию второй очереди молодежного семейного заводского общежития, куда одними из первых заселились молодые авиастроители, переехавшие на работу в Ульяновск из Украины.

И то, и другое событие символично для нынешнего времени. Ил-76 в свое время производился в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ). Непродуманная политика узбекских властей привела к тому, что наша страна была вынуждена перенести производство этого «воздушного грузовика» в Россию, куда затем потянулись и ташкентские авиастроители. Сейчас аналогичная ситуация происходит с Украиной. Чем больше власти этой страны пытаются разорвать кооперационные связи между российскими и украинскими авиастроителями, тем больше слесарей-сборщиков, авиационных инженеров и конструкторов будет стремиться переехать оттуда на авиазаводы России.

Показательный пример

Организация серийного производства нового российского тяжелого военно-транспортного самолета в Ульяновске, наверное, войдет в историю постсоветской России как образец переноса нужного для нашей страны производства с чужой территории на свою собственную. С той оговоркой, что «образец» в данном случае - это не идеальный вариант для подражания, конечно, а процесс, механизм того, как и для чего все это делалось.

Ил-76, разработанный российским КБ Ильюшина в конце 60-х годов прошлого века – очень популярный транспортный самолет. За 20 последних советских лет авиастроительный завод в Ташкенте построил почти тысячу этих машин. Однако, постсоветские отношения между суверенными Россией и Узбекистаном плохо сказались на совместном строительстве самолетов на ТАПОиЧ. Дело дошло до того, что «страна прекрасного хлопка», фактически, сорвала выполнение на этом заводе контракта между Россией и Китаем на строительство для Поднебесной 38 Ил-76 и четырех дальних самолетов-заправщиков Ил-78.

Поэтому в 2006 году Россия решила перенести дальнейшее производство тяжелых воздушных грузовиков на свою территорию. Местом для этого был выбран завод «Авиастар-СП». Он был построен в Ульяновске тоже в советское время для серийного производства самых тяжелых самолетов в мире Ан-124 «Руслан» (разработка украинского КБ «Антонов»), однако, к середине прошлого десятилетия, фактически, простаивал.

Что получилось в итоге за эти 7 лет? За это время российское КБ Ильюшина создало глубоко модернизированный вариант Ил-76 (для простоты будем называть этот вариант «Ил-476»), в котором от «старого» самолета остались, по сути, только обводы. Новое крыло, новое шасси, новые двигатели, снизившие расход топлива на 12%, новая авионика…Почти на четверть – до 60 тонн, увеличена полезная нагрузка. На 1 тыс км увеличена дальность полета. На 150 метров сокращена длина разбега с максимальной полезной нагрузкой….В общем, очень достойный самолет.

Производить его будут в Ульяновске тоже достойно. «Уже сейчас существенно обновлены заготовительное, механокаркасное производства. Из эксплуатации выведено порядка полутора тысяч единиц старого оборудования, закуплены новые станки. Есть и детальные планы по дальнейшему развитию агрегатного-сборочного производства. Большая часть проектов по техническому перевооружению на 2014 год уже готова к проведению госэкспертизы. Также к середине года планируем передать на экспертизу проектно-сметную документацию по новой сборочной линии Ил-76МД-90А» - обрисовывает этапы модернизации «Авиастара-СП» его генеральный директор Сергей Дементьев. В результате этой модернизации трудоемкость изготовления серийных «Ил-476» к 2020 году будет снижена более чем в четыре раза по сравнению с самолетами той установочной партии, которую в Ульяновске собирают сейчас (сейчас в цехах «Авиастара-СП» на сборке находятся более 10 новых «воздушных грузовиков»).

Базовым заказчиком Ил-76МД-90А выступает российское министерство обороны. Оно заказало «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) 39 таких машин на сумму 140 млрд руб. Еще 31 такую машину, очевидно, потребуется построить российским военным до 2020 года в варианте воздушного топливозаправщика Ил-78. Первый серийный «Ил-476» «Авиастар-СП» должен передать российскому военному ведомству в этом году, в следующем – три самолета, в 2016 году – уже шесть машин, а в дальнейшем выйти на ритм производства 18 самолетов в год. Помимо этого, на Ульяновский авиазавод возложена задача поддержания летной годности имеющегося в стране парка Ил-76 и модернизации Ан-124 «Руслан». Кроме того, «Авиастар-СП» сильно задействован в программе внутренней кооперации «ОАК». С 2013 году в Ульяновске монтируют интерьер на ближнемагистральных лайнерах Sukhoi Superjet-100 (их серийно изготавливает КнААЗ в Комсомольске-на-Амуре), а с весны этого года начали поставки крупногабаритных панелей фюзеляжа, дверей, трубопроводов, оперения вертикального и горизонтального, подкилевого отсека для среднемагистрального самолета МС-21, производство которого запускается на «Иркуте » в Иркутске. Следующий этап кооперации – участие «Авиастара-СП» в строительстве легкого военного транспортника Ил-112В, проект которого разработан КБ Ильюшиным на замену самолета Ан-26 разработки КБ Антонова (Украина). Серийно производить Ил-112В, очевидно, будет ВАСО в Воронеже. Ташкентское же авиационное производственное объединение имени Чкалова, находящееся под контролем узбекского правительства, после перевода производства Ил-76 в Россию, фактически, прекратило свою профильную деятельность. Еще в 2010 году оно было признано банкротом, а спустя два года после этого в местных СМИ появилась информация о том, что начался демонтаж производственных и инфраструктурных объектов ТАПОиЧ. Кадровый голод Успешной реализации программы производства Ил-76 в Ульяновске, по сути, может помешать только одно – недостаток квалифицированных кадров. «Главная и самая сложная задача – привлечение персонала. Ульяновская область, сам город, имеют самый низкий процент безработных, это очень привлекательный регион для инвесторов. Есть реальная конкуренция за трудовые ресурсы. Наш горизонт стратегического планирования – 2025 год. По численности основных рабочих детально просчитаны потребности: уже к 2017 году надо принять дополнительно 3,5 тысяч человек» - говорит Сергей Дементьев. В пресс-службе «Авиастара-СП» не стали называть "Эксперт Оnline" точное число сейчас работающих на предприятии, сославшись на то, что эта информация не подлежит разглашению. Однако, известно, что в лучшие советские годы на Ульяновском авиазаводе, в общей сложности, работало почти 40 тыс человек. Сейчас, очевидно, где-то тысячи четыре. Поэтому под нынешнюю программу производства Ил-476 и участия в кооперации «ОАК» «Авиастару-СП», фактически, нужно будет удвоить число квалифицированных работников и, прежде всего – рабочих производственных специальностей: сборщиков-клепальщиков, слесарей-сборщиков, гальваников и т.д. Где их брать? В 2010 году совместно с правительством Ульяновской области «Авиастар-СП» уже создал ресурсный центр по подготовке рабочих кадров. В 2012 году завод получил образовательную лицензию и запустил программы переподготовки и повышения квалификации собственных кадров, поскольку без этого освоить производство «в цифре» было бы невозможно. Сейчас предприятие совместно с Ульяновским государственным университетом (УлГУ) запустило региональную программу по привлечению в авиастроение учащихся школ. В разных районах Ульяновска, в муниципальных образованиях Ульяновской области на базе ведущих школ стали создаваться авиационные кружки для того, чтобы со школьной скамьи прививать ребятам определенные навыки и любовь к авиации. Одним из результатов этой работы стало открытием в УлГУ трех новых специальностей по авиационному направлению. Однако, этого все-равно недостаточно. Поэтому «Авиастар-СП» начал искать кадры за пределами региона. «Сегодня ведется активная деятельность по привлечению специалистов из других регионов России, где ощущается профицит кадров. Кроме того, мы принимаем высококвалифицированных специалистов из числа иностранных граждан, бывших соотечественников. В первую очередь, нас интересуют специалисты из Узбекистана и Украины. В этих странах в свое время действовали крупные авиационные заводы. Для привлечения новых сотрудников мы активно совершенствуем социальную политику предприятия, на предприятии действуют жилищная и корпоративная пенсионная программы. Кроме этого, мы готовы предложить особые условия для переселенцев: оплата переезда (включая членов семьи), компенсация затрат по найму жилья. По истечении полугода работник может вступить вне очереди в жилищную программу и на льготных условиях приобрести свою квартиру», - поясняет директор по персоналу «Авиастара-СП» Вадим Овейчук. В декабре 2013 года средняя зарплата основных производственных рабочих на «Авиастаре СП» составила 28 124 рублей. Оператор фрезерных станков с ПУ, например, судя по информации на сайте предприятия, зарабатывает от 15 до 35 тыс руб, слесарь-сборщик – 18-25 тыс руб, обрубщик – 18-24 тыс руб. Зарплата инженеров-конструкторов, инженеров-программистов и инженеров-технологов начинается от 13 тыс руб. Это, конечно, немного по российским меркам. Но большинство рабочих, например, Харьковского авиационного завода (ХАЗ), входящие в состав украинского госконцерна «Антонов», получают чуть больше 2 тыс гривен (6 тыс российских рублей) с задержкой более полугода. И перспективы развития украинского авиастроения очень туманны. В конце прошлой недели, например, более 2 тыс работников «Антонова» пикетировали здание администрации нового президента Украины Петра Порошенко, добиваясь возвращения на свое место председателя правления ГП «Антонов» Дмитрия Кивы (несколько недель назад он был внезапно отстранен со своего поста украинским кабинетом министров). Про уровень зарплат на ТАПОиЧ и перспективах профильного развития этого узбекского предприятия даже и говорить сейчас как-то неловко…. В Ульяновске же, помимо стабильного высокого заработка и понятных перспектив, украинским и узбекским авиастроителям предлагают подъёмное пособие в размере 20 тысяч рублей в течение одного месяца с фактического выхода на работу и ежемесячную доплату в размере 8 тысяч рублей в качестве компенсации затрат на аренду жилья. Некоторым молодым сотрудникам практически сразу предоставляется благоустроенное ведомственное жилье. «Мы увидели в новостях, что «Авиастар-СП» набирает сотрудников, отправили резюме, после чего нам позвонили и сообщили, что готовы меня и мужа принять на завод. Мы сразу же выехали в Ульяновск. И теперь у нас есть не только, где работать, но и где жить. В ближайшее время привезем сюда ребенка, двухлетнюю дочь», - рассказывает Александра Божатова, которая вместе с мужем Дмитрием приехала в Ульяновск из Запорожья. Ее муж сейчас работает в «Авиастаре-СП» слесарем-сборщиком, сама Александра – контролером. По словам девушки, у их семьи в Ульяновске не было ни одного друга или знакомого. Но при поступлении на работу на Ульяновский авиазавод им было представлена ведомственная однокомнатная квартира в только что сданном в эксплуатацию второй очереди молодежного семейного общежития ЗАО «Авиастар-СП». «Все, как было написано — все подтвердилось. Абсолютно все, что есть на сайте. И тут нам говорят — завтра вы получаете квартиру. Мы на радостях приехали, получили ключи, в течение 2-3 дней приобрели мебель», — рассказала Александра Божатова в интервью «Вестям». Свою лепту в рамках государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, оказывает и правительство Ульяновской области. «Мы видим огромное желание иностранных граждан приехать на нашу территорию, работать на Ульяновском авиационном заводе. Мы должны их принять, помочь на первом этапе с временным жильем, медицинским обслуживанием, если нужно, оказать психологическую помощь», - заявляет губернатор региона Сергей Морозов. Таким образом, на «Авиастаре СП» сейчас работают 24 специалиста-авиастроителя из ближнего зарубежья, и еще столько оформляется на работу. В ближайшее время, по словам Вадима Овейчука, планируется принять на работу 100 сотрудников из СНГ. И очевидно, что число таких зарубежных специалистов, особенно, рабочих специальностей, будет увеличиваться на российских оборонных предприятиях. В конце апреля президент России Владимир Путин заявил, что российские власти помогут трудоустроиться в нашей стране всем желающим специалистам из оборонной промышленности Украины. «Уже не одна семья, не один специалист приехали в РФ. Конечно, в данном случае речь может идти о тех людях, которые — применительно к предприятиям ОПК — востребованы на наших предприятиях. На Украине высокий потенциал, здесь очень хорошие специалисты, замечательные специалисты. Добро пожаловать, будем рады их видеть» - передало его слова РИА Новости. «Если есть желающие, мы вам (регионам) поможем их обустроить. Они получат и достойную заработную плату, и жилье. Все необходимые средства из федерального бюджета будут вами получены», — сказал он, обращаясь к руководителям федерального и региональных парламентов. Эта позиция Кремля была подтверждена и в ходе визита руководителя администрации президента РФ Сергея Иванова в Ростовскую область в конце прошлой недели. Через этот регион проходит основной поток беженцев из Украины в Россию. На их прием и размещение Ростовской области из федерального бюджета выделено 240 млн руб. Но Россия готова предоставить жителям соседней страны не только еду и крышу над головой на время их вынужденных скитаний, но и постоянную хорошо оплачиваемую работу по специальности. «Если узнаете, что среди украинцев, которые приехали на территорию России, есть специалисты, то имейте в виду, что они нужны на авиазаводе в Таганроге» - сказал Сергей Иванов в ходе посещения лагерей для временно размещенных украинцев в Ростовской области. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева специализируется на разработке, производстве и поддержанию летной готовности самолетов морской авиации. Сюда, например, из иркутского «Иркута» было полностью передано производство самолетов-амфибий «Бе-200». В ближайшие годы в интересах российских министерств обороны и МЧС ТАНТК им Бериева должен произвести 12 таких машин, первая из которых поступит заказчику осенью этого года. Поэтому и этому российскому авиазаводу остро нужны высококвалифицированные сотрудники

 

Актуальные Новости,  21 июня 2014 г.,Концерн «Радиоэлектронные технологии» подписал соглашение с ОАК, сообщает http://actualnews.org/

 Совместная деятельность концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) и «Объединенной авиастроительной корпорации» станет новым этапом в развитии авиационной промышленности в России. Так оценил подписание соглашений о сотрудничестве двух холдингов генеральный директор КРЭТ Николай Колесов.

«Консолидация научно-технических компетенций и производственных мощностей предприятий ОАК, разрабатывающих самолеты, и КРЭТ, создающих бортовое приборное оборудование, обеспечит синергетический эффект и станет новым стимулом для развития российской авиации», – сказал после церемонии подписания Колесов.

Своего коллегу поддержал президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Михаил Погосян, добавив, что производство более совершенных продуктов при совместном участии не должно отразиться на ценовой составляющей.

«Координация работы позволит нам создавать более конкурентоспособные и технически совершенные продукты при сохранении ценовых параметров. Ключевые компетенции по интеграции и созданию бортового оборудования будут активно развиваться в России, что позволит нам и в дальнейшем контролировать все этапы создания самолетов», - сказал руководитель ОАК

В рамках соглашений основные усилия специалистов холдингов будут направлены на совместное участие в исследованиях, проектировании и разработках новых воздушных судов, а также модернизации и интеграции современного оборудования для авиации. Причем взаимодействие будет касаться не только гражданской авиации, но также военной, транспортной и специальной. Как считают эксперты, взаимодействие КРЭТ и ОАК должно стать импульсом для поднятия планки конкурентоспособности и роста научно-технического уровня, сообщает http://actualnews.org/

Архив

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь